Al contrario de lo que algunas personas piensan, los caballos fiscales de un vehículo no son una unidad física de potencia. Son simplemente un valor que sirve para saber cuánto hay que pagar por el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica en España y muchos otros países.
Hoy en día, los frenos más habituales que nos encontramos en nuestro coche son los frenos de disco. Sin embargo, muchos vehículos todavía equipan frenos de tambor en el eje trasero. Algunos vehículos incluso tienen los dos tipos, los frenos traseros de disco, que se usan como freno de servicio, y los frenos traseros de tambor, que se usan únicamente para el freno de mano.
El equilibrado de ruedas es un proceso que hay que hacer para que el coche circule de forma cómoda y segura para los ocupantes. Es un trabajo que tienen que hacer en un taller especializado con las máquinas necesarias, porque requiere de cierta precisión.
Se trata de un motor de combustión interna cuyo ciclo de combustión requiere de cuatro fases. La primera para dejar entrar el aire o mezcla, la segunda para comprimirla, la tercera para detonarla y conseguir energía con la expansión de gases y, por último, una cuarta para expulsar los gases de escape. Los nombre de estas fases o tiempos son: admisión, compresión, expansión y escape.
El árbol de la transmisión es el encargado de llevar el giro del motor a las ruedas que están en un eje diferente. Es decir, que lo encontrarás en un coche con motor delantero, pero con tracción trasera o total. Se trata por lo tanto de una barra o barras, que junto con otros elementos, tienen que soportar el par motor sin deteriorarse ni causar vibraciones.
La válvula de ventilación del depósito de combustible es poco nombrada en cuestiones de mecánica, pero es muy importante para la eficacia, la ecología y las prestaciones de un coche. Está presente en los motores con la simple misión de evitar que los vapores provenientes del depósito de combustible se dirijan hacia la atmósfera.
El palier es una de las partes que constituyen la transmisión de un coche. También suele llamarse semiárbol de la transmisión, semieje o flecha en algunos países latinoamericanos. Se trata de una barra articulada gracias a unas juntas homocinéticas, que transmite el giro hasta la rueda.
El motor de arranque es un elemento imprescindible para que los coches actuales puedan funcionar. Es el encargado de iniciar el movimiento del motor de combustión convencional de la gran mayoría de los coches actuales, ya sean de gasolina, diésel, gas, alcohol…
La bancada es una de las partes inferiores del motor. Es donde se acopla el cigüeñal y por lo tanto una de las partes más importantes del circuito de lubricación. Debe tener una resistencia muy alta para soportar los grandes esfuerzos que se producen dentro de ella.
Existen muchos tipos de motores en el mundo de los automóviles. Más ahora con el creciente desarrollo de los coches eléctricos que están transformando el mercado. Pero es que dentro de los motores de combustión tradicionales, ya hay un enorme listado de propulsores con características muy diferentes: diésel, gasolina, a gas e incluso alcohol. De pistones, rotativos, de cuatro tiempos y de dos. Las posibilidades son casi innumerables.
La distribución de un motor es la encargada de mantener todo coordinado para que funcione correctamente. Gracias a ella, las válvulas se abren y se cierran en el momento adecuado para tomar aire o expulsar los gases de escape. Sin embargo, hay muchos tipos de distribución, según cómo estén repartidos los componentes y qué sistema usen para moverse.