A finales del aรฑo pasado pudimos conocer a losย Citroรซn Spacetourer, Peugeot Traveller y Toyota Proace; el trรญo de furgonetas que comparten plataforma gracias al acuerdo entre PSA y Toyota. Llegaban totalmente renovadas, habiendo dando un importante salto de calidad y con la promesa de aparecer en pรบblico por primera vez en el Salรณn de Ginebra. Pero antes os podemos dar toda la informaciรณn de una de ellas: la Peugeot Traveller 2016.
Esta furgoneta que estrena nombre y viene para sustituir al antiguo Peugeot Expert, estรก asentado sobre la nueva plataforma modular EMP2. Esto se traduce en una mรกxima versatilidad, que permite configurar este modelo en tres longitudes distintas. Comienza con la versiรณn Compact que mide 4,6 metros, le sigue la versiรณn Estรกndar con 4,95 metros y termina con la versiรณn Larga que alcanza 5,3 metros. De esta forma pueden viajar entre 5 y 9 pasajeros ademรกs de tener un volumen de maletero entre 1.500 y 4.900 litros.
El diseรฑo es uno de sus signos de identidad y se ha modernizado completamente. Sus lรญneas son tomadas deย la gama deย turismos uniendo elementos que recuerdas a los 308 o 508. La parrilla vertical recibe una rejilla tridimensional que nos recuerda a la del Peugeot 208 que probamos. El lateral ofrece una gran superficie acristalada, quedando estosย cristales bastante altos, cerca del metro noventa que alcanza el Traveller.
Cabe destacar que este modelo llega con dos conceptos distintos que distinguiremos como Combispaceย y Lanzaderaย (Shuttle). El primero estรก destinado para particulares, recibe los acabados Active y Allure y se puede configurar con 5, 7 u 8 plazas. El segundo tiene como destinatarios a los profesionales del transporte de pasajeros y llega con el acabado Business con entre 5 y 9 plazas o con el Business VIP con 6 o 7 plazas.
En el Traveller Combispace con acabados Active o Allure se busca la modularidad y flexibilidad. Se pueden configurar las tres filas al antojo del cliente pudiendo llevar a 8 pasajeros o abatiendo los asientos para llevar objetos grandes. Estรก pensada para viajar en familia o con amigos de la forma mรกs cรณmoda y sin renunciar a elementos como la climatizaciรณn trizona o las llantas de 17 pulgadas.
En el otro lado estรก la Traveller Shuttle, que se convierte en una sala de reuniones rodante. Ofrece una soluciรณn para profesionales y llega con mรกs confort a bordo. Hay mucha versatilidad ofreciendo en la versiรณn Business mayor facilidad de acceso a la tercera fila y en la Business VIP cuatro o cinco asientos enfrentados con una mesa corredera escamoteable que se convierte en el espacio de trabajo ideal.
Ambas versiones del Peugeot Traveller reciben una gama de motores totalmente actualizada que se ha centrado en reducir los consumos. De momento no habrรก motores de gasolina y solo estarรก disponible con los diรฉsel 1.6 BlueHDI y 2.0 BlueHDI. El primer llega con dos niveles de potencia: 95 y 115 CV. El menos potente se puede escoger con caja manual de cinco marchas (5,5 l/100km) o con cambio pilotado ETG6 (5,2 l/100km).
El de 115 CV equipa Start&Stop, va ligado al cambio manual de seis velocidades y tiene un consumo de 5,1 l/100km. Por otro lado, el motor 2.0 BlueHDI tambiรฉn tiene dos niveles de potencia, ambos conStart&Stop. El de 150 CV tiene una caja manual de seis marchas y consume 5,3 l/100km y el mรกs potente alcanza los 180 CV, solo estรก asociado al cambio automรกtico EAT6 y consume 5,8 l/100km.
El interior tambiรฉn ha mejorado notablemente y ademรกs de una mejor habitabilidad y elementos de confort, tambiรฉn viene conย lo รบltimo en tecnologรญa y conectividad. Todo el infoentretenimiento podrรก ser controlado desde la pantalla tรกctil de 7 pulgadas, que recibe nuevo sistema multimedia con navegaciรณn 3D y comandos por voz. Lleva el Peugeot Connect 2 que da todo tipo de informaciรณn a tiempo real.
Ademรกs incluye conectividad Mirror Screen compatible con nuestro smartphone gracias aย Apple CarPlay y Mirrorlink. No faltarรกn numerosas ayudas a la conducciรณn, con algunas primicias en la gama Peugeot como advertencia de tiempo de conducciรณn, advertencia de falta de atenciรณn del conductor, reconocimiento de seรฑales con indicaciรณn de velocidad mรกxima y Active Safety Brake.
Fuente โ Peugeot
Esta gente quiere igualar al Wolvagen y lo tienen muy jodido tรญo ????
Mucho mejor peugeot que volkswagen, menuda liada tienen con las emisiones, no me Fio de los alemanes, peugeot hace los mejores coches calidad-precio y volkswagen los peores mucha marca y poca optimizaciรณn.
Mucho mejor peugeot que volkswagen, menuda liada tienen con las emisiones, no me Fio de los alemanes, peugeot hace los mejores coches calidad-precio y volkswagen los peores mucha marca y poca optimizaciรณn.
es un poquito calco de la clase V
Precio????
Multivan esta por encima… al tiempo….no hay color.
esos diseรฑos pasan de moda mas rรกpido
VW tiene un nombre ganado hace aรฑos y vive de las rentas….no se ha e cargo de errores de fabrica, como los que dio cierta serie del TDI de 140cv, ponen pegas con el motor 2.0 TDI de 180cv de la multivan, en mi curro hay 6 y 2 van por el segundo motor y 4 por el tercero….con 300.000kms de media.
Mercedes creo que es otra cosa, aunque la claseV y la Traffic me d a mi que son iguales en todo menos en lo que los clientes vemos.
VW creo q ha perdido caso toda la credibilidad en el mercado, aun siendo los vehรญculos con acabados excepcionales.
Tengo un Peugeot y un Volvo, el leoncete no es un Sueco….pero el motor 2.0HDI de 136cv es mas q fiable, tira de remolque de 1200kgs que da gusto, buenos acabados y buen precio…
Cuando vana estar a la venta en Uruguay .. estan preciosas
yo tuve un peugeot 307 2000cc de 90cv ni-tiraba -ni repris y gastaba un 10 por cien de de gas oil .-.-a 17000 kl tube ke cambiar las ruedas a los 43000 kl tuve que hacer embrague TOTAL UNA MIERDA DE COTCHE en franciaยด`era camionero+ยดypregunte en algunos concesionarios ke pasaba con este cotche y solo tenia una respuesta ES EN MERGDE.-.-.—–.,.-.,ahora tengo una VOLSWAGEN T-5 DEL AรO 2006 CARAVELLE es FANTASTIQUE 10 AรOS Y 126000KL no la uso mucho porque la compre para mi hijo .-.-es para llevarlo alos hospitales pues esta en COMA VIJIL-.-.-.-A parte de esto de lo ke dicen de las emisiones es como el refran.-.-LOS UNOS TIENEN LA FAMA Y LOS OTROS KARDAN LA LANA
Aquรญ lo que hay que ver es la amortizaciรณn y precio…
YO TENGO LA VW T5 TRANSPORTER Y CON 148000 KM YA LE HE TENIDO QUE CAMBIAR EL EMBRAGUE A LOS 100000 Y LA PIEZA ESTRIADA DE LA TRANSMISION A LOS 136000 KM. ME QUEJE A ALEMANIA Y NI PUTO CASO…