El Nissan NV400 no es el vehículo comercial más grande que comercializa la firma nipona en el mundo, aunque sí en España. Actualmente se encuentra en su primera generación pues llegó al mercado en el año 2011 para sustituir al veterano Interstar.
La primera generación del Interstar llegó al mercado en el año 1998 tras la adquisición de Nissan por parte de Renault. Su producción y venta se mantuvo hasta el año 2011, sufriendo en 2003 un profundo rediseño que afectó a su estética y gama mecánica.
Características técnicas Nissan NV400
El Nissan NV400 está desarrollado sobre la misma plataforma que emplea el Renault Master. Gracias a ella, está disponible con diferentes carrocerías, habitáculos y tamaños. En función de la versión elegida podemos distinguir: 4 longitudes, 3 alturas, versión furgón, para transporte de personas (Combi) y Chasis.
La carga máxima que puede transportar el NV400 va desde los 2.800 kilos en la versión L1H1 con rueda trasera simple hasta los 4.500 kilos de la versión L4H3 con rueda trasera gemela. La distancia entre ejes oscila entre los 3,18 metros de la versión L1 hasta los 4,33 metros de la carrocería L4.
Las versiones H1 tienen una altura exterior de 2,31 metros; las H2 miden 2,50 metros y por último, los H3 miden de alto 2,81 metros. Por su parte las variantes cortas L1 miden 5,03 metros de largo, las carrocerías medias L2 y L3 llegan a los 5,54 metros y 6,19, para en la carrocería larga L4 quedarse en los 6,68 metros.
En el caso de la versión Combi, el habitáculo está homologado para acoger en su interior desde 2 hasta a 9 ocupantes.
Gama mecánica y cajas de cambio Nissan NV400
La gama mecánica del Nissan NV400 está formada por un bloque de ciclo diésel con origen Renault que correspondiente a la familia dCi Energy. Cuenta con cuatro cilindros y turbo (doble en las versiones más potentes) y 2.3 litros de cilindrada para ofrecer una potencia de: 110, 130, 145, 165 y 170 CV.
De serie, las diferentes versiones envían su fuerza al eje trasero. De forma opcional, existe la posibilidad de contar con tracción total a las cuatro ruedas con bloqueo mecánico del diferencia así como de ruedas gemelas traseras para incrementar la capacidad de carga.
La única caja de cambios disponible en la gama es manual con 5 o 6 relaciones, no contemplándose, como opción una transmisión de tipo automático.
Equipamientos Nissan NV400
Las posibilidades de equipamiento que puede incorporar en el mercado Español el Nissan NV400 se agrupan en función del tipo de carrocería. Existen versiones Furgón, Combi y Chasis que a su vez están disponibles con diferentes longitudes, capacidades de carga y preparaciones.
Desde la opción de acceso, el NV400 incorpora elementos como frenos ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad (TCS y ESP), aviso de presión de neumáticos, cierre centralizado, airbag para conductor, aire acondicionado, control de crucero, ordenador de abordo, radio CD MP3 con Bluetooth y 2 puertos USB o modo ECO de conducción.
A medida que ascendemos en la gama del NV400 podemos encontrar un equipamiento más cercano al de turismos. En este caso puede incluir elementos como HSA (Asistencia de arranque en pendiente), aire acondicionado con filtro antipolen, elevalunas eléctricos de una sola pulsación, asiento central delantero plegable con mesa en el respaldo o sistema Stop&Start
Nissan NV400 en vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=zJBdT76gvsU
Nissan NV400 y sus rivales
Los principales rivales contra los que ha de competir en el mercado el Nissan NV400 son sus gemelos Renault Master y Opel Movano. Junto a ellos también consideramos a los Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato o Volkswagen Crafter.
Para diferenciarse de sus rivales, el NV400 ofrece múltiples posibilidades de carrocería, propulsión trasera o tracción total así como una gama mecánica fiable y duradera. Por el contrario, modelo japonés no puede competir con sus contrincantes por calidad de algunos acabados, equipamiento de seguridad o veteranía.
El Nissan NV400 de Km0 y segunda mano
El número de unidades disponibles en el mercado de kilómetro cero o segunda mano del Nissan NV400 es mínimo. La razón para ello es que es uno de los industriales y vehículos para pasajeros grandes menos demandados de nuestro país. La depreciación media se sitúa en un correcto 38 por ciento.
En caso de buscar un NV400 de gerencia, o kilómetro cero, encontramos unidades matriculadas en 2018 (primera generación) por 24 mil euros. La carrocería elegida es Furgón L4H3 doble rueda trasera que acoge a la mecánica diésel 2.3 litros dCi de 170 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades y 17 m3 de volumen de carga.
Si estamos interesados en una unidad para transportar pasajeros podemos acceder a un NV400 Combi Comfort de 2018 (primera generación) por 35.500 euros. La mecánica seleccionada es de ciclo diésel 2.3 litros dCi con 145 CV de potencia, caja de cambios manual de 6 relaciones y capacidad para 9 plazas (adaptación para personas con movilidad reducida).
Puntos Destacables
- Capacidad de carga en sus diferentes carrocerías
- Variedad para elegir carrocería
- Gama mecánica frugal y fiable
Puntos Mejorables
- Envergadura de algunas versiones
- Acabados resistentes aunque discretos
- Equipamiento de seguridad discreto
Precios del Nissan NV400
El rango de precios disponibles para el Nissan NV400 en el mercado español (sin restar posibles descuentos y promociones) arranca en los 27 mil euros para la versión Furgón L1H1. La mecánica asociada es el diésel de acceso 2.3 litros dCi de 110 CV, con caja de cambios manual de 6 relaciones, tracción al eje posterior y terminación Basic.
En la parte superior de la gama NV400, está la carrocería Chasis Caja Cerrada L4H1. La mecánica corresponde al bloque diésel biturbo 2.3 litros dCi de 165 CV con caja de cambios manual de 6 relaciones y propulsión trasera que arranca su tarifa en los 40.400 euros.
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