El primer Mini de la historia nació en el año 1959 bajo el amparo de la firma inglesa British Motor Corporation (BMC) y estuvo en producción hasta el año 2000 dentro de Rover Group. Se produjeron muchas versiones diferentes del utilitario inglés, entre ellas el MINI Clubman con carrocería alargada y un punto extra de espacio.
A lo largo de los 41 años que estuvo en producción se desarrollaron cuatro generaciones (Mark I a Mark IV) donde tuvieron cabida versiones míticas como las firmadas por Morris, deportivas como el John Coopers Works o peculiares como los Clubman y 1275 GT (1969 – 1980) de las que, tomando su esencia, nació la versión Clubman que conocemos actualmente.
El Clubman vuelve a la vida en 2011, aunque a lo largo de los años ha ido presentando actualizaciones, la última de ellas en el 2019. La historia de Mini resurgió cuando BMW Group adquirió en el año 1994 al ya extinto Rover Group, pues cuando se deshizo de él en el año 2000 se quedó con la firma inglesa y desarrolló la primera generación del Mini moderno, conocido con el código R50 – 52 (versión Cabrio) – 53.
Características técnicas del MINI Clubman
El Clubman de segunda generación (conocido bajo el código interno F55) tiene unas medidas exteriores que lo llevan a los 4,27 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,44 metros de alto. A todas esas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,56 metros. Todo ello quiere decir que por dimensiones se ubica en el segmento C europeo.
Como ocurre en las versiones con carrocería Cabrio, 3 y 5 puertas (sobre la que está desarrollado) la plataforma sobre la que está fabricado el Clubman se denomina UKL. Esta base es la misma sobre la que está desarrollado el monovolumen compacto BMW Serie 2 Active Tourer y el BMW Serie 2 Gran Coupé, así como otros modelos de la órbita de BMW y MINI.
La habitabilidad del compacto inglés no es de las más amplias de su segmento, pues aunque está homologado para 5 ocupantes,en la segunda fila difícilmente irán cómodos tres pasajeros, a menos que sean niños. Con todo, la capacidad de su maletero es de 360 litros, situándose en la media del segmento. Dicha cifra se puede ampliar hasta un máximo de 1.250 litros.
Gama mecánica y cajas de cambio del MINI Clubman
La gama mecánica del Clubman está compuesta por mecánicas diésel y gasolina que no incluyen sistemas híbridos de ningún tipo. Toda la gama recibe la etiqueta C de la DGT, lo que puede suponer un problema competitivo con respecto a otros modelos rivales. Toda la oferta llega de serie con un cambio automático de doble embrague y siete marchas o de convertidor de par con ocho velocidades.
Por potencia la gama arranca con el Cooper Clubman. Emplea un pequeño motor de tres cilindros turboalimentado con 1.5 litros de cilindrada. Desarrolla 136 caballos de potencia y 220 Nm de par entre las 1.480 y las 4.100 vueltas. Tras él se sitúa la única alternativa diésel, el Cooper D Clubman. Con motor cuatro cilindros y dos litros obtiene 150 caballos de potencia y 350 Nm de par motor. Esta es la unidad con los consumos más bajos de toda la familia.
Los modelos más potentes de la casa vienen reconocidos por las denominaciones Cooper S y John Cooper Works Clubman. Ambas ofrecen el mismo motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y dos litros. Desarrolla 178 y 306 caballos de potencia con un un par motor de 280 y 450 Nm, respectivamente. El modelo JCW suma además una puesta a punto más deportiva con ajustes específicos.
Equipamiento del MINI Clubman
La gama de equipamientos que Mini ha establecido para su modelo Clubman se estructura en torno a tres versiones. De menor a mayor dotación de serie, y potencia, están los siguientes acabados: Cooper, Cooper S y John Cooper Works. Entre ellas existen diferencias de varios tipos, desde el equipamiento y las calidades, hasta los detalles de diseño exterior e interior.
A partir de las versiones intermedias el MINI Clubman puede incluir elementos como sistema de infoentretenimiento con pantalla central táctil de 7 pulgadas, climatizador bi-zona, llave con ajustes personalizables, interior con inserciones en carbono, tomas USB o asientos deportivos. De forma opcional, puede incluir varios packs de equipamiento en los que encontramos elementos de seguridad como regulador y limitador de velocidad con función stop, faros con tecnología LED, regulación del asiento del acompañante o anclajes ISOFIX para sillitas de niños.
El MINI Clubman en vídeo
El MINI Clubman según Euro NCAP
Euro NCAP sometió a la segunda generación del MINI Clubman a sus pruebas de impacto en el año 2015 otorgándole una puntuación de 4 estrellas. Las notas obtenidas en los test quedaron de la siguiente forma. En caso de impacto, la protección que ofrece a ocupantes adultos y niños es de un 90 y 68 por ciento respectivamente. La prueba de atropello a peatones y ciclistas la superó con un 68 por ciento de protección. Por último, en materia de ayudas activas a la conducción logró un 67 por ciento.
El MINI Clubman de Km 0 y segunda mano
El MINI Clubman no es uno de los modelos más vendidos de la marca, por lo que encontrar unidades, de sus dos generaciones, en el mercado de ocasión o kilómetro cero no es relativamente fácil. Su depreciación media se sitúa en torno a un 30 por ciento. Muchos compradores buscan carrocerías más icónicas como el MINI de tres puertas o el elitista MINI Cabrio.
En caso de buscar unidades de la actual generación de kilómetro cero, o gerencia, encontramos alternativas matriculadas en 2017, con una media de 14 mil kilómetros, mecánica gasolina 2.0 litros de 231 CV, tracción total ALL4, terminación John Cooper Works valoradas en unos 35.500 euros. Si estamos interesados en una unidad usada de la actual generación podemos acceder a un Mini Clubman matriculado en 2015, con mecánica gasolina 1.5 litros de 136 CV, terminación Cooper y una media de 45 mil kilómetros por el que habría que pagar 19.500 euros.
Rivales del MINI Clubman
Si el MINI 5 puertas se puede encuadrar en el segmento de los compactos premium, el Clubman entra directamente en esta liga. Por esta razón, cuenta con rivales como los Infiniti Q30, Volkswagen Golf, Audi A3 o Mercedes-Benz Clase A. Ante ellos el compacto inglés presenta un diseño atemporal, una puesta a punto de su chasis más deportivo y una mayor exclusividad, gracias en parte por el sistema de apertura de su maletero. Por el contrario, no puede competir por habitabilidad interior, precio o amplitud de gama mecánica.
A destacar
- Diseño
- Gama mecánica
- Comportamiento dinámico
A mejorar
- Habitabilidad
- Equipamiento de serie
- Capacidad de maletero
Precios del MINI Clubman
Al igual que sucede con los modelos de BMW, la venta de vehículos Mini no suele seguir el mismo patrón que en otras firmas, considerándose marcas premium con costes elevados. En España, el MINI Clubman tiene un precio de salida de 35.290 euros, sin ofertas o promociones. Tarifa que se aplica a un Cooper de 136 caballos. El más caro de todos es el Clubman John Cooper Works de 306 caballos. Su factura mínima es de 55.410 euros, sin ofertas o promociones.
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