En el Grupo Volkswagen podemos encontrar multitud de modelos con un motor híbrido enchufable 1.4 TSI Hybrid de 245 CV. Por citar algunos, los Cupra León y Formentor, Volkswagen Golf GTE, Skoda Octavia RS o Audi A3 45 TFSIe. Las reprogramaciones en estos motores PHEV todavía no están muy extendidas, pero ABT SportsLine ya se ha puesto a ello.
El preparador especialista en el Grupo VAG nos presenta una mejora dinámica a golpe de “repro” en esta mecánica. Recordamos que el motor híbrido enchufable en cuestión se compone de un motor gasolina 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de par, así como de un propulsor eléctrico de 109 CV y 330 Nm de par. En conjunto, hablamos de 245 CV y 400 Nm de par.
ABT ha dado una vuelta de tuerca a esta mecánica híbrida enchufable, mejorando la respuesta del motor de gasolina. El 1.4 TSI pasa de los 150 CV y 250 Nm a 180 CV y 290 Nm. De este modo, la energía resultante entre el propulsor térmico y el eléctrico se eleva hasta los 275 CV y 440 Nm de par.
A su vez, el preparado confirma que las versiones del otro PHEV utilizado en modelos como el VW Passat GTE o el Skoda Superb iV también se puede mejorar. Estas variantes utilizan un motor prácticamente calcado, pero el térmico rinde 156 y 250 Nm, con una potencia conjunta del sistema de 218 CV y 400 Nm.
Tras la actualización de software de ABT, el rendimiento del 1.4 TSI se incrementa hasta los 180 caballos y 290 Nm de par. El resultante del sistema PHEV asciende así hasta los 234 CV y 440 Nm.
Como veis, parece que nada se le resiste al especialista alemán. Ya se atreve con los modelos híbridos enchufables, aunque a priori sin modificar el rendimiento de la parte eléctrica. ¿Cuándo empezará ABT a reprogramar modelos totalmente eléctricos como el Volkswagen ID.3, el Skoda Enyaq o el nuevo Cupra Born?
Fuente – ABT
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 150 - 333 cv
- Consumo 1,2 - 8,5 l/100km
- Valoración 4,6