Todos tenemos al Seat 600 como el mito de la historia del automovilismo en Espaรฑa. Y no es para menos, ya que motorizรณ a millones de familias en los aรฑos 60 y 70. Sin embargo, para la firma de Martorell el Seat Ibiza es el mejor embajador de toda su historia. Naciรณ en 1984 como un coche relativamente asequible, de carรกcter deportivo y un claro enfoque juvenil. En todo este tiempo se han matriculado mรกs de 6 millones de unidades, siendo el coche mรกs vendido en la historia de la marca.
La quinta generaciรณn lleva ya unos aรฑos en el mercado y la compaรฑรญa no ha dejado pasar la oportunidad de actualizar el modelo. Asรญ, el Seat Ibiza recibe un restyling de mitad de su ciclo de vida con sutiles cambios estรฉticos en el exterior, pero mucho mรกs notables en el habitรกculo, especialmente en el apartado de tecnologรญa y conectividad. Hemos podido asistir a la presentaciรณn nacional de este coche para el segmento B y conducir un Ibiza en acabado Xcellence con motor 1.0 TSI de 110 CV.
Saca la lupa para ver los cambios exteriores
Hay que fijarse en detalles concretos para percibir las modificaciones llevadas a cabo en el exterior. Como ellos dicen, simplemente son retoques โque resaltan el carรกcterโ. Eso sรญ, en el frontal ya vemos iluminaciรณn LED de serie y Full LED en los acabados superiores. A ello hay que aรฑadir dos nuevos colores a escoger, como son los Azul Saphire y Azul Asphalt.
Mรกs de lo mismo nos encontramos en la vista lateral. Y es que, como ya veis en las imรกgenes, no es sencillo diferenciar al modelo nuevo del predecesor. En este caso, tambiรฉn hay tres nuevos diseรฑos de llantas, dos en 17 pulgadas y uno en 18. Del mismo modo, se modifican los logos SEAT, con un acabado bitono (mate en la zona central y brillante en los bordes).
Sรญ podremos diferenciarlo mรกs fรกcilmente por su retaguardia, aunque no es que la firma espaรฑola haya cambiado los pilotos de luces o el paragolpes considerablemente. Tendremos que fijarnos en la inscripciรณn del modelo, que pasa a una tipografรญa en estilo manuscrito como ya hemos visto tambiรฉn en los actualizados Arona y Ateca o en el nuevo Seat Leรณn (prueba Seat Leรณn aquรญ).
Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
---|---|---|---|
Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
4.06 metros | 1.78 metros | 1.44 metros | 2.56 metros |
El Seat Ibiza se renueva por completo en el interior
Como decรญamos al inicio, los mayores cambios se presentan en el habitรกculo. El actualizado Ibiza presenta un interior bastante mรกs tecnolรณgico. En primer lugar, tras el volante podemos llevar un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas totalmente digitalizado, intuitivo y con varias opciones de personalizaciรณn y visualizaciรณn. Viene de serie en los acabados Xcellence Plus y FR Plus, aunque en algunas terminaciones inferiores tambiรฉn puede ser opcional.
La pantalla central del salpicadero tambiรฉn se ha sustituido por una nueva pantalla flotante. De serie ahora es de 8,25 pulgadas, pasando a 9,2 pulgadas en las variantes superiores. Gracias a esta posiciรณn mรกs elevada mejora su visibilidad y reduce las posibles distracciones. No debemos olvidarnos del Full Link inalรกmbrico para Apple CarPlay y Android Auto.
Y hablando de distracciones, es todo un acierto que los mandos del climatizador sigan siendo fรญsicos y sencillos, no habiendo caรญdo en la tentaciรณn de integrarlo en la propia pantalla superior como si hace el nuevo Seat Leรณn, por ejemplo.
Por otro lado, tambiรฉn se han mejorado los materiales utilizados para el salpicadero, volante y tapizados. Respecto a esto, la calidad percibida sigue sin ser de lo mejor del mercado, es decir, no llega al nivel de un VW Polo, por ejemplo. Se puede escuchar algรบn ruido al presionar en ciertos puntos del salpicadero, pero lรณgicamente es un coche del segmento B y estรก a la altura de los principales rivales. Hay materiales mullidos en las zonas altas y plรกsticos rรญgidos en las inferiores.
Un detalle curioso y que va a gustar a los propietarios es que los aireadores pueden ir iluminados opcionalmente en el Seat Ibiza, trayรฉndolos de serie las terminaciones Plus de los FR y Xcellence. No es algo funcional, ni mucho menos, pero sรญ mejora visualmente el habitรกculo durante la noche.
Sin modificaciones en espacio y maletero, sigue siendo de los mejores
Lรณgicamente no hay cambios en el espacio interior ni en el maletero. Las plazas delanteras son suficientemente amplias para adultos de tallas que no sobresalgan de la normalidad, contando tambiรฉn con una buena posiciรณn de conducciรณn gracias a los amplios reglajes de asiento y volante. Ademรกs, hay numerosos huecos portaobjetos, reposabrazos central e incluso superficie de carga inalรกmbrica.
El espacio para las piernas en las plazas traseras depende bastante del ajuste de los asientos delanteros. Si la plaza anterior estรก ajustada a una altura media (1,76 en mi caso), hay sitio de sobra para que otro adulto de estatura similar pueda colocar las rodillas y pies de forma cรณmoda y sin sentirse agobiado. Mientras, en espacio para la cabeza es de los mejores de la categorรญa, pues creo que incluso personas de 1,85 de altura pueden viajar sin tocar con la cabeza en el techo.
Por รบltimo, el maletero mantiene los 355 litros de la versiรณn predecesora, siendo un volumen muy bueno teniendo en cuenta el tamaรฑo total del coche. Por comparar, un Seat Leรณn o un Volkswagen Golf sรณlo tienen 25 litros mรกs de capacidad. Eso sรญ, las variantes de GNC (Gas Natural Comprimido) pierden espacio y se conforman con 262 litros.
Gama de motores Seat Ibiza
Pasando ya al apartado mecรกnico, el Seat Ibiza prescinde totalmente de los motores diรฉsel. La oferta se limita a gasolina y a GNC. En primer lugar tenemos un 1.0 MPI de 80 CV, que es un tres cilindros de 999 cc. sin sobrealimentaciรณn por turbo reservado al acabado Reference.
El grueso de las ventas irรก para el 1.0 TSI, que es muy similar al citado anteriormente pero con sobrealimentaciรณn. Desarrolla 110 CV a 5.500 rpm y 200 Nm de par entre 2.000 y 3.000 vueltas. Por supuesto, es de inyecciรณn directa. Se ofrece tanto con cambio manual de 6 marchas como con el DSG de 7. Su consumo mixto homologado es de entre 4,9 y 5,8 l/100 km (entre 5,3 y 6,4 con el cambio de doble embrague).
Mientras, el propulsor mรกs prestacional de toda la gama Seat Ibiza es el 1.5 TSI de 150 CV, que obligatoriamente viene con el DSG. Da su potencia mรกxima a 5.000 revoluciones por minuto, entregando tambiรฉn un par mรกximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500. Lleva incluso desactivaciรณn de cilindros para reducir consumos, homologando un mixto de entre 5,7 y 6,4 l/100km.
Por รบltimo estรก la opciรณn de GNC, que utiliza un 1.0 de gasolina con tres cilindros y turbo rindiendo 90 CV y 160 Nm de par. Como sabรฉis, puede utilizar tanto Gas Natural Comprimido como gasolina, pero el depรณsito de gasolina es muy pequeรฑo (sรณlo 9 litros) ya que se destina como si fuera una reserva de combustible. El tanque de gas es de 13,8 kilos.
Una pena que el Seat Ibiza no se ofrezca con mecรกnicas hรญbridas, pues sรณlo esta opciรณn de GNC tiene derecho a la pegatina Eco de la DGT. Tampoco estarรญa mal que hubiera alguna variante diรฉsel, pero la marca afirma que la demanda del diรฉsel en Ibiza es muy, muy baja.
Al volante del Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV
Como ya habรญamos comentado al inicio del artรญculo, para esta primera toma de contacto en su presentaciรณn nacional nos hemos decantado por un Seat Ibiza en terminaciรณn Xcellence y con el motor 1.0 TSI de 110 CV, vinculado a la transmisiรณn manual de 6 marchas. Sin duda, el motor mรกs racional para el utilitario de Seat.
Los datos de consumo homologado son de 4,9 a 5,8 l/100 km (dependiendo del equipamiento), mientras que entre sus prestaciones podemos destacar un 0 a 100 en 10,2 segundos y una punta de 195 km/h, que ya es mรกs que suficiente para un utilitario; especialmente en Espaรฑa.
El actualizado Ibiza no presenta cambios estructurales o de puesta a punto, por lo que las impresiones de conducciรณn tampoco cambian demasiado. La parte positiva es que no habรญamos probado este motor en la versiรณn precedente.
ยฟCarretera, autopista o ciudad? Se adapta a todo
La ruta preparada por la marca de Martorell incluรญa zonas urbanas, carreteras secundarias y tambiรฉn algรบn tramo de autovรญa. Precisamente, el Seat Ibiza, como muchos de sus rivales es un coche que se adapta bien a todo tipo de vรญas asfaltadas, por lo que es un buen coche todo en uno si no vamos a viajar con muchos ocupantes y/o mucha carga.
En ciudad se mueve francamente bien, y lo mejor de todo es que lo hace con confort y agilidad. Este motor ya es suficiente para transitar con โalegrรญaโ entre el trรกfico de las urbes, siendo tambiรฉn sencillo de maniobrar, apoyรกndonos en los sensores de parking y cรกmara posterior.
La suspensiรณn resulta cรณmoda para pasar baches y resaltos, mientras que su direcciรณn, que no tiene demasiado feedback, es ligera para cambiar de direcciรณn sin apenas esfuerzo. A esto hay que aรฑadir que el cambio de marchas (6 velocidades) es suave y agradable, pero tambiรฉn suficientemente rรกpido y preciso.
Aunque con vibraciones y rumorosidad al ralentรญ
Donde desentona parcialmente es en el tema de vibraciones, pues a ralentรญ se dejan notar un poco en el volante y asiento, aunque tampoco es nada del otro mundo. Desventajas habituales de los motores tricilรญndricos para estos vehรญculos.
Una vez en vรญas rรกpidas, el motor es suficientemente voluntarioso para circular con suficiente soltura. Claro, que recordamos que lo hemos probado sin acompaรฑantes y con el maletero totalmente descargado. Con varios ocupantes y el maletero hasta los topes habrรก situaciones en las que echemos en falta un poco mรกs de reprรญs.
Si vamos a viajar mucho y con el coche cargado, tal vez debamos plantearnos el salto al 1.5 TSI de 150 CV, aunque la diferencia de precio es considerable.
Tampoco es un motor con โpicanteโ. Es una mecรกnica con buen par motor, que gusta de ir entre las 2.000 y 3.000 rpm. Sรณlo serรก necesario llevarlo por encima de ese medio rรฉgimen en adelantamientos, para mejorar las recuperaciones, aunque el sonido acelerando a fondo no es tan bello como el de cualquier cuatro cilindros, como es lรณgico.
Cรณmodo, pero tambiรฉn รกgil para ir alegre
Si nos vamos a una carretera de curvas, el chasis aguanta perfectamente a ritmo alegre y permite un guiado muy preciso entre los virajes. Este es uno de los puntos fuertes de la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen.
Pese a que no lo hemos llevado al lรญmite, no hay inclinaciones excesivas de la carrocerรญa y tampoco muestra un comportamiento bastante neutro. Ojo, y estamos con un acabado Xcellence, que el FR tiene una puesta a punto mรกs rรญgida de la suspensiones.
Conclusiones
Durante esta primera toma de contacto el consumo del Seat Ibiza se ha situado en 6 litros, aunque ya sabรฉis que es un dato para โcoger con pinzasโ, pues en las presentaciones dinรกmicas no tenemos tiempo para medir con precisiรณn los consumos. En cualquier caso, me parece un buen dato teniendo en cuenta que durante buena parte de los recorridos practicamos una conducciรณn alegre y varias estiradas del motor hasta la zona alta para comprobar su respuesta.
ยฟRivales? Pues no son precisamente pocos los contrincantes que tiene el Seat Ibiza. Podemos mencionar modelos como el Ford Fiesta, sus primos Volkswagen Polo y Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 entre otros.
Puede que el Seat Ibiza ya estรฉ un tanto visto por su diseรฑo exterior, pero los cambios introducidos en el habitรกculo son un importante refresco. A ello tambiรฉn hay que aรฑadir la mejora en seguridad, contando con ADAS como el asistente en viaje y atasco, reconocimiento de seรฑales, luces largas automรกticas o ayuda al mantenimiento de carril entre muchos otros asistentes.
Equipamientos Seat Ibiza
Reference
- Faros Eco LED
- Frenada automรกtica en ciduad
- Detector de fatiga
- Limitador de velocidad
- Pantalla tรกctil de 8,25 pulgadas
- Radio DAB
- Sensor de luces
- Aire acondicionado
- Espejos exteriores plegables elรฉctricamente
- Llantas de acero de 15 pulgadas
- Retrovisores y manecillas en color de la carrocerรญa
- Volante multifunciรณn
Reference Plus (aรฑade a Reference)
- Control de crucero
- Sensor de aparcamiento trasero
- Faros antiniebla
- Elevalunas elรฉctricos traseros
Style (aรฑade a Reference)
- Faros Full LED y pilotos traseros de LED
- Control de crucero
- Luces antiniebla con funciรณn cornering
- Full Link inalรกmbrico
- Llantas de aleaciรณn de 15 pulgadas
- Volante y pomo del cambio en cuero
Style Plus (aรฑade a Style)
- Climatizador automรกtico bizona
- Retrovisores calefactables
- Funciรณn Coming Home y Leaving Home
- Sensor de lluvia
- Elevalunas elรฉctricos traseros
- Sensores delanteros y traseros
- Cรกmara de marcha atrรกs
Xcellence (aรฑade a Style)
- Climatizador automรกtico bizona
- Retrovisores calefactables y plegables elรฉctricamente
- Funciรณn Coming Home y Leaving Home
- Sensor de lluvia
- Elevalunas elรฉctricos traseros
- Sensores traseros
- Apertura y arranque sin llave
- Reposabrazos delantero
- Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas
- Retrovisores en gris
- Parrilla en efecto diamante
- Marcos de las ventanillas cromados
- Iluminaciรณn ambiental interior
- Volante Xcellence
- Molduras interiores en blanco y acabados cromados
- Techo interior en negro
Xcellence Plus (aรฑade a Xcellence)
- Cargador inalรกmbrico
- Pantalla de 9,2โ con navegador
- Aireadores iluminados
- Cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
FR (aรฑade a Style)
- Modos de conducciรณn
- Suspensiรณn especรญfica FR
- Doble fondo del maletero
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Parachoques FR
- Marco de las ventanillas en negro brillante
- Aireadores en rojo
- Volante FR en cuero Nappa
FR Plus (aรฑade a FR)
- Cargador inalรกmbrico
- Pantalla de 9,2โ con navegador
- Aireadores iluminados
- Cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
- Cristales traseros oscurecidos
- Sistema de mantenimiento de carril
- Asistente de atascos
- Luces largas automรกticas
- Reconocimiento de seรฑales de trรกfico
- Apertura y arranque sin llave
- Frenada de emergencia automรกtica
Precios Seat Ibiza
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
1.0 MPI 80 CV | Manual 5v | Reference | 16.200 โฌ |
1.0 MPI 80 CV | Manual 5v | Reference Plus | 16.400 โฌ |
1.0 MPI 80 CV | Manual 5v | Style | 17.890 โฌ |
1.0 MPI 80 CV | Manual 5v | Style Plus | 18.090 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | Style | 19.720 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | Style Plus | 19.920 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | Xcellence | 21.310 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | Xcellence Plus | 21.510 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | DSG 7v | Xcellence | 22.930 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | DSG 7v | Xcellence Plus | 23.130 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | FR | 21.820 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | FR Plus | 21.870 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | DSG 7v | FR | 24.260 โฌ |
1.0 TSI 110 CV | DSG 7v | FR Plus | 24.310 โฌ |
1.5 TSI 150 CV | DSG 7v | FR | 25.760 โฌ |
1.5 TSI 150 CV | DSG 7v | FR Plus | 25.810 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | Reference | 19.800 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | Reference Plus | 20.000 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | Style | 20.900 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | Style Plus | 21.100 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | Xcellence | 22.360 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | Xcellence Plus | 22.560 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | FR | 23.450 โฌ |
1.0 TGI 90 CV | Manual 6v | FR Plus | 23.500 โฌ |
Precios oficiales comunicados por SEAT.