El Lexus RX se actualiza con este Model Year 2020. Se trata de un pequeรฑo lavado de cara para la cuarta generaciรณn del que es uno de los SUV premium de tamaรฑo grande mรกs exitosos a nivel global, pese a que en nuestro paรญs no tiene un gran calado. Incorpora variaciones estรฉticas para crear un exterior mรกs dinรกmico sin perder la elegancia que le caracteriza, algunos cambios en el interior y, sobre todo, mejoras de equipamientos.
Con motivo de la presentaciรณn europea de este actualizado Lexus RX nos hemos desplazado hasta la isla de Ibiza, donde hemos podido ponerlo a prueba en una primera toma de contacto. En nuestro paรญs se comercializan varios niveles de acabado, pero solo una motorizaciรณn. Responde al nombre de Lexus RX 450h, y es un hรญbrido tradicional (no enchufable) de 313 CV. ยฟNos acompaรฑas?
Pocos cambios exteriores
El actualizado RX de Lexus no presenta un gran cambio a nivel estรฉtico, sino mรกs bien un poco de โmaquillajeโ. Hay que destacar que este modelo estรก disponible en dos carrocerรญas: una que ofrece un habitรกculo de 5 plazas y otra que es capaz de albergar hasta 7 ocupantes, denominado Lexus RX 450hL. En nuestro caso, solo hemos podido probar el modelo con dos filas de asientos.
Los cambios llevados a cabo en este restyling afectan a los paragolpes -especialmente en la parte inferior-, a los faros de antiniebla que han sido reubicados, a la gran calandra frontal y tambiรฉn tiene algunos sutiles retoques en la parte trasera. Durante esta presentaciรณn hemos podido conducir una unidad con acabado Luxury (en color gris plateado) y otra F-Sport (en blanco).
Ya sabรฉis que el frontal de los modelos de Lexus es muy caracterรญstico, muy diferente al resto de modelos. Predomina la enorme calandra principal de formas trapezoidales con un diseรฑo bastante curioso (denominado ยซde doble flechaยป) y elegante en el acabado Luxury. Los faros son rasgados, dibujando la โLโ de la marca. En las esquinas del paragolpes encontramos unas entradas de aire estrechas y los finos antinieblas de LED.
La vista lateral nos presenta una suave silueta pese a ser un SUV. El capรณ tiene inclinaciรณn, mientras que el pilar delantero se encuentra muy tumbado. La lรญnea de cintura es relativamente alta, pero lo cierto es que hay una buena visiรณn desde el habitรกculo hacia fuera. En el pilar posterior se busca la sensaciรณn de techo flotante con el pilar central en negro brillante y una moldura en el mismo acabado que comunica las ventanillas laterales con la luna trasera. En los pasos de rueda hay unas finas protecciones en color negro.
Mientras, la parte trasera se ve tecnolรณgica, pero a la par elegante. Tiene bastantes formas trazadas con lรญneas rectas, una buena boca de carga y unos pilotos traseros de LED divididos entre el portรณn y las aletas posteriores con un tramado interior que vuelve a dibujar la letra โLโ. En la parte baja aparece un simulado difusor. Eso sรญ, no esperes salidas de escape, porque estรกn bien ocultas.
Actualizaciones en el interior, sobre todo tecnolรณgicas
Tampoco son muchos los cambios llevados a cabo en el habitรกculo. Bรกsicamente se limitan a que la pantalla principal del salpicadero, que es tรกctil, ahora cuenta con Apple CarPlay y Android Auto. ยกYa era hora! Pese a ello, creo que sigue sin ser del todo intuitiva y que sus grafรญas podrรญan estar mรกs logradas, como tambiรฉn su control y velocidad. Esta tรณnica es habitual en los modelos de Toyota y Lexus, siendo tambiรฉn mejorable la calidad de sus cรกmaras exteriores.
Lo cierto es que el habitรกculo del Lexus RX 450h es muy acogedor. En primer lugar, porque encontramos mucho espacio y la sensaciรณn interior es que vamos bastante holgados. A diferencia de otras marcas, la zona de la consola central no es excesivamente prominente, y esto ayuda a sentirse con mรกs espacio vital. En las plazas posteriores hay mucho espacio para rodillas y pies, no siendo tan sobrado en altura. De todos modos, a mรญ (mido 1,76) me sobran varios centรญmetros para rozar con la cabeza. Eso sรญ, un quinto ocupante irรก mucho mรกs incรณmodo.
En segundo lugar, porque las calidades interiores son muy buenas en casi todos los sentidos. Por ejemplo, los tapizados del techo y los pilares son muy agradables al tacto, hay huecos portaobjetos forrados para evitar ruidos durante la conducciรณn. Tambiรฉn tienen un mullido muy grato el salpicadero en su parte alta y media, asรญ como los guarnecidos de las puertas y otras zonas como los apoyabrazos. Esto siempre ayuda a transmitir un alto nivel de calidad. Los asientos tambiรฉn son muy cรณmodos y agradables, sujetando lo justo en las curvas y contribuyendo a que nuestro cuerpo absorba baches bruscos y repentinos.
Por lo demรกs, si nos fijamos en el cuadro de instrumentos, combina lo digital con lo analรณgico. Tenemos dos diales, pero el de la izquierda variarรก sus informaciones dependiendo del modo de conducciรณn, pudiรฉndonos mostrar un potenciรณmetro tรญpico de los modelos hรญbridos o un cuentarrevoluciones. Por cierto, puede cambiar dependiendo del acabado del coche. Su diseรฑo es sencillo, mostrando bien todas las informaciones. En el parabrisas se proyectan las informaciones mรกs importantes, como velocidad o indicaciones del navegador, gracias al Head-Up Display de buena visibilidad.
Un maletero un tanto justo para su tamaรฑo exterior
El maletero del Lexus RX 450h es de 453 litros (432 en las versiones de 7 plazas RX 450hL), ampliables a 924 litros si tumbamos los asientos posteriores. No es, ni mucho menos, uno de los mejores maleteros teniendo en cuenta su tamaรฑo exterior, pero no falta hueco para transportar el equipaje de cuatro personas. Me ha gustado el detalle de que los asientos traseros se puedan tumbar o colocar en su posiciรณn normal pulsando un botรณn desde el maletero. La baterรญa del sistema propulsor hรญbrido se ubica bajo los asientos traseros.
El motor 450h del Lexus RX y sus prestaciones
Como decรญamos al inicio, este modelo solo estรก disponible con una versiรณn mecรกnica en nuestro paรญs -no es asรญ en otros mercados-. Se denomina Lexus RX 450h, y cuenta con un motor de seis cilindros de gasolina y dos propulsores elรฉctricos, que en conjunto son capaces de generar 313 CV. El motor tรฉrmico es un V6 de 3.456 cc. que trabaja en ciclo Atkinson, el cual desarrolla 262 CV y 335 Nm.
En cuanto a la parte propulsora elรฉctrica, un motor envรญa su energรญa al tren delantero y el otro al trasero. Esto significa que estamos ante un vehรญculo hรญbrido de tracciรณn integral. El motor elรฉctrico del eje anterior desarrolla una potencia mรกxima de 167 CV. Por su parte, el propulsor del eje trasero eroga 68 CV. La baterรญa que los alimenta estรก colocada en el piso del coche en su parte trasera y es de nรญquel-hidruro.
Entre sus prestaciones homologadas encontramos una aceleraciรณn de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, unas recuperaciones de 80 a 120 en 5,8 y una velocidad punta de 200 kilรณmetros por hora. Si hablamos de consumos, el combinado homologado es de entre 7,9 y 7,6 l/100 km, dependiendo del equipamiento.
Al volante: Tranquilidad y suavidad
Dejando ya la teorรญa y las impresiones estรกticas a un lado, veamos cรณmo se comporta dinรกmicamente, aunque todo lo anterior seguro que ya os hace pensar que es un coche con una clara orientaciรณn al confort. Y asรญ es, porque el Lexus RX 450h es un coche pensado mรกs bien para devorar kilรณmetros en vรญas rรกpidas.
Callejeando o conduciendo por carreteras estrechas de doble sentido hay que tener ciertos cuidados, ya que es un coche bastante grande. Ademรกs, las formas del capรณ no ayudan a adaptarnos a sus dimensiones, ya que aunque forcemos la postura un poco para elevarnos no tenemos referencia de dรณnde queda exactamente el paragolpes.
Las suspensiones me han dejado un sabor algo agridulce, sobre todo en el F-Sport. Pese a que la marca ha trabajado en mejorar la absorciรณn de las irregularidades y en ofrecer un mayor aplomo, me ha parecido que el eje trasero es algo seco ante algunos baches, especialmente con los resaltos habituales de las ciudades -a no ser que los pasemos muy despacio-.
Opuestamente a lo anterior, los baches mรกs suaves y largos, no tan repentinos, son filtrados perfectamente por ambos ejes, mostrando un gran comportamiento en esas situaciones. En cualquier caso, creo que la suspensiรณn neumรกtica opcional de un Audi Q5 (prueba) o de un Q7 (prueba) es mรกs cรณmoda. En el caso del Lexus RX 450h no se puede optar por este tipo de amortiguaciรณn neumรกtica.
En carreteras de curvas no es un coche que invite a correr. De hecho, no es un coche que invite a correr en ningรบn tipo de vรญa. Mรกs bien invita a circular a velocidades normales, disfrutando de su silencio de marcha y de la suavidad que transmiten todos sus mandos. A conducir tranquilos. Si incrementamos el ritmo se deja notar el peso -ronda las 2 toneladas-, aunque solo se apreciarรก claramente si practicamos una conducciรณn muy agresiva.
La zona donde se ha llevado a cabo esta presentaciรณn no es la ideal para examinar el comportamiento en vรญas rรกpidas a una velocidad de 120 km/h. Pese a ello, las primeras impresiones en autovรญa han sido buenas, mostrando un aplomo mรกs que correcto y un buen confort -aunque algo mejorable teniendo en cuenta el tipo de coche ante el que estamos-. Ademรกs, el aislamiento acรบstico aerodinรกmico, de rodadura y mecรกnico estรก muy bien conseguido, con un gran silencio en el habitรกculo. Como detalle, los cristales son mรกs gruesos de lo habitual para absorber el ruido.
Respecto a su motor, mejor dicho, su sistema propulsor, el Lexus RX 450h acelera con contundencia cuando pisamos el acelerador a fondo gracias a su potencia conjunta de 313 CV. Parecen ser menos por la suavidad con la que los transmite y el poco sonido que llega al habitรกculo, pero las recuperaciones son buenas y lineales. Permite adelantar sin demasiados problemas.
Como sabรฉis, los hรญbridos de Toyota y Lexus utilizan una caja de cambios e-CVT. El funcionamiento de esta transmisiรณn brilla por su suavidad. Aunque es cierto que revoluciona el motor y el sonido no acompaรฑa demasiado cuando aceleramos a fondo, al tener una gran reserva de energรญa, no lo revoluciona tanto como en los hรญbridos mรกs pequeรฑos del fabricante japonรฉs. Es decir, resulta mucho mรกs gratificante y podemos pisar el acelerador mรกs del 70 % sin la sensaciรณn de que estamos haciendo sufrir al motor de gasolina.
En las presentaciones y tomas de contacto no solemos hablar mucho de los consumos, ya que no conducimos todos los kilรณmetros y en todas las condiciones que nos gustarรญa. De todos modos, me ha llamado la atenciรณn que pese a ser un vehรญculo hรญbrido y que las velocidades mรกximas de las carreteras de esta isla ayuden a lograr bajas cifras, el consumo de combustible reflejado por el ordenador de viaje ha sido alto en todos los trayectos. El mรญnimo que hemos obtenido ha sido de 8,5 l/100 km, lo que me parece algo elevado. De todos modos, hay que ยซcogerlo con pinzasยป y esperar a una prueba larga para corroborar y juzgar.
Equipamientos Lexus RX 450h
Business
- Antinieblas delanteros de LED
- Barras de techo
- Cristales delanteros acรบsticos
- Cristales traseros oscurecidos
- Faros Multi-LED
- Intermitentes de LED integrados en los retrovisores
- Sensor de luz y lluvia
- Luces con funciรณn โCorneringโ
- Retrovisores exteriores de plegado y ajuste elรฉctrico, ademรกs de calefactables
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Llantas de aleaciรณn en 18 pulgadas
- Asientos delanteros con ajuste elรฉctrico
- Climatizador bizona
- Reposabrazos central con hueco de almacenamiento
- Reposabrazos trasero
- Kit de reparaciรณn de pinchazos
- Levas para gestionar la transmisiรณn automรกtica
- Llave inteligente
- Soporte para gafas en el techo
- Varias tomas de 12 voltios
- Volante con ajuste elรฉctrico
- Luces largas automรกticas
- Alerta de salida de carril con control en la trayectoria
- Control de crucero adaptativo
- Detecciรณn de peatones y ciclistas
- Freno de estacionamiento elรฉctrico
- Lexus Safety System
- Reconocimiento de seรฑales de trรกfico
- Modos de conducciรณn
- 10 Airbags
- Equipo de sonido Pionner con 9 altavoces
- Pantalla tรกctil de 8 pulgadas
- Pantalla de 4,2 pulgadas a color en cuadro de instrumentos
- Varias tomas USB
- Apple CarPlay y Android Auto
- Cรกmara de marcha atrรกs
Executive (aรฑade)
- Retrovisores exteriores electrocromรกticos
- Asientos delanteros ventilados y calefactados
- Memoria de posiciรณn de conducciรณn con 3 perfiles de usuario
- Asiento auto-retractil โEasy Accessโ
- Portรณn trasero con memoria de altura
- Asientos de cuero
- Techo panorรกmico con apertura elรฉctrica
- Alerta de trรกfico trasero
- Sensor de รกngulo muerto
- Cargador inalรกmbrico para el mรณvil
- Head Up Display
- Reproductor integrado de CD
- Sistema de navegaciรณn Premium
- Equipo de audio Pioneer con 12 altavoces
F-Sport (aรฑade)
- Paragolpes especรญficos
- Parrilla delantera especรญfica
- Detalles en negro metalizado
- Llantas F-Sport de 20 pulgadas
- Cortinillas manuales en las ventanillas traseras
- Luz de cortesรญa de LED en las puertas
- Pedales en aluminio
- Palanca de cambio y volante especรญficos
- Revestimiento de techo interior en negro
- Puesta a punto de suspensiรณn especรญfica
- Sistema de luces de carretera BladeScan (mรกs eficaces)
- Suspensiรณn variable adaptativa
- Cรกmara de visiรณn 360 grados
- Equipo de sonido Mark Levinson de 15 pulgadas
- Velocรญmetro digital
Luxury (aรฑade)
- Llantas Luxury de 20 pulgadas
- Asientos delanteros con banqueta extensible y reglajes en 10 posiciones
- Asientos traseros calefactados
- Inserciones en madera
- Llave de tarjeta
- Tapicerรญa cuero semi-anilina en asientos delanteros y traseros
- Volante calefactado
- Volante de cuero y madera
Precios Lexus RX
Versiรณn | Potencia | Cambio | Acabado | Precio |
---|---|---|---|---|
Versiรณn | Potencia | Cambio | Acabado | Precio |
450h | 313 CV | E-CVT | Business | 74.900 โฌ |
450h | 313 CV | E-CVT | Executive | 83.800 โฌ |
450h | 313 CV | E-CVT | F-Sport | 94.500 โฌ |
450h | 313 CV | E-CVT | Luxury | 95.900 โฌ |