Prueba Audi S4 Avant 3.0 TFSI 354 CV

Prueba Audi S4 Avant

En el รบltimo aรฑo y medio hemos tenido la posibilidad de traeros nuestras impresiones de varios modelos de la gama S de Audi, probando los Audi TTS, Audi S1 Sportback, Audi S3 Sportback y Audi S5 Cabrio. Ahora nos subimos al Audi S4 Avant, la carrocerรญa familiar de la berlina media de Ingolstadt. Muchos pensarรฉis que carrocerรญa familiar y deportividad no casan entre sรญ, pero tras conducirlo durante una semana nos hemos dado cuenta de que es la versiรณn mรกs lรณgica de la gama S de Audi.

Los recuerdos que tenemos en Actualidad Motor de la gama S son bonitos, pero dispares. Los Audi S1 y TTS son coches fรกciles de conducir y dรณciles, pero su ligereza y dimensiones contenidas los hacen muy รกgiles y divertidos en las carreteras mรกs reviradas; mientras que los S3 y S5 Cabrio son rรกpidos y confortables, por lo que son perfectamente aptos para realizar largos viajes sin acabar fatigados. ยฟQuรฉ serรก del Audi S4 Avant? Te lo cuento en las siguientes lรญneas, porque hay alguna que otra sorpresa.

Prueba Audi S4 Avant

Cabe destacar que Audi divide sus modelos y variantes deportivas en las gamas S y RS. La gama S, como ya os he comentado en alguna otra ocasiรณn, son coches que combinan una alta eficacia en materia de prestaciones, pero no llegan a ser extremos para asรญ lograr una totalmente apta usabilidad como coche de diario. La gama RS es mรกs de deportivos puros y duros, con unas prestaciones a niveles prรกcticamente de superdeportivos, pero que penalizan en el confort y economรญa para coche รบnico del hogar.

Lobo con piel de cordero, aunque con cuatro interesantes salidas de escape

El Audi S4 Avant, visualmente, no difiere demasiado de un Audi A4 Avant normal y corriente. Aunque la unidad de pruebas es bastante llamativa por su color de carrocerรญa amarillo, en un tono mรกs corriente pasarรญa totalmente desapercibido. Algunos extras como las llantas opcionales de 19 pulgadas o las pinzas de freno rojas con el logo S dan pistas de que no es un simple A4.

Prueba Audi S4 Avant frontal

Las lรญneas se mantienen muy similares a las del A4 familiar, teniendo como cambios principales de serie la parrilla en negro, unos paragolpes especรญficos pero que mantiene un estilo bastante elegante, los detalles en tonos cromados de las carcasas de los retrovisores y las inscripciones S4 que aparecen tanto en la parrilla Singleframe como en el portรณn del maletero. Pero sin duda, el detalle que nos permite confirmar que estamos ante un S4 es su difusor posterior con cuatro salidas de escape, dos a cada lado.

Pasamos a echar un vistazo a su interior, pero antes os voy a informar de sus dimensiones exteriores. El Audi S4 Avant es ligeramente mรกs largo que un A4 Avant, pero los pocos milรญmetros de diferencia se deben a las formas de sus paragolpes. De este modo, nos encontramos con una longitud de 4,75 metros. Tambiรฉn es mรกs bajo por su suspensiรณn deportiva, con una altura de 1,4 metros. La anchura y la batalla es de 1,84 y 2,82 metros respectivamente.

Prueba Audi S4 Avant

Un interior con las ya conocidas calidades de Audi

Ahora sรญ, nos adentramos en el habitรกculo de este rรกpido familiar. Una vez mรกs, debemos destacar la calidad de ajustes, acabados y materiales de la marca de los cuatro aros en la mayorรญa, por no decir de todos, sus productos. El tacto de prรกcticamente todas las superficies, la sensaciรณn al tocar sus ruletas e incluso el sonido de los mandos nos transmiten siempre esa calidad a la que nos tiene acostumbrados Audi en sus coches desde hace varios aรฑos.

Prueba Audi S4 Avant interior

Pero centrรกndonos ya en esta unidad del Audi S4 Avant, nos encontramos con unos asientos deportivos S opcionales -cuestan la friolera de 1.175 euros- que sujetan a la perfecciรณn y son muy cรณmodos pero que, sin embargo, en personas de elevada estatura, como en el caso de mi compaรฑero Diego Lรณpez, el reposacabezas fijo no queda situado como deberรญa.

El volante deportivo de cuero con tres radios estรก notablemente achatado en su parte inferior y eso siempre suele ser un problema de utilidad, pero al tener apenas dos vueltas de volante entre topes, solo nos percataremos de ello en giros muy lentos o al aparcar. Su tacto y grosor es muy bueno, incorporando tras sus radios horizontales las levas para el manejo de la transmisiรณn Tiptronic.

Inserciones en sรญmil fibra de carbono del Audi S4 Avant

Tras รฉl aparece el ya conocido, y probado en varios modelos del Grupo, Virtual Cockpit. Una suerte de cuadro de instrumentos totalmente digital y multiconfigurable que muestra las informaciones de forma clara y sencilla, siendo mรกs fรกcil de manejar de lo que un primer momento podrรญamos pensar. Por si esto fuera poco, nuestro Audi S4 Avant tambiรฉn trae Head-up Display.

Y en el salpicadero aparece una pantalla de infoentretenimiento -no integrada en diseรฑo- de generosas dimensiones, pero que no es tรกctil; manejรกndose con un dial giratorio ubicado cerca de la palanca de cambios y una serie de botones para pasar de un menรบ a otro. Tanto en la zona central del salpicadero, como en el tรบnel central y en los paneles de las puertas, esta unidad trae unas inserciones en sรญmil fibra de carbono que aumentan notablemente la deportividad visual del habitรกculo. Por รบltimo, la luz ambiental del interior es configurable.

Muy holgado para cuatro personas y 505 litros en el maletero

Plazas delanteras Audi S4 Avant

Centrรกndonos ya en la habitabilidad de nuestro compaรฑero durante esta semana, nos encontramos con un espacio, como es habitual, muy holgado en las plazas delanteras. Pese a que contamos con techo solar, la altura serรก mรกs que sobrada para personas de prรกcticamente cualquier talla, ocurriendo lo mismo con la anchura. Las mรบltiples regulaciones de los asientos -elรฉctricas- y del volante -manuales- nos permiten adoptar en pocos segundos una postura cรณmoda. Eso sรญ, recordamos lo dicho anteriormente de la poca practicidad de los reposacabezas integrados y fijos.

En las plazas traseras tenemos luces y algunas que otra sombra. Aunque el conductor mida 1,85 metros, una persona de la misma altura podrรญa viajar en el asiento de detrรกs sin que sus rodillas rozasen con el respaldo; por lo que, aunque no es de los mejores del segmento, hay espacio suficiente. En anchura, las plazas laterales son suficientemente anchas y confortables, con unas butacas marcadas para evitar que nuestros acompaรฑantes โ€œse escurranโ€ en las curvas. Por espacio para la cabeza tampoco hay problemas aun contando con techo solar.

Plazas traseras del Audi S4 Avant

La รบnica โ€œsombraโ€ que podemos destacar de estas plazas posteriores es que la plaza central resulta muy poco prรกctica. Es estrecha, estรก mรกs elevada y es bastante mรกs dura. El respaldo de la misma tambiรฉn oculta un apoyabrazos y el tรบnel de transmisiรณn es muy prominente. Dicho lo cual, ya te podrรกs imaginar que, en un viaje con cinco adultos, el ocupante de la plaza central se quejarรก bastante. Eso sรญ, al menos tenemos salidas de aire y regulaciรณn independiente, pues incorpora climatizador trizona, y un potente equipo de sonido Bang & Olufsen para evitar oรญr sus quejas.

Pasamos a ver su capacidad de carga. El maletero del Audi S4 Avant cubica una capacidad mรกxima de 505 litros, siendo idรฉntica a la de cualquier A4 Avant. Las formas, como veis en la imagen, son bastante regulares, algo que nos facilita la carga de objetos voluminosos como pudieran ser varias maletas. Los tapizados son muy buenos. Si abatimos los asientos de la segunda fila, operaciรณn que se realiza en proporciones 40:20:40, obtenemos una capacidad mรกxima de 1.510 litros.

Maletero del Audi S4 Avant

Prestaciones y datos del motor 3.0 Turbo V6

El modelo S4 de Audi comparte su sistema propulsor y todo el tren motriz con la familia S5 (Coupรฉ, Cabrio y Sportback). Se trata de un bloque de 2.995 cc V6 con inyecciรณn directa de gasolina y, por supuesto, sobrealimentaciรณn por turbo. Llegado a este punto, os recuerdo que todas las motorizaciones actuales de la gama S de la firma alemana utilizan sobrealimentaciรณn.

Motor 3.0 TFSI V6 del Audi S4 Avant

Este 3.0 TFSI, el corazรณn de nuestro Audi S4 Avant, eroga una potencia mรกxima de 354 CV desde las 5.400 hasta las 6.400 rpm; mientras que su cifra de par mรกximo asciende hasta los 500 Nm, estando disponible entre 1.370 y 4.050 vueltas. Con estos datos, ya puedes imaginar que no nos ha faltado energรญa durante toda la semana. En cuanto a sus consumos, homologa un mixto de 7,9 l/100 km, que se corresponden con unas emisiones de 179 g/km de CO2.

El sistema propulsor se asocia obligatoriamente y sin mรกs opciรณn a una caja de cambios Tiptronic de tipo convertidor de par con 8 marchas prefijadas y a la famosa tracciรณn integral quattro de la marca de los cuatro aros. Esta combinaciรณn de motor, cambio y sistema de tracciรณn permiten al Audi S4 Avant cubrir la aceleraciรณn del 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad mรกxima limitada de 250 km/h. Nada mal para una berlina familiar, ยฟverdad?

Asรญ suena el @audispain S4 Avant con su motor V6 turboalimentado de 355 caballosโ€ฆUna delicia!

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Con el Audi S4 Avant resulta tan sencillo ir rรกpido queโ€ฆ ยฟllega a aburrir?

Prueba Audi S4 Avant

Tras recoger el Audi S4 Avant en el centro de la capital espaรฑola, cรกmara en mano, aprovechaba las nevadas de los dรญas anteriores para conducir durante unos cientos de kilรณmetros entre autovรญa y carretera de montaรฑa y, de paso, realizar parte del contenido fotogrรกfico. La nieve, un dรญa soleado, tracciรณn quattro y una berlina familiar de corte deportivo en color amarillo. ยฟQuรฉ mรกs podemos pedir?

En autovรญa, a ritmos legales, aunque aprovechando en momentos puntuales los 354 CV y 500 Nm de par de su 3.0 TFSI para alguna que otra incorporaciรณn, el S4 Avant se conforma con unos 8,5 o 9 l/100 km. Es la condiciรณn ideal para seleccionar el modo Comfort en el Audi Drive Select o, si queremos ahorrar al mรกximo, decantarnos por el modo Efficient para bajar algunas decimillas los registros de consumo que aparecen en el Audi Virtual Cockpit.

Audi drive select modos de conducciรณn Audi S4 Avant

A nivel de confort no notaremos diferencias respecto a cualquier Audi A4, pues la suspensiรณn adaptativa opcional que lleva la unidad de pruebas filtra a la perfecciรณn las irregularidades del terreno. Por otro lado, la insonorizaciรณn del habitรกculo solo permite apreciar ligeramente el sonido del V6, estando muy bien aislado en cuanto a ruidos aerodinรกmicos y de rodadura.

Tampoco tendremos problemas para adaptarnos al puesto de conducciรณn, pues los asientos deportivos con reglajes elรฉctricos tambiรฉn permiten variar el apoyo lumbar y la anchura de los mismos, pudiendo desplazar las โ€œorejasโ€ de la butaca en funciรณn de si somos delgados o mรกs bien โ€œde hueso anchoโ€.

Prueba Audi S4 Avant en movimiento

Tomo un desvรญo de la autovรญa para acceder a un pequeรฑo tramo de montaรฑa. La carretera estรก despejada y el dรญa soleado, pero en las cunetas y alrededores hay una buena capa de nieve y el termรณmetro exterior nos indica que fuera hace mucho frรญo, por lo que los neumรกticos y el asfalto estarรกn lejos de ofrecer un grip รณptimo. Apareciendo humedad tambiรฉn en las zonas de sombra, mejor no jugar con las leyes de la fรญsica y dejarlo para otro momento.

Una explanada de asfalto totalmente despejada del trรกfico y sin obstรกculos de por medio mรกs allรก que algunos centรญmetros de nieve y algo de hielo piden a gritos que probemos el sistema de tracciรณn quattro. Dicho y hecho, pues es una buena forma de comprobar la motricidad y actuaciรณn de la tracciรณn y el sistema de diferencial con autoblocante deportivo.

Audi S4 Avant derrapando

Tras hacer algunas fotos y tantear el espesor y adherencia, llega el momento de dar gas. Los neumรกticos tienen una clara configuraciรณn deportiva, por lo que su agarre ante tales circunstancias es bastante justo. Con el ESP activado, la electrรณnica permite avanzar de forma sencilla y sin complicaciones. Eso sรญ, si te encuentras ante una pendiente con una inclinaciรณn notable, mรกs te vale que lleves neumรกticos de invierno o mucho me temo que tendrรกs que dar la vuelta como puedas. Y es que, recordemos, que la fรญsica es la fรญsica.

Por el contrario, si desactivamos el ESP por completo y configuramos la respuesta del coche con el modo Dynamic, la cosa cambia. Si se actรบa de forma dulce con el pie derecho, las pรฉrdidas de tracciรณn no serรกn grandes y nos permitirรก desplazarnos, pero si das un โ€œzapatazoโ€ al acelerador pronto provocarรกs una ventisca levantando nieve cual coche de WRC en un tramo de Finlandia. Serรก divertido, pues la zaga deslizarรก de forma artรญstica a baja velocidad pero con las ruedas girando a todo trapo y sin demasiado control sobre el coche.

Audi S4 Avant drift

Se acabรณ la diversiรณn por hoyโ€ฆ en la nieve. Descendemos la montaรฑa y, ya en una altitud bastante mรกs baja respecto al nivel del mar, afrontamos un nuevo tramo de curvas, aunque en esta ocasiรณn con asfalto totalmente seco y sin rastro de paisajes montaรฑosos cubiertos de un manto blanco. Ahora sรญ, toca buscar, con una seguridad infinitamente mayor, las cosquillas a este Audi S4 Avant en un tramo revirado. ยฟRecordรกis lo que os comentรฉ al principio en cuanto a diferencias de comportamiento de los TT S y S1 respecto a los S3 y S5 Cabrio? ยฟQuรฉ ocurrirรก con el S4 Avant?

Seguro que todos pensรกis que la berlina familiar serรก muy similar al compacto S3 y al descapotable S5, siendo aรบn mรกs torpe entre curvas por sus dimensiones, peso y planteamiento. Estรกis parcialmente en lo cierto, pero hay alguna sorpresa. Con el modo Dynamic y manejando el cambio Tiptronic con las levas, vemos que hay que ir a ritmos muy rรกpidos para que aparezca alguna ligera inclinaciรณn de la carrocerรญa, pues la suspensiรณn contiene muy bien las inercias.

Prueba Audi S4 Avant

Los baches e irregularidades se notan con la suspensiรณn en su configuraciรณn mรกs firme, pero no lo descolocan cuando se presentan en una fuerte frenada o en apoyo; mientras que la tracciรณn quattro, que en condiciones normales envรญa un 40 % del par al tren delantero y el 60 % restante al trasero, nos permite abrir gas bastante antes de lo que lo harรญamos con un tracciรณn delantera y mรกs bruscamente de lo que la razรณn nos dejarรญa hacerlo en un coche de propulsiรณn trasera. Es tan efectivo y sencillo de conducir que perdemos la percepciรณn de velocidad, dรกndonos cuenta solo cuando ponemos la vista en el velocรญmetro.

Un aspecto que querรญa destacar es el funcionamiento de la caja automรกtica Tiptronic en estas condiciones de circulaciรณn. Llega a resultar complicado, por su velocidad a la hora de cambiar, diferenciarlo de un DSG. Tal vez tarde ligeramente mรกs en saltar de una velocidad a otra, pero es rรกpida, suave y tampoco le cuesta obedecernos cuando le pedimos subir o bajar varias marchas en pocos instantes.

Transmisiรณn Tiptronic del Audi S4 Avant

En este caso contamos con la opcional direcciรณn dinรกmica -que cuesta nada menos que 1.270 euros-. Es adaptativa en cuanto a asistencia y desmultiplicaciรณn y, pese a no ser de las mรกs informativas del mercado, transmite parcialmente lo que sucede bajo el eje delantero. Dependiendo de las circunstancias, el modo seleccionado, la velocidad de marcha y el tipo de conducciรณn que estemos realizando, tendrรก mรกs o menos peso y serรก mรกs o menos directa.

Al lรญmite es subvirador (aunque para ello hay que ir muy rรกpido), como prรกcticamente cualquier Audi, por no decir todos; pero el diferencial deportivo reduce notablemente esa tendencia. De hecho, recuerdo que en nuestra experiencia con la gama S de Audi en el Circuito de Los Arcos, en Navarra, pude dar tres vueltas al trazado con esta misma unidad y me sorprendiรณ en mรกs de una ocasiรณn, aunque haciendo un tanto el bruto con el acelerador, con algรบn suave, progresivo y efectivo deslizamiento del tren trasero. Lรณgicamente, no lo he vuelto a comprobar en la vรญa pรบblica.

Prueba Audi S4 Avant

Lo que sรญ he podido comprobar es que, tras unos kilรณmetros estirando las marchas y acelerando con contundencia en carreteras reviradas, sin llegar a alcanzar ritmos fuera de la moralidad, el consumo se dispara por momentos; tanto que llega a asustar. Si el tramo es lento y nuestra adrenalina estรก algo disparada, no serรก complicado que el ordenador llegue a marcar registros prรณximos -y en casos, superiores- a los 20 litros. Al fin y al cabo, hay que mover mรกs de 1.750 kilos y dar bebida a 354 CV.

Uno de los pocos aspectos que no me han gustado en absoluto aparece, curiosamente, a muy baja velocidad; en las maniobras lentas. La caja de cambios Tiptronic, que tan bien funciona en marcha normal y en conducciรณn deportiva, no ha resultado ser nada suave en maniobras lentas como el aparcamiento, mostrรกndose brusca.

Trasera Audi S4 Avant

Resulta algo tosca a la hora de iniciar el avance, reduciendo notablemente la precisiรณn y, pudiendo, dar un ยซbesitoยป al coche que tengamos delante o detrรกs cuando aparcamos en lรญnea si nos confiamos. Es algo que me ha extraรฑado bastante, y pienso que es probable que sea problema solo de esta unidad en concreto. Es mรกs, cuando en su dรญa condujimos el Audi S5 Cabrio, no nos percatamos de ello en las mismas condiciones.

No podemos empezar a despedirnos de vosotros sin citar los faros Matrix LED de Audi. Aportan un gran plus de iluminaciรณn y, por tanto, de seguridad bastante a tener en cuenta si conducimos muchas horas bajo la luz de la luna. Como sabรฉis, cada faro tiene varios mรณdulos de ledes que se activan o desactivan cuando encontramos trรกfico en nuestro camino, evitando el deslumbramiento al resto de usuarios pero manteniendo una elevada iluminaciรณn en los alrededores.

Faros Matrix LED Audi S4 Avant

Visto todo lo anterior, ahora llega el momento de preguntarse si el Audi S4 Avant es realmente un modelo deportivo o no. La respuesta es complicada, pues, mรกs que en mรญ, estรก en ti; en tu concepto de deportividad. Si para ti un deportivo es un coche capaz de acelerar muy rรกpido y trazar curvas a velocidades que cualquier otro coche no soportarรญa por la madre fรญsica, sรญ, es un deportivo. Si, por el contrario, piensas que un deportivo es aquel que te exige mucha concentraciรณn, experiencia y te transmite grandes sensaciones, รฉste S4 de Audi no serรก la opciรณn mรกs recomendable para ti.

ยฟTiene lรณgica un coche como รฉste? Soy de los que piensan que mejor que nos sobre potencia, estabilidad y capacidad de frenado, a que nos falte. 354 CV son muchos y, lamentablemente, los mรกrgenes legales de velocidad en Espaรฑa estรกn mรกs desfasados que las cintas de VHS. En paรญses donde puedes encontrar carreteras sin mรกrgenes de velocidad, como las famosas Autobahn alemanas, debe ser un autรฉntico placer disfrutar de una gran berlina familiar como รฉsta. Aquรญ, por desgracia, cuesta hacerlo.

Conclusiones tras probar el Audi S4 Avant

Prueba Audi S4 Avant

Bajo nuestro punto de vista, como ya hemos dicho, el Audi S4 Avant es el producto mรกs equilibrado de la gama S de Audi, siempre y cuando lo adquiramos con los extras del Audi Drive Select con ajuste de la suspensiรณn y el diferencial deportivo. Bรกsicamente tenemos un Audi A4 Avant, que es una berlina media con carrocerรญa familiar, pero con un potente V6 de 3 litros sobrealimentado bajo el capรณ delantero y una dinรกmica apta tanto para los desplazamientos rutinarios como para realizar un largo viaje con la familia y el maletero cargado, como para desestresarse en un puerto de montaรฑa. Todo ello, sin penalizar en absoluto el confort.

Vale que no es un coche con el que divertirte a mรกs no poder en un circuito, pero es que debemos recordar que, en un escalรณn superior, y desembolsando unos 20.000 euros mรกs, podemos optar por el Audi RS 4 Avant y sus 450 CV; un vehรญculo con la misma habitabilidad pero con sensaciones mรกs prรณximas a las de un superdeportivo. Con el S4 tenemos potencia, motricidad y capacidad de frenado mรกs que de sobra para perder el carnet de conducir a poco que nos emocionemos en una carretera pรบblica y prรกcticamente sin darnos cuenta.

Audi S4 Avant drift en nieve

El punto negativo es, claramente, su precio. El Audi S4 Avant arranca en unos mรกs que difรญciles de pagar 77.000 euros. Ademรกs, no trae de serie algunos elementos que nos parecen un โ€œpecado capitalโ€ para un coche como รฉste, como puede ser la cรกmara de marcha atrรกs -que ademรกs tampoco tiene una de las mejores calidades, todo hay que decirlo-. Entre unas cosas y otras, la unidad que veis en las imรกgenes se va hasta los 100.000 euros. Y es que, recordemos, 100.000 euros es lo que cuesta el nuevo Audi A8 que estuvimos conociendo la pasada semana o el doble de lo que tendrรญamos que pagar por un Ford Mustang GT con motor atmosfรฉrico V8 de 5 litros.

Equipamiento Audi S4 Avant

Prueba Audi S4 Avant

  • Llantas de 19 pulgadas con neumรกticos 245/35 R19
  • Indicaciรณn de presiรณn de neumรกticos
  • Faros LED
  • Pilotos traseros de LED con intermitente dinรกmico
  • Lavafaros
  • Sensores de luz y lluvia
  • Barras longitudinales de techo
  • Carcasa de los retrovisores en color aluminio
  • Parachoques reforzado
  • Parabrisas con luna con aislamiento acรบstico
  • Asientos delanteros deportivos
  • Apoyabrazos en plazas delanteras y traseras
  • Revestimiento interior del techo en tela de color negro
  • Tapizados en Alcantara
  • Volante de cuero multifunciรณn
  • Paquete iluminaciรณn
  • Espejos exteriores calefactables y plegables elรฉctricamente
  • Climatizador automรกtico trizona
  • Apertura y arranque manos libres
  • Portรณn del maletero con apertura y cierre automรกtico elรฉctrico
  • Audi Virtual Cockpit
  • Navegaciรณn MMI plus
  • Audi Sound System
  • Audi parking system plus
  • Audi pre sense city
  • Regulador y limitador de velocidad
  • Tracciรณn quattro con diferencial central autoblocante
  • 4 salidas de escape
  • Suspensiรณn deportiva S
  • Pedales y apoyapiรฉs en acero
  • Cambio Tiptronic de 8 velocidades con levas en el volante

Precios Audi S4

Audi S4 Avant en la nieve

Modelo Motor Transmisiรณn Tracciรณn Precio
Modelo Motor Transmisiรณn Tracciรณn Precio
Audi S4 V6 Turbo 3.0 TFSI de 354 CV Tiptronic 8v quattro 74.910 โ‚ฌ
Audi S4 Avant V6 Turbo 3.0 TFSI de 354 CV Tiptronic 8v quattro 77.000 โ‚ฌ

Opiniรณn del editor

Audi S4 Avant 3.0 TFSI V6 Turbo 354 CV
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4 estrellas
ย€77.000 a ย€77.000
  • 80%

  • Audi S4 Avant 3.0 TFSI V6 Turbo 354 CV
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 80%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 90%
  • Plazas delanteras
    Editor: 85%
  • Plazas traseras
    Editor: 75%
  • Maletero
    Editor: 85%
  • Mecรกnica
    Editor: 85%
  • Consumos
    Editor: 65%
  • Confort
    Editor: 90%
  • Precio
    Editor: 35%

Pros

  • Lobo con piel de cordero a nivel estรฉtico
  • Polivalencia de uso
  • Prestaciones

Contras

  • Precio muy elevado
  • Le falta algo de carรกcter en sensaciones
  • Un poco brusco en maniobras lentas

Galerรญa de imรกgenes del Audi S4 Avant


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