Ahora sí, el Volkswagen Golf aterriza en España y estos son sus precios

Volkswagen Golf

El lanzamiento comercial del Volkswagen Golf de octava generación tenía que haberse llevado a cabo hace varias semanas. Por supuesto, el culpable de este retraso ha sido la crisis sanitaria. Pero ahora sí, el rey de los compactos ya está llegando a los concesionarios y a los primeros clientes. De hecho, nosotros nos pondremos al volante dentro de apenas unas semanas para realizar una prueba a fondo.

Los precios para la mayoría de versiones del Volkswagen Golf ya están disponibles, aunque todavía queda alguna otra variante por desvelarse. Por ejemplo, la versión de acceso, el Golf 1.0 TSI de 110 CV, por el momento no ha anunicado su precio, aunque se espera que lo haga en las próximas semanas. ¿Cuánto cuesta un Volkswagen Golf mkVIII?

Volkswagen Golf trasera

Hay que esperar para los GTI, GTE, Clubsport y R

Por el momento, el compacto de Volkswagen está disponible con motores de gasolina y diésel, a los que se añadirá muy pronto el citado TSI de 110 CV y el híbrido enchufable Golf GTE. También llegará más adelante el siempre esperado Volkswagen Golf GTI, así como los Golf Clubsport y R.

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Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
1.5 TSI 130 CV Manual 6v Golf Life 28.380 €
1.5 TSI 150 CV Manual 6v Golf Life 29.220 €
1.5 TSI 150 CV DSG 7v Golf Life 31.835 €
2.0 TDI 115 CV Manual 6v Golf Life 30.875 €
1.5 TSI 130 CV Manual 6v Golf Style 30.110 €
1.5 TSI 150 CV Manual 6v Golf Style 30.940 €
1.5 TSI 150 CV DSG 7v Golf Style 33.415 €
2.0 TDI 150 CV DSG 7v Golf Style 35.870 €

Como se puede apreciar en la tabla superior, el nuevo Golf está disponible con dos motores de gasolina y otros tantos diésel, aunque teniendo claro un matiz. En gasolina podemos optar, de momento, solo al bloque 1.5 TSI en versiones de 130 y 150 CV. Hay que tener en cuenta que el 1.5 TSI de 150 CV con cambio DSG es una versión que cuenta con microhibridación, por lo que recibe la ansiada etiqueta Eco de la DGT.

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Volkswagen Golf interior

De hecho, esta mecánica de 150 CV hoy en día es la más interesante de la oferta disponible en el Golf. Tienes un motor que sin ser muy deportivo te permite moverte con bastante soltura en un modelo compacto, utiliza la siempre efectiva caja de cambios DSG de 7 marchas olvidándonos del pedal de embrague y a la vez aprovechamos la ventaja de ese pequeño apoyo eléctrico para gastar menos y llevar la etiqueta Eco en el parabrisas.

Para aquellos clientes que realizan muchos kilómetros, el diésel sigue siendo una opción más lógica y razonable por mucho que algunos se empeñen en crucificar todo aquello que huela a gasoil. Así, este nuevo Golf monta el diésel 2.0 TDI en versiones de 115 y 150 CV, yendo obligatoriamente el menos potente con cambio manual y el de 150 CV con DSG.

Seguro que el Golf de nueva generación mantiene el legado de los anteriores y se sitúa entre los coches más vendidos de todo el continente. Probablemente en España no llegue a ser el coche más vendido porque el Seat León -que también estrena nuevo modelo en estos días- tiene mucho peso; pero no tengo la menor duda de que también estará entre los más vendidos.


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