Avería en el ESP, ¿por qué falla el Control Electrónico de Estabilidad?

BMW X1 con ESP

Por normativa, todos los turismos nuevos comercializados en Europa desde finales de 2014 están obligados a equipar el Control de Estabilidad. Comúnmente llamado ESP (Electronic Stability Programme), este sistema puede aparecer con multitud de siglas diferentes dependiendo del fabricante o marca del vehículo. La mayoría lo denominan ESP pero, por ejemplo, BMW lo denomina DSC (Dynamic Stability Control) y Alfa Romeo como VDC (Vehicle Dynamic Control).

Al fin y al cabo, es una curiosidad sin importancia, ya que el objetivo y su funcionamiento son idénticos. Se estima, según algunos estudios, que el Control de Estabilidad puede evitar cerca del 80 % de los accidentes por derrapaje. Es un porcentaje muy alto que se traduce en muchas vidas que llegan a su destino sanas y salvas gracias a este gran invento. Con este dato deberíamos de olvidar las ganas de pulsar ese botón en el que pone “ESP Off” o similar, y cerciorarnos de que funciona perfectamente.

¿Qué es el ESP?

El ESP es un sistema de seguridad activa que evita en gran medida las pérdidas de control del vehículo. Desarrollado por Bosch a principios de los años 90 y equipado por primera vez en el Mercedes Clase S de 1995, mediante multitud de sensores es capaz de detectar si el vehículo está perdiendo adherencia respecto al pavimento. La mayoría de sus elementos, se comparten con otros sistemas de asistencia, como pueden ser el control de tracción, el ABS, o el Hill Assist (ayuda al arranque en pendiente).

En caso de detectar una pérdida de trayectoria actúa sobre el sistema de frenos para volver a colocar el vehículo y recuperar su adherencia, aplicando la fuerza de frenado necesaria en la rueda que lo necesita. También es capaz de “cortar” la entrega de potencia que llega a las ruedas motrices si en ese momento mantenemos el acelerador pisado y si la situación así lo requiere. Para conocer mejor el funcionamiento general del sistema ya elaboramos un extenso artículo sobre qué es el ESP. En éste nos centraremos en las posibles averías, soluciones y reparaciones sin llevar el coche al taller. A diferencia de otras averías (como la del volante bimasa), con esta avería es difícil quedarse tirado, pero la seguridad del coche se reduce considerablemente…

Elementos que componen el ESP

Como cualquier otro sistema, existe la posibilidad de que se averíe o funcione de forma incorrecta, aunque en caso de que la electrónica detecte cualquier anomalía en sus elementos, conexiones o funcionamiento dejará de funcionar. Es una solución drástica, pero bastante lógica, ya que un funcionamiento incorrecto podría terminar con unos resultados peores que si no entrara en acción o incluso activarse cuando no fuera necesario causando una pérdida de control del vehículo.

sensor de giro de rueda

Este elemento puede coger mucha suciedad…y provocar la avería

El sistema de Control Electrónico de Estabilidad está compuesto por varios sensores eléctricos así como por una centralita, además de los propios actuadores que son los frenos (bomba de ABS y electroválvulas). Los sensores principales son los siguientes: sensor de posición del volante, sensor de pedal de frenado, sensor de posición del acelerador, sensor de ángulo de guiñada (medidor de  fuerzas G longitudinales y transversales) y sensores de giro de las ruedas. Con el primero de todos detecta hacia donde quiere el conductor dirigir el vehículo, y con el resto hacia donde se dirige realmente el vehículo.

Artículo relacionado:
Sistema de Frenos ABS

En gran parte de los vehículos que cuentan con ESP, existe una tecla o un modo de desconexión del sistema. No es aconsejable desconectarlo salvo en condiciones muy puntuales como puede ser una arrancada en pendiente sobre un terreno resbaladizo y, en ciertos modelos, cuando se sobrepasa una velocidad o transcurre un determinado periodo de tiempo vuelve a activarse de forma automática.

Posibles averías en el Control de Estabilidad y como solucionarlos

Audi S1

Cuando el Control de Estabilidad detecta alguna anomalía, como ya hemos comentado, deja de funcionar. Para hacernos saber de este problema, un testigo con el símbolo habitual del sistema (coche dejando huellas de derrapada) se iluminará en el cuadro de instrumentos; uno de todos los que se iluminan para hacer el “check control” cuando damos al contacto.

En primer lugar, si este testigo se queda iluminado al hacer el chequeo inicial, debemos quitar el contacto y volver a encenderlo. Si el testigo permanece encendido, probaremos a desplazar el coche unos metros, apagarlo y volverlo a arrancar. Esta operación la realizaremos porque es posible que durante el chequeo alguno de los sensores no haya tomado la referencia de giro de la rueda y tras moverlo unos metros ya haya recuperado las referencias.

Importante también es pisar el pedal de freno y girar el volante, ya que puede haberse tratado de un fallo momentáneo en el sensor del pedal de freno o en el captador del ángulo de giro de volante.

Por otro lado, podría darse el caso de haber entrado suciedad en alguno de los sensores de las ruedas o algún elemento que impida a alguno de estos tomar lecturas del giro de las ruedas. Este caso es habitual cuando anteriormente hemos circulado por campo o barro, ya que puede haber quedado polvo, alguna rama o trozo de barro dificultando la visión del sensor. De haberse dado estas circunstancias, es importante lavar el vehículo prestando especial atención a la zona de los pasos de rueda, ruedas y frenos.

Botón para desactivar el ESP

Si seguimos sin encontrar la solución, podemos probar (si somos mínimamente mañosos) a desconectar y limpiar con cuidado el sensor del pedal de freno. Como hemos comentado anteriormente, el control de estabilidad necesita saber si el pedal de freno está activado o si no lo está, por lo que una de las causas del encendido del testigo podría ser ésta. Para su limpieza, existen productos denominados comúnmente como “limpia-contactos”, que se aplicarán sobre la conexión.

También debemos tener en cuenta que este sistema es alimentado por corriente eléctrica. Es decir, que si la batería está a punto de “morir” o no recibe la alimentación del alternador sería bastante factible que este testigo (y también otros) se iluminara. Por tanto, la avería podría afectar al ESP pero proceder del sistema de carga del vehículo.

Artículo relacionado:
Cómo desconectar la batería del coche de forma segura

En caso de persistir, dependiendo del modelo del coche y/o tipo de fallo que haya detectado la unidad de control, podría haber sido un fallo instantáneo que haya quedado memorizado. En este caso la reparación será económica, ya que simplemente se trataría de conectar una máquina de diagnosis y eliminarlo. Por otra parte, si no damos con la avería, en el taller y gracias a la máquina de diagnosis localizarán el fallo rápidamente. Dependiendo de si ha sido un fallo puntual o si es una avería más grave (centralita, sensor de velocidad de giro de las ruedas, acelerómetros, etc.), la reparación puede ser desde unos pocos euros hasta unos cientos de euros.

¿Se puede circular con el testigo del Control de Estabilidad encendido?

Coche sin ESP

Una avería en este sistema no imposibilita el arranque o la circulación con el vehículo, pero debemos tener en cuenta que en caso de una pérdida de estabilidad, éste no actuará. Esto se traduce en que la seguridad activa de nuestro coche se verá reducida considerablemente. En ciertos modelos es probable que las capacidades dinámicas del motor se vean alteradas. Al detectar un fallo en este importante sistema de seguridad, la gestión del motor puede limitar la potencia o el régimen de giro máximo del propulsor, limitando la capacidad de respuesta, aceleración y/o velocidad máxima.

En resumen, ¿qué estabas haciendo cuando ocurrió el fallo?

Aquí os dejamos un resumen de lo que os hemos contado y en el que puedes ver las posibles averías en el ESP en función de lo que estuvieses haciendo cuando se encendió el testigo.

  • Simplemente estaba conduciendo normal y el testigo se quedo encendido fijo: hay muchas posibilidades y variantes, pero algunos puntos a comprobar es si la batería está bien de tensión (a veces una batería vieja puede dar fallos en el ESP), si el fusible no está fundido y si las conexiones de la caja de fusibles está limpias y sanas. También puede revisarse la limpieza y conexiones de los sensores de giro de las ruedas.
  • El testigo se encendió justo al pisar el freno: puedes comprobar que el interruptor de la luz de freno funcione correctamente. Si tras apagar el contacto y volver a arrancar el motor el ESP funciona normalmente, comprueba frenando muyyyy ligeramente (solo rozar el pedal de freno) si el fallo se repite. Si es así, posiblemente sólo tengas que cambiar el sensor del pedal de freno (unos 30€)
  • El testigo se encendió mientras circulaba normal y justo antes de encenderse el coche empezó a “traquetear” de forma extraña unos instantes. Si este es tu caso, posiblemente sea un mal asunto…es posible que simplemente se haya averiado el sensor de giro del volante (unos 200€) o puede ser que algún elemento del giróscopo o de la centralita esté averiado (de 500€ para arriba, dependiendo de los elementos). En este caso poco puedes hacer más que llevarlo al taller. Cuando se avería alguno de estos carísimos elementos no siempre tiene por qué “traquetear” el coche ni sonar ningún ruido extraño, pero si ocurre, es bastante significativo.
  • El testigo se encendió nada más dar el contacto al arrancar el coche. Normalmente es un error del check-control o alguna conexión floja. Prueba a mover el coche unos metros y vuelve a arrancar el motor. Si persiste, revisa las conexiones, fusibles y limpieza de los sensores de rueda.

Si has comprobado todos los puntos anteriores y tu ESP sigue fallando, no te quedará más remedio que llevarlo al taller.

Te puede interesar

108 comentarios, deja el tuyo

  1.   Leo dijo

    Estimado, es normal que el sensor se encienda cada vez que arrancas el auto (hiunday i10) y despues se apague como dato te comento que al dar arranque encienden todos las luces del tablero

    1.    Iñigo Ochoa dijo

      Leo que comentas es totalmente normal, sucede en todos los coches del mercado.

    2.    Ivan Arancibia dijo

      Hola Leo, en mi caso la Luz EPS es la ultima en apagarse, queda encendida alrededor de 2 segundos. Cuéntame si te pasa lo mismo, tengo la misma duda. (tengo un I10 2013)

      1.    Cornel dijo

        Hola
        Yo solo cambie la caja de dirección si desconectar ni un cable .de un Megane 1.5dci gran tour 2008 i se me a encendido la luz esp airbag i revisar dirección

  2.   enrique dijo

    yo tengo un Opel astra j 1.6 115cv en el cuadro me salta error fallo esp y salta el ventilador no puedo desactivar le control de estabilidad ni el esp eso si al apagar el coche no me aparece el fallo hasta andar unos cuantos kilómetros y puedo desactivar el control de estabilidad. Agradecería cualquier consejo para este caso

    1.    valy dijo

      has encontrado el fallo porque me pasa lo mismo, agradeceria una respuesta por correo de lo que tenia, gracias.

      1.    Cornel dijo

        Hola
        Yo solo cambie la caja de dirección si desconectar ni un cable .de un Megane 1.5dci gran tour 2008 i se me a encendido la luz esp airbag i revisar dirección

  3.   salva dijo

    Hola soy mecánico s m enciende fallo ebs/tcs le cambie el interruptor de freno k fallaba pero no s apaga la luz de fallo l puse el ordenador y sale código c1301 intento borrar y nada alguien m puede ayudar espero k no sea el modulo gracias

  4.   jorge arenas dijo

    hola soy electrisista y tengo un kia que tiene un problema en direcion electrica tira para unlado tanpronto seleda encendido

  5.   jhonny dijo

    esto esta de madre mi mercedes e 320 2001 presenta ese codigo BAS esp y se apaga despues de un rato de manejarlo una ves se apaga se sigue apagando normalmente cuando va reduciendo la velocidad menos de 60 kmph el problema es que lla lo han chequeado muchas veces y no encuentran nada BAS ESP sevo frenos de emegecia eso es lo que pone en el tablero y se apaga el caso que lla esto me tiene cansado llevo mas de un ano con ese fallo. si lo resetean el fallo desaparece unos dos dias despues reaparece.

    1.    Felipe dijo

      Hola jhonny fíjate q yo también tengo un Mercedes clk 320 modelo 2001 y me ha aparecido el testigo ESP y BAS juntos en la misma luz y cuando esto sucede el auto no avanza aunque la máquina sigue encendida pero no avanza, tengo que apagarlo y volver a encenderlo inmediatamente y ya vuelve a la normalidad aunque no por mucho tiempo ya que esta falla se presenta con frecuencia, a ti t pasa igual ? Y si si es así que haz podido hacer para arreglarlo

  6.   José H dijo

    Buenas Tardes, Peugeot 3008 Año 2011 Tengo activado ESP OFF desde un choque en la llanta posterior detras del Piloto, cuando manejo y llego a 40 50km/h siento patinar ladear la parte posterior, en su perilla de comando esta en luz fija color ambar y no permite cambiar a otra opción. estaba pensando limpiar o cambiar los sensores de giro o ruedas, pero no se en que parte de la camioneta se encuentran y como son graficamente. Gracias

  7.   CARLOS dijo

    TENGO UN SSANGYONG STAVIC 2011 AUT. CUANDO ESTOY EN MARCHA ME A PASADO VARIA VECES LA CAJA SE DESCONECTA O ALGO ASI QUE EN UNA MARCHA MUY LENTA QUE NO SE PUEDE AUNQUE ACELERE, LO PARO Y HECHO A CORRER NUEVAMENTE Y DESAPARECE EL PROBLEMA, PERO A VUELTO A REPETIRSE CON MAS FRECUENCIA, NECESITO AYUDA LO LLEVE AL SERVICIO TECNICO Y ME CAMBIARON EL ACELERADOR X QUE ARROJABA UN ERROR EL SCANER,

    1.    Alberto dijo

      Hola, tengo un Peugeot 5008 y desde hace poco me ocurre lo mismo, circulando, se enciende un instante la luz del control de estabilidad y acto seguido la luz de motor y la última vez no me dejaba pasar de 13 km/h , tuve que dejarlo un rato apagado para que me permitiera circular a velocidad normal.
      ¿COMO RESOLVISTE EL PROBLEMA, CARLOS?.
      Un saludo y muchas gracias

  8.   Manuel Osorio Sanchez dijo

    Al descapotar el coche se ha quedado en la mitad

    1.    Jose dijo

      En un Citroën C4 grand Picasso, me salta avería de freno estacionamiento, esp y asr. Empezó como algo que aparecía y desaparecía. Ahora con más frecuencia, aparece al arrancar y de repente cuando quiere desparece. En el taller me dicen , al meterles el ordenador que es un sensor del embrague (no entiendo lo que tiene en común) , lo cambia, pero al día siguiente sale otra vez la avería y el ordenador dice que la avería sigue en el mismo sitio. Cual puede ser la solución o el fallo? Por cierto, los frenos suenan un poco

  9.   marcelo dijo

    Tengo un hyundai accent rb y lo compre usado, siempre esta encendida la luz eps y el chek, una vez lo scanie y se apago la luz por unos 15 minutos luego quedo igual, en los 15 minutos que la luz permanecio apagada la direccion se ablando considerablemente….. que podra ser?

  10.   jorge hernandez jaime dijo

    Tengo mercedez B200 y siempre esta el testigo eso vas en avenida y te corta la velocidad alianza cincuenta ya no acelera ojala me puedan ayudar gracias.

  11.   Nef dijo

    Mi Lexus ls400 Tiene prendida una luz como coronita dicen k Es el Esp y Cuando prendo el carro el volante da vueltas sin detenerse

  12.   CARLOS dijo

    SALUDO A TODOS, MI HYUNDAI ACCENT 2008 COMENZÓ A PRESENTAR EL ENCENDIDO DEL SENSOR EPS Y LA DIRECCION SE TORNA DURA, SOLO SI SE APAGA EL MOTOR Y SE VUELVE A INICIAR SE QUITA EL PROBLEMA, PUEDEN PASAR DIAS SIN REPETIR PERO EN EL MOMENTO MENOS PENSADO SUCEDE. NO HAY UN PATRON DE FALLO. EN INTERNET HAY INFORMACION QUE SE TRATA DE UN DEFECTO DE FABRICACION Y QUE PESE A HABERSE VENCIDO EL TIEMPO DE GARANTIA LA MARCA A TRAVEZ DE SUS REPRESENTANTES ESTAN EN LA OBLIGACION DE CAMBIARLO SIN COSTO, EN COLOMBIA NO ENCUENTRO RESPUESTA FAVORABLE. ALGUIEN TIENE ALGUN APORTE POR FAVOR ?

  13.   jorge dijo

    Tengo un Opel Vectra 1900 CDTI 120 cv y tengo problemas con sistema EPS. El testigo del control de EPS se queda siempre encendido.Me puede ajudar alguin en esta problema ? Que es lo que falla y como se puede areglar esta averia

    1.    guillermo dijo

      buenas jorge tengo el mismo fallo te han dado solucion???

  14.   Antonio dijo

    Hola tengo un hyunday sonata le cambiado las ruedas nuevas y le hice la alineación y al salir del taller ande sobre medio kilómetro y se me enciende la luz del esp control de estabilidad lo paro y se apagan pero cuando lo arranco y ando sobre medio kilómetro se me vuelve a encender sí alguien le pasado lo mismo o puede darme algún consejo se lo agradecería gracias

    1.    Tomas dijo

      Hola Antonio me paso exactamente lo mismo con una Tucson 4 x4 , como lo soluciono usted

      1.    Michael dijo

        Hola Tomas, Tengo el mismo problema con una Suzuki SX4, lograste resolver tu problema ?

      2.    francesco dijo

        seguramente hizo alineacion a su vehìculo pero el volante no quedò en posiciòn recta. Corrija su volante a la posiciòn correcta y seguramente desaparecerà su falla

    2.    Michael dijo

      Antonio, tengo el mismo problema con una Suzuki SX4, pudiste solucionarlo ?

  15.   victor dijo

    tengo un micra nissan 2005 un dia de repente dejo de funcionar al estacionarme y volver a marcha ya no funcionava ,revice fucible y desconecte y conecte el motor y nada compre el elm 327 para reset a falla y nada como puedo reset a falla gracias …

  16.   edwin dijo

    Hola compre un audi a4 99 pero lo condcuci en auto pista y todo bien pero cuando llegue al semafaro frene y se apago le di a llave otra vez y encendio que puede ser gracias

  17.   mi9guel angel rubio garcia dijo

    mi coche audi a6 del 2006 tiene los fusibles atras y alante donde puede estar los fusibles del ESP

    1.    Luis Gaton dijo

      Busca en el manual de usuario, ahí indica claramante cual es el fusible del ESP

  18.   Manuel dijo

    El nuevo dispositivo drivePro te avisa de averías de tu vehículo. Tendrás una alerta en tu móvil de la avería que ha detectado el vehículo. http://drivepro.es/