Peugeot cuenta entre su porfolio de productos con modelos industriales y turismos convencionales. Para segmentar ambas divisiones emplea denominaciones diferentes para determinados modelos. El Peugeot Rifter es la versión recreacional y familiar del Peugeot Partner, el vehÃculo industrial ligero de la firma. Ambos presentan un estilo y caracterÃsticas similares, aunque con enfoques muy diferentes.
La historia de este MPV reconvertido de un vehÃculo industrial es breve y corta. Hasta esta generación Peugeot no contaba con un vehÃculo de estas caracterÃsticas en su gama. Hasta ahora todos los modelos se recogÃan bajo el paraguas de la familia Partner. Por datar un poco mejor su historial, se podrÃa decir que el Peugeot Rifter es el sucesor natural del Peugeot Partner Tepee de la generación anterior.
Su llegada al mercado se produce en el último trimestre del 2018. Fue entonces cuando el ahora Grupo Stellantis lanza su nueva gama de vehÃculos industriales ligeros y modelos derivados de ellos dado el carácter general del desarrollo compartido entre las firmas del conglomerado y Toyota. Como tal, el Rifter cuenta con diversos modelos hermanados en la categorÃa, pertenecientes a las marcas de Opel, Citroën y Toyota. A principios de 2024 sufre una importante actualización centrada en cambios estéticos, mejoras tecnológicas y novedades mecánicas.
CaracterÃsticas técnicas del Peugeot Rifter
Uno de los cambios más notorios e importantes de esta nueva hornada de vehÃculos del Grupo Stellantis es el empleo de la plataforma EMP2. Esta estructura de última generación es la misma que podemos ver en otros vehÃculos del conglomerado multinacional como el Peugeot 3008, el Opel Grandland o incluso el DS 7 Crossback. Destaca por su adaptabilidad a diferentes modelos y diferentes sistemas de propulsión.
Peugeot comercializa dos carrocerÃas de diferente tamaño: Estándar y Long. Por esa razón las medidas exteriores cambian. El modelo más pequeño muestra unas cotas que alcanzan los 4,4 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,79 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,78 metros. La versión superior en tamaño se estira hasta los 4,75 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,88 metros de alto con una batalla de 2,97 metros.
Dadas las variaciones en tamaño y distancia entre ejes, el Rifter ofrece una capacidad para cinco o siete pasajeros en ambas carrocerÃas, con asientos individuales. En lo que se refiere a capacidad de carga, el modelo más pequeño anuncia un volumen de maletero con 597 litros de capacidad. En su formato superior el Rifter Long ofrece 850 litros de capacidad mÃnima. De cualquier manera, las dos filas posteriores pueden plegarse y extraerse del vehÃculo, haciendo la conversión a vehÃculo de carga corriente.
Gama mecánica y cajas de cambio del Peugeot Rifter
Aunque la plataforma EMP2 permite el acceso de diversos conjuntos mecánicos, a principios de 2022 Peugeot decide eliminar gran parte de la flota del Rifter, decisión que corrige tras el lanzamiento de la última actualización a principios de 2024. De esta forma la furgoneta familiar cuenta con dos unidades diésel y una versión 100% eléctrica que le permite lucir la etiqueta CERO de la DGT.
La única opción 100% eléctrica disponible recibe el nombre de Peugeot E-Rifter. Configurable en las tallas Estándar y Long, la furgoneta eléctrica dispone de un motor delantero de 136 caballos y 260 Nm de par motor. Queda alimentado por una baterÃa de iones de litio de 50 kWh de capacidad bruta, lo que le permite homologar una autonomÃa de 345 kilómetros en ciclo WLTP.
La oferta diésel dispone siempre del mismo bloque BlueHDI de cuatro cilindros y 1.499 centÃmetros cúbicos que le permite ofrecer dos niveles de potencia diferentes: 100 y 130 caballos. Ambas unidades se asocian con un cambio manual de seis velocidades que se encarga de enviar toda la fuerza del conjunto al eje delantero. No existen alternativas con cambio automático, ni siquiera como opción.
Equipamiento del Peugeot Rifter
Los vehÃculos industriales reconvertidos en turismos cuentan con múltiples ventajas de habitabilidad, aunque la calidad nunca ha figurado entre sus puntos fuertes. La familia MPV del Grupo Stellantis ofrece vehÃculos muy bien presentados en su interior. Un diseño agradable se combina con una elección de materiales habitual en el segmento. Un excesivo uso de plásticos duros reduce la sensación de calidad percibida, aunque el confort general es muy bueno.
Como es habitual en la firma gala, la tecnologÃa ofrecida se estructura en diferentes niveles de equipamiento. De menor a mayor dotación encontramos: Allure y GT. Se trata de paquetes de equipamiento muy cerrados que apenas permiten la posibilidad de sumar o restar elementos. Estéticamente se encuentran ciertas diferencias entre los acabados, principalmente en la versión GT.
En lo que a equipamiento se refiere, el Peugeot Rifter disfruta de tecnologÃas propias a las de cualquier turismo convencional. En la lista de elementos encontramos algunas interesantes opciones como por ejemplo: climatizador bizona, cámaras de aparcamiento, acceso y arranque, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, cuadro de instrumentos digital, techo panorámico, y un completo equipo de seguridad y asistentes a la conducción.
El Peugeot Rifter según Euro NCAP
En 2018, cuando fue lanzado al mercado, el Peugeot Rifter fue analizado en los famosos test de seguridad Euro NCAP, recibiendo una valoración de cuatro estrellas. Es el mismo resultado obtenido para todos los modelos derivados basados en la plataforma EMP2. Los resultados por apartados son: 9,1 en protección de pasajeros adultos, 8,1 en protección de pasajeros infantiles, 5,8 en vulnerabilidad de peatones y 6,8 en asistentes a la conducción. Dichas valoraciones siguen vigentes tras la actualización de 2024 al no producirse cambios en la estructura del vehÃculo.
El Peugeot Rifter de Km 0 y segunda mano
La primera generación del Peugeot Rifter ha llegado al mercado con mucha fuerza, por lo que encontrar unidades en el mercado de kilómetro cero o semi nuevos es fácil. En este punto el modelo recreacional toma ventaja dado el largo camino recorrido por su versión comercial, el Partner. A lo largo de su historia, el modelo francés se ha caracterizado por su durabilidad y confianza. Todo ello le permite ofrecer un valor de depreciación en torno al 28%, situándose en la media general de la categorÃa.
Si echamos un vistazo al canal de ocasión y segunda mano vemos una amplia variedad de modelos. Por supuesto todas las unidades corresponden al modelo actual. Los precios arrancan en torno a los 14.000 euros para modelos con dos años de antigüedad, mecánica diésel de acceso y más de 100.000 kilómetros recorridos. El canal de Km 0 no ofrece tantas alternativas, elevando las cantidades mÃnimas hasta cifras próximas a los 18.000 euros.
Rivales del Peugeot Rifter
El mercado MPV derivado de industriales está creciendo en todas sus formas y tamaños. La oferta se ha incrementado, aunque el Rifter ocupa puestos de privilegio dado su diseño y la buena salud de sus ventas. A pesar de ello la rivalidad se ha incrementado en los últimos años. En parte por la llegada de versiones hermanas de otras marcas como el Opel Combo Life, el Citroën Berlingo o el Toyota ProAce City. A esas unidades podemos sumar otras dentro de la categorÃa como el Volkswagen Caddy, el Renault Kangoo, el Dacia Dokker, el Mercedes Citan o el Ford Tourneo Connect. Todos ellos similares en configuración, tamaños y precios.
A destacar
- Versatilidad
- Equipamiento de seguridad y tecnológico
- Diseño musculoso y original
A mejorar
- Precio modelo eléctrico
- Calidad de algunos acabados
- Conducción aburrida
Precios del Peugeot Rifter
La desaparición de los monovolúmenes compactos clásicos está provocado por el auge de otros segmentos y por la excelente relación precio-producto de vehÃculos MPV derivados de industriales. El precio de salida del Peugeot Rifter es de 26.873 euros, sin descuentos o promociones. Esa cantidad corresponde a un modelo con carrocerÃa Estándar, acabado Allure y mecánica BlueHDI de 100 caballos con cambio manual. El más caro de la familia es el modelo eléctrico con acabado GT y carrocerÃa Long. En ese caso el precio de venta mÃnimo se eleva hasta los 37.450 euros, sin ofertas o promociones.
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