Prueba Mercedes Clase V 250 Bluetec, equipamiento, precio y conclusiones

Siempre es duro el momento de la despedida, sobre todo cuando tenías muchas ganas de probar un determinado vehículo y encima este te gusta. Llegamos tras una semana y 1.500 kilómetros de prueba a la tercera parte del análisis de esta Mercedes Clase V 250 Bluetec en nivel terminación Avantgarde. Repasaremos los precios y equipamientos, además de sacar nuestras conclusiones tras haber comprobado la dinámica y consumos de la Clase V diésel de 190 caballos y su diseño exterior y habitabilidad.

Por calidad de construcción, equipamiento y confort de marcha, la Mercedes Clase V da un golpe encima de la mesa. No hay ninguna otra furgoneta de estas características que pueda ofrecer semejantes niveles de refinamiento y equipamiento. Si algo sabe hacer Mercedes, es liderar segmento en el mundo del automóvil.

Eso sí, toda parte positiva tiene una cara negativa. En la Mercedes Clase V, es el precio. Se mueve en tarifas similares a la Volkswagen Multivan, aunque esta última no está tan lograda y es mas antigua. Modelos como la Renault Trafic son sustancialmente más económicos, pero no ofrecen una gama tan amplia ni tanto equipamiento o refinamiento. Son públicos muy distintos y una Trafic habría que compararla con la Vito, que se diferencia en muchos aspectos de la Clase V.

El confort de marcha, la calidad de los materiales y las posibilidades de equipamiento son dignas de cualquier berlina. Si a la Mercedes Clase V la llamamos furgoneta es por su forma cuadrada, no por otra cosa. Es por eso que desde Mercedes denominan a este modelo como un monovolumen y lo incluyen junto con sus turismos.

La gama mecánica de la Clase V se compone de tres motores diésel. Ambos son el mismo bloque de 2.1 litros, pero entrega potencias de 136, 163 y 190 caballos, que son las V 200, V 220 y V 250 respectivamente. El más potente está asociado exclusivamente al cambio automático de siete marchas. En los otros modelos es opcional (casi 2.800 euros), siendo de serie el manual de seis relaciones.

En cuanto a equipamiento, estamos ante un Mercedes. Hay un punto de partida básico, con una dotación bastante escasa y un nivel de acabado más refinado llamado Avantgarde (el probado). Mejora mucho la presencia con los elementos que incorpora, aunque siguen faltando elementos tan básicos como el control de crucero (de serie en automáticos), los espejos de plegado eléctrico o algún tipo de ayuda al aparcamiento (sensores o cámara). Hay tres carrocerías, corta larga y extralarga.

La lista de opcionales de la Mercedes Clase V es inmensa, se puede configurar la furgoneta al gusto, aunque muchos elementos tienen precios realmente elevados, como las puertas eléctricas. El cliente que busca una Clase V tiene que asumir que va a pagar un precio alto. Nuestra unidad estaba equipada de la siguiente manera:

  • Mercedes Clase V 250 Larga Avantgarde: 57.064 €
  • Azul metalizado: 1.473 €
  • Paquete aparcamiento (cámara trasera, sensores y Park Assist): 1.371 €
  • Portón trasero eléctrico: 785 €
  • Paquete asistencia a la conducción (cambio involuntario de carril, frenada de emergencia, avisador ángulo muerto: 1.597 €
  • Paquete retrovisores (plegado eléctrico, con luz y antideslumbramiento): 958 €
  • Tomas de 12 adicionales: 93 €
  • Control de crucero adaptativo: 1.118 €
  • Llantas aleación 18″: 587 €
  • Barras de techo: 585 €
  • Puertas correderas eléctricas: 1.970 €
  • Cristales tintados: 510 €
  • Asientos delanteros calefactados: 503 €
  • Apoyo lumbar asientos delanteros: 133 €
  • Tercera fila de asientos de tres plazas: 796 €
  • Consola central con tapa: 127  €
  • Botiquín: 54 €
  • Triángulo de emergencia: 41 €
  • Climatizador trizona: 1.750 €
  • Equipo multimedia Coman Online: 3.926 €
  • Total:. 75.441 €

Habiendo repasado en profundidad toda la gama, lo cierto es que tomar una decisión es complicado. La Mercedes Clase V ofrece muchas posibilidades de equipamiento, para clientes muy distintos. Particularmente me decantaría por la carrocería larga (5,14 metros) es la más equilibrada estéticamente y la que conserva un buen volumen de maletero incluso montando tres filas de asientos.

El motor es una elección muy personal y si bien los 190 caballos pueden ser excesivos para mucha gente, el termino medio, con los 163 caballos de la V220, podría ser la opción más adecuada. El cambio manual o automático queda a elección del consumidor, pero el automático funciona realmente bien y hace muy agradable la conducción de la furgoneta.

Los faros LED se reconocen al instante

 

En cuanto a los opcionales a elegir, yo sin duda la equiparía con el sistema de iluminación LED por su excepcional funcionamiento, el control de crucero (lo hay también adaptativo), los espejos plegables y algún tipo de asistencia al aparcamiento, como los sensores o la cámara posterior. Si se va a viajar con gente es interesante optar por la climatización de tres zonas, pese al precio. Los asientos delanteros giratorios aumentan la versatilidad.

Lo cierto es que a todos nos gustaría empezar a añadir elementos de equipamiento, pero dado el elevado precio, es mejor ser comedido y equipar los elementos más imprescindibles, porque de otra forma la tarifa se abultará de forma considerable.

Equipamiento Mercedes Clase V

Clase V

  • Ayuda al arranque en cuesta
  • Freno de estacionamiento eléctrico
  • Llantas de acero con tapacubos
  • Sensor de presión de neumáticos
  • Seis airbags (de cortina sólo para plazas delanteras)
  • Sensor de luces
  • Attention Assist
  • Asistente para viento lateral
  • Equipo de Audio 20 USB con MP3, Bluetooth y USB
  • Retrovisores calefactados y de ajuste eléctrico
  • Luces diurnas
  • Puerta corredera derecha
  • Aire acondicionado

Clase V Avantgarde (añade a lo anterior)

  • Llantas de aleación de 17″
  • LED Intelligent System (iluminación completa LED)
  • Cromados exteriores
  • Puerta corredera izquierda
  • Iluminación ambiente LED
  • Tapicería de cuero
  • Volante multifunción en cuero
  • Luneta trasera practicable
  • División de maletero con cajas plegables

Precios Mercedes Clase V

Carrocerías corta, larga y extralarga

 

Mercedes Clase V 200 CDI

  • Corta: 41.480 euros
  • Larga: 42.260 euros
  • Extralarga: 43.039 euros

Mercedes Clase V 220 CDI

  • Corta: 43.868 euros
  • Larga: 44.684 euros
  • Extralarga: 45.427 euros

Mercedes Clase V 250 CDI

  • Corta: 49.893 euros
  • Larga: 50.672 euros
  • Extralarga: euros

Puedes encontrar más información sobre la Mercedes Clase V 250 Bluetec Avantgarde en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.

Opinión del editor

Mercedes Clase V 250 Bluetec
  • Valoración del editor
  • Puntuación 4 estrellas
41.480 a 51.452
  • 80%

  • Mercedes Clase V 250 Bluetec
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación: 25 de febrero de 2015
  • Diseño exterior
    Editor: 75%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 90%
  • Plazas delanteras
    Editor: 90%
  • Plazas traseras
    Editor: 82%
  • Maletero
    Editor: 75%
  • Mecánica
    Editor: 85%
  • Consumos
    Editor: 70%
  • Confort
    Editor: 80%
  • Precio
    Editor: 80%

Pros

  • Habitabilidad
  • Gama de versiones
  • Confort de marcha

Contras

  • Equipamiento de serie escaso
  • Precio de las opciones
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Me llamo Iñigo Ochoa, tengo 22 años y soy de Vitoria. Formo parte del equipo de redactores de ActualidadMotor desde 2010. Soy Técnico Superior en Automoción y he trabajado durante algún tiempo en un concesionario. Desde pequeño he sido un enamorado de los coches y un ávido consumidor de contenidos relacionados con las cuatro ruedas. Me vuelven loco los coches poco usuales, independientemente de sus prestaciones o precio. Muestra de ello son mis dos coches, un veterano Golf Cabriolet Etienne Aigner 1.8 del año 90 y un Mitsubishi Galant 2.0 de 1998. Para cualquier consulta puedes contactar conmigo a través de inigo.ochoa@actualidadblog.com

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