Fiat Scudo

De Turín han salido algunos de los coches más legendarios del mundo. Sin embargo, la casa italiana no solo se limita a la producción de turismos. Sus vehículos industriales son conocidos por su durabilidad y resistencia. El FIAT Scudo se integra en esa familia como el miembro intermedio y más adaptable. Por tamaño, resulta mayor que el FIAT Fiorino, pero no tan grande como el FIAT Ducato, el más grande de la casa.

La denominación Scudo se emplea por primera vez en el año 1996, momento en el que nace la primera generación de esta polivalente furgoneta. Esa primera edición, al igual que la segunda, nace como una estrecha alianza entre el Grupo PSA y el por entonces Grupo FIAT, naciendo así varios modelos hermanados presentes todavía en la actualidad.

En nuestros días, el FIAT Scudo se instala en la tercera de sus ediciones. El modelo actual se lanza a finales de 2021, manteniendo, durante una temporada, el mismo posicionamiento que el FIAT Talento. Al igual que en el pasado, el Scudo nace de una alianza, aunque en esta ocasión recoge a los protagonistas del Grupo Stellantis y Toyota. Dispone de una versión de pasajeros denominada FIAT Ulysse.

Características técnicas del FIAT Scudo

La tercera generación del Scudo está desarrollada y fabricada sobre la moderna y modular plataforma EMP2 del Grupo Stellantis. Se trata de una plataforma de turismo, y es la misma que emplean modelos como el Peugeot 3008 o el más reciente Citroën C5 Aircross. Gracias a ella ofrece una gama de carrocerías completa, entre las que se encuentran furgones, versiones de cabina doble y versiones combi.

Gracias a esa versatilidad estructural, el FIAT Scudo se oferta en varios largos de carrocería. Tres versiones que vienen claramente delimitadas por su longitud. En su formato más reducido hablamos de 4,6 metros de largo con una batalla de 2,92 metros. En la versión intermedia FIAT ha dispuesto que la longitud se amplía hasta los 4,96 metros de largo con una distancia entre ejes de 3,27 metros. Por último, en su formato superior el Scudo muestra un tamaño de 5,3 metros de largo con una batalla de 3,27 metros.

En todos los formatos se mantienen fijas las cotas de anchura, 1,92 metros, y de altura, 1,9 metros. Gracias a esas diferentes medidas se dispone de diferentes capacidades de carga que permiten adaptarse a varios usos. Hasta 1.400 kilogramos de carga, capacidad máxima para nueve pasajeros y un volumen máximo de 6,6 metros cúbicos. Cifras que pueden alterarse en cientos de configuraciones de longitud y carrocería.

Gama mecánica y cajas de cambio del FIAT Scudo

La Unión Europea está citando a las marcas a ser cada vez más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Bajo el capó del FIAT Scudo se instala una gama mecánica con tres versiones diésel y una unidad 100% eléctrica conocida por la denominación E-Escudo. Ofrece 136 caballos de potencia, baterías de 50 o 75 kWh de capacidad y autonomías entre los 220 y los 317 kilómetros en ciclo WLTP.

Por prestaciones, la gama arranca con el 1.6 Multijet. Un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros entrega 102 caballos y 270 Nm de par. Ese mismo bloque se emplea para la versión 1.6 Multijet de 120 caballos y 300 Nm de par. En las versiones más potentes 2.0 Multijet, el motor crece su cilindrada hasta los 1.997 centímetros cúbicos. Desarrolla una potencia mínima de 140 caballos, pudiendo ascender hasta los 177 caballos con un reajuste de la centralita.

Todas las unidades transmiten la energía a las ruedas delanteras, sin excepción. Opcionalmente se permite incluir diferentes programas de conducción que alteran la gestión de la fuerza en función de las condiciones del terreno. De serie, todas las unidades llegan asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades. Solo las versiones más potentes tienen la posibilidad de contar con una transmisión automática de ocho velocidades.

Equipamientos del FIAT Scudo

A pesar de su enfoque profesional, el Peugeot Expert muestra una buena presentación de los elementos y una sensación de calidad percibida superior al de generaciones anteriores. Gracias al empleo de una plataforma típica de turismo, la oferta tecnológica se implementa hasta poder disponer de un amplio elenco de sistemas que hacen la vida a bordo mucho más sencilla.

Dado su reciente lanzamiento todavía no se conocen las líneas de equipamiento dispuestas por FIAT. Se espera que la gama se estructure en diferentes niveles que permitirán a los clientes un mayor grado de personalización en función de sus necesidades. A esas alternativas de equipamiento hay que sumar las múltiples alternativas de carrocería y carrozados con un amplio abanico de configuraciones para la caja.

A nivel de equipamiento puede ofrecer sistemas idénticos a los de un turismo, presentado avanzados elementos de confort en sus acabados superiores. Destacan elementos como: acceso y arranque sin llave, Head-Up Display, sistema multimedia con panel táctil, navegador, conectividad para dispositivos móviles, techo solar, y un amplio equipo de seguridad y asientes a la conducción.

El FIAT Scudo según Euro NCAP

A pesar de su reciente lanzamiento, la seguridad del Scudo se asocia a la del resto de modelos de la alianza Stellantis. Por ese motivo, Euro NCAP lo cataloga como un vehículo de cinco estrellas de seguridad, según las valoraciones de 2015. Las puntuaciones definitivas quedan repartidas de la siguiente manera: protección a ocupantes adultos y niños en caso de impacto ha sido de un 87 y 91 por ciento respectivamente. En caso de atropello a peatones o ciclistas logró un 64 por ciento. Por último, en cuanto a ayudas activas a la conducción obtuvo un destacable 78 por ciento.

El FIAT Scudo de Km 0 y segunda mano

La dilatada experiencia del Scudo en los mercados ha hecho de ella un modelo muy popular en ventas. En otro tiempo donde la oferta disponible era menor, el modelo francés consiguió excelentes cuotas comerciales, repercutiendo por ello en los canales de venta alternativos, donde la oferta está compuesta por una centena de unidades, mostrando un valor de depreciación medio en la categoría.

Su fama de durabilidad, y resistencia le ha granjeado una buena popularidad. Si echamos un vistazo al mercado de ocasión o segunda mano vemos que los precios arrancan en cantidades próximas a los 800 euros para modelos de primera generación con motor diésel y más de 250.000 kilómetros. El mercado de Km 0 es nulo, pues los concesionarios no disponen de stock para sacar a la venta.

Rivales del FIAT Scudo

Cabe la pena mencionar que el Scudo de última generación surge dentro del Grupo Stellantis. Un conglomerado automovilístico conformado por diversas marcas internacionales. El grupo francés ha sacudido el mercado de los industriales medios presentando una oferta amplia de modelos hermanados. Todos ellos son los rivales más directos del Jumpy: Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace y Opel Vivaro son sus modelos hermanados. Y a ellos podemos sumar unidades como: Volkswagen Transporter, Renault Traffic, Mercedes Vito y Ford Transit Custom, entre otras. Siendo todas ellas semejantes en características.

A destacar

Diseño
Gama mecánica fiable y frugal
Posibilidades de equipamiento

A mejorar

Calidad de algunos materiales
Precio de algunas versiones
Una única altura de carrocería

Precio del FIAT Scudo

Por el momento, y dado el reciente lanzamiento del modelo industrial, no se han publicado los precios de venta del FIAT Scudo. Sin embargo, y teniendo en cuenta que hay cuatro modelos más del Grupo Stellantis en el mercado, podemos determinar un coste aproximado de salida cercano a los 22.000 euros para modelos de acceso en formato furgón. El modelo más caro será el eléctrico, el E-Scudo, cuyo precio de salida rondará los 38.000 euros.