El Renault Trafic es un vehículo comercial que se encuentra en su tercera generación y, por dimensiones, se sitúa en la gama del fabricante galo entre los modelos Kangoo y Master.
Hemos probado este coche:
Prueba Renault Trafic 1.6 dCi 120 CV, la furgoneta biturboLa primera generación del Trafic llegó al mercado en el año 1981 y se mantuvo en venta, con varios restyling, hasta el año 2002. Como curiosidad, fue comercializada en América bajo las marcas Chevrolet, Opel y Vauxhall. En la actualidad se comercializa en la India como Tata Winger.
La segunda generación, que llegó al mercado en el año 2002 fue desarrollada junto a Nissan, Opel y Vauxhall, por lo que nacieron sus hermanas Primastar y Vivaro. La tercera iteración fue desarrollada junto a General Motors y el Grupo FCA, siendo lanzada al mercado en el año 2014.
Características técnicas Renault Trafic
El Renault Trafic está disponible con carrocerías de diferentes longitudes y también con diferentes habitáculos. Según Renault, este modelo dispone de 270 versiones diferentes. Podemos distinguir, en función de su carrocería, 2 alturas diferentes, 2 longitudes, versión furgón, cabina alargada, piso cabina o transporte de personas.
Todo ello sin contar con las trasformaciones disponibles de las que se puede encargar Renault Tech. También distinguiremos dos modelos dentro de la gama Trafic, como son el Combi y el Furgón; siendo el primero más enfocado al transporte de personas y el segundo para carga.
Las versiones de cabina H1 tienen una altura exterior de 1,97 metros; mientras que las H2 miden 2,46 metros de alto. Por su parte las variantes de carrocería L1 (cortas) miden exactamente 4,99 metros de largo, mientras que las L2 (carrocería larga) llegan a los 5,39 metros.
El Trafic Furgón dispone de dos longitudes, pero solo de una altura, la H1 (1,97 metros). El furgón permite carrocerías L1, L2, H1 y H2, combinándose entre sí. La carga máxima que puede transportar un Trafic va desde los 5,2 hasta los 8,6 metros cúbicos en cuanto a volumen y 1.200 kilos en cuanto a peso.
En el caso de la versión Combi el habitáculo está homologado para acoger en su interior desde 2 hasta a 9 ocupantes.
Gama mecánica y cajas de cambio Renault Trafic
La gama mecánica del Renault Trafic está compuesta únicamente por motorizaciones diésel de la familia dCi. El bloque del que parten corresponde a un 1.6 litros que desarrolla su potencia en varios escalones: 95 CV y 260 Nm de par, 120 CV y 300 Nm de par, 125 CV y 320 Nm de par y por último, 145 CV y 340 Nm de par máximo.
Las dos versiones más potentes recurren al sistema de sobrealimentación Twin Turbo que le permiten incrementar su rendimiento. De serie, las cuatro motorizaciones envían su fuerza al eje delantero. De forma opcional existe la posibilidad de contar con tracción total a las cuatro ruedas con bloqueo mecánico del diferencia.
La caja de cambios disponible es de tipo manual con 5 o 6 relaciones, no contemplándose, ni como opción una transmisión de tipo automático.
Equipamientos Renault Trafic
Las posibilidades de equipamientos que puede incorporar el Renault Trafic son muy extensas. Su dotación, al estar dividida en varias carrocerías con diferentes longitudes y capacidades interiores cuenta con varios niveles de equipamiento.
Desde la terminación más básica, el Trafic ya incorpora elementos como aire acondicionado, controles de tracción y estabilidad o aviso de presión de neumáticos. La principal pega es que sólo cuenta con dos airbags, dejando en el equipo opcional el resto de bolsas.
A medida que subamos en su gama y nos acerquemos a las versiones para pasajeros la lista de equipamientos será más similar a la de un turismo. En este caso el Trafic incorporará un mayor número de airbags así como cámara de visión trasera en el retrovisor, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y navegador integrado, tomas auxiliares USB y conexión Bluetooth.
Renault Trafic en vídeo
Renault Trafic según EuroNCAP
El Renault Trafic ha sido sometido a los test de impacto que realiza el organismo autónomo europeo EuroNCAP en 2015, obteniendo una calificación de 3 estrellas. La puntuación obtenida en las diferentes pruebas queda de la siguiente forma.
La protección a ocupantes adultos y niños en caso de impacto es de un 52 y 91 por ciento respectivamente. En caso de atropello a peatones o ciclistas, obtuvo un pobre 53 por ciento. Por último, en materia de ayudas activas a la conducción logró un discreto 57 por ciento de protección.
Renault Trafic y sus rivales
El Renault Trafic milita en el segmento de los vehículos industriales y monovolúmenes de tamaño mediano-grande. Por ambas razones, la competencia en él es de las más altas del mercado. En todo caso, los principales rivales que podemos encontrar para el Trafic están sus trillizos Fiat Talento, Nissan NV300 y Opel Vivaro.
Además, no podemos olvidar a los Citroën Jumpy (SpaceTourer) y Peugeot Expert (Traveller), Mercedes-Benz Vito o Volkswagen Multivan o Toyota Proace.
Los principales puntos fuertes que exhibe el Trafic ante sus rivales se centran en una gama mecánica fiable y ahorrativa, un equipamiento de serie completo o una habitabilidad generosa. Por el contrario, no puede competir por posición de conducción, modularidad de sus asientos o equipo multimedia (navegación).
El Renault Trafic de Km0 y segunda mano
El Renault Trafic, es uno de los comerciales y vehículos para pasajeros medios más demandados de nuestro país. Por ambas razones, el número de unidades disponibles en el mercado de segunda mano o kilómetro cero es elevada. La depreciación media se sitúa en un correcto 34 por ciento.
En caso de buscar un Trafic de kilómetro cero, o de gerencia, encontramos unidades matriculadas en 2018 (tercera generación) por 32 mil euros. La carrocería familiar Combi acoge a la mecánica diésel 1.6 litros dCi de 120 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades, terminación SpaceClass y 9 asientos.
Si estamos interesados en adquirir una unidad de segunda mano, podemos acceder a un Trafic Furgón de segunda generación (año 2009) con una media de 173 mil kilómetros valorada en 7.500 euros. La mecánica es de ciclo diésel con 2.0 litros 125 CV de potencia y caja de cambios manual de 5 relaciones.
Puntos Destacables
- Motor diésel de funcionamiento suave
- Equipamiento de serie completo
- Habitabilidad y espacio interior
Puntos Mejorables
- Modularidad interior (asientos)
- Equipo multimedia MediaNav
- Visibilidad trasera (puerta doble hoja)
Precios del Renault Trafic
La gama de precios del Renault Trafic para el mercado español (sin restar posibles descuentos y promociones) arranca en los 18.800 euros para la versión Furgón L1H1. La mecánica asociada es el diésel de acceso 1.6 dCi de 95 CV, con caja de cambios manual de 6 relaciones, tracción al eje anterior y terminación Furgón L1.
En la parte superior de la gama Trafic, está la carrocería para pasajeros Combi. La mecánica corresponde al bloque diésel 1.6 litros dCi de 145 CV con caja de cambios manual de 6 relaciones y terminación SpaceClass Largo arranca su tarifa en los 29.500 euros a los que habrá que sumar los diferentes paquetes y opcionales de equipamiento y personalización.
Galería de fotos del Renault Trafic
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