KIA Stonic

El Kia Stonic llega como una actualización profunda de uno de los B-SUV más populares del mercado español. Tras sus primeras unidades comercializadas a finales de 2025, esta nueva iteración mantiene el enfoque urbano y práctico del modelo, pero añade un diseño exterior renovado, una cabina claramente más tecnológica y una gama mecánica simplificada que apuesta por la eficiencia. La estrategia de Kia es clara: reforzar lo que ya funcionaba, modernizar lo necesario y ajustar la oferta para mantener un precio competitivo en un segmento cada vez más disputado.

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Prueba del Kia Stonic Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV de 100 CV Prueba Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (con vídeo)

El salto en conectividad y asistentes es claro, con la llegada de una doble pantalla (12,3 pulgadas para instrumentación y 12,3 pulgadas para el sistema multimedia) inspirada en modelos de segmentos superiores de la marca. Bajo el capó, el Stonic 2026 prescinde de opciones diésel o híbridas completas para centrarse en dos motores de gasolina 1.0 T‑GDi, uno de ellos con hibridación ligera de 48 V (MHEV) que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. El Stonic se dirige tanto a conductores urbanos como a quienes buscan un coche polivalente y con costes de uso contenidos.

En conjunto, el Stonic 2026 es un B‑SUV con mucho sentido práctico. Compacto por fuera, suficiente por dentro, maletero competitivo de 352 litros y una dotación tecnológica que, en esta fase, lo alinea con las expectativas actuales del cliente español. Además, su gama es fácil de entender: dos motores (100 y 115 CV), dos transmisiones (manual de 6 velocidades o automática DCT de 7 en el 115 MHEV) y tres acabados principales (Concept, Drive y GT‑Line) con una escalada lógica de equipamiento.

Diseño del Kia Stonic

Kia Stonic 2026 5

El rediseño del Kia Stonic introduce un frontal más limpio y tecnológico, acorde con el nuevo lenguaje de la marca. Incorpora faros con firma lumínica LED desde las versiones básicas, además de ópticas y paragolpes renovados que refuerzan la sensación de anchura. La parrilla muestra una evolución del “Tiger Face”, ahora con líneas más horizontales que aportan modernidad. En la parte trasera, la iluminación LED añade un trazo más actual y reconocible. El conjunto transmite una imagen más sólida y contemporánea.

La gama de llantas ofrece opciones de 16 y 17 pulgadas, estas últimas ligadas al acabado GT-Line, que suma detalles exteriores deportivos. A ello se añaden paragolpes específicos y elementos oscurecidos que realzan su dinamismo visual. Con 4,17 metros de longitud, el Stonic conserva proporciones compactas ideales para la ciudad, facilitando la maniobra y el estacionamiento. Su tamaño no compromete el espacio interior ni la capacidad de carga. Se mantiene así un equilibrio entre funcionalidad urbana y practicidad diaria.

El interior da un salto tecnológico gracias al doble panel digital, con instrumentación y pantalla táctil de hasta 12,3 pulgadas cada una. Ambas se integran de forma contigua para generar un conjunto visual unificado y moderno. El módulo táctil multifunción permite alternar entre climatización e infoentretenimiento sin perder usabilidad. También suma iluminación ambiental configurable, cargador inalámbrico y puertos USB-C delanteros y traseros. Los asientos ergonómicos, las opciones GT-Line y el maletero de 352 litros completan un habitáculo cómodo, práctico y fácil de usar.

Características técnicas del Kia Stonic

El Stonic 2026 se ubica en el segmento B-SUV con medidas compactas: 4,17 m de largo, 1.760 mm de ancho y 1.520 mm de alto. Ofrece tracción delantera y dos transmisiones, una manual de 6 marchas y una automática DCT de 7 velocidades disponible con el motor 1.0 T-GDi MHEV de 115 CV. Su plataforma prioriza el confort y la facilidad de conducción, con suspensiones que suavizan bien las irregularidades. El comportamiento es noble y predecible, ideal para el uso urbano. En conjunto, mantiene un enfoque práctico y accesible.

En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h entre 10,7 y 12,1 segundos según versión y cambio. Las velocidades máximas oscilan entre 179 y 182 km/h, adecuadas para su carácter eficiente. Declara consumos WLTP de 5,5 a 5,7 l/100 km y emisiones de CO₂ entre 122 y 128 g/km, valores equilibrados dentro del segmento. La tecnología destaca con llave digital, Kia Connect y actualizaciones OTA según mercados. También incorpora una completa dotación ADAS que refuerza la seguridad activa.

Entre los asistentes figuran LKA y LFA para mantener el carril, ISLA para el control de la velocidad y SCC con función predictiva según equipamiento. Añade HDA para autovía, FCA 1.5 con detección de vehículos, peatones y ciclistas, y BCA para intervenciones en ángulo muerto. Para maniobras suma sensores delanteros y traseros y cámara de serie. En habitabilidad, ofrece espacio correcto para cuatro adultos y un maletero de 352 litros, competitivo en su categoría. La ergonomía y la sencillez de manejo completan un conjunto cómodo y fácil de usar.

Gama mecánica y cajas de cambio del Kia Stonic

La oferta mecánica se ha simplificado para centrarse en dos variantes del bloque tricilíndrico 1.0 T‑GDi:

1.0 T‑GDi de 100 CV (etiqueta C): asociado a cambio manual de seis velocidades. Es la opción de acceso, pensada para un uso urbano y periurbano con buen equilibrio entre prestaciones y consumo. Acelera de 0 a 100 km/h en torno a 11,1‑12,1 s y firma un consumo WLTP aproximado de 5,7 l/100 km.
1.0 T‑GDi MHEV de 115 CV (etiqueta ECO): incorpora un sistema de hibridación ligera de 48 V que mejora la eficiencia y suaviza los arranques y transiciones. Puede combinarse con un cambio manual de seis marchas o con el automático DCT de siete relaciones. Homologa un 0‑100 km/h de 10,7 s y un consumo WLTP de 5,5 l/100 km, además de la etiqueta ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Equipamiento del Kia Stonic

La gama española del Stonic se articula en los acabados Concept, Drive y GT-Line, cada uno con un enfoque progresivamente más completo. Desde el nivel básico, el modelo ofrece un equipamiento notable para su segmento y precio. El Concept incorpora seguridad esencial, llantas de 16 pulgadas y un avanzado sistema multimedia de 12,3 pulgadas. A ello suma conectividad plena con Android Auto y Apple CarPlay, además de sensores y cámara de aparcamiento desde el inicio. Su propuesta ya resulta sólida para un uso diario cómodo y seguro.

El acabado Concept también integra climatización básica, tapicería de tela y múltiples asistentes a la conducción. Incluye control de crucero, ayuda de carril y asistente de arranque en pendiente. Los espejos calefactables, el mando de cierre centralizado y la regulación del asiento del conductor refuerzan el confort. El sistema e-Call y el asistente de velocidad inteligente elevan la seguridad activa. Todo ello convierte al acabado de acceso en una opción equilibrada y competitiva.

El nivel Drive añade elementos que incrementan calidad y confort, como faros y pilotos LED completos. Ofrece climatizador automático, sensor de lluvia y espejos abatibles eléctricamente, mejorando la experiencia en viajes y clima variable. También incorpora alerta de tráfico trasero cruzado para maniobras más seguras. Este acabado da un salto hacia un enfoque más refinado y práctico. Se posiciona como la opción intermedia más racional para un uso mixto.

El GT-Line corona la gama con una estética más deportiva y equipamiento superior. Incorpora llantas de 17 pulgadas, paquete exterior específico y detalles como pedales deportivos e iluminación ambiental. Añade faros antiniebla, espejo interior electrocromático y calefacción en asientos y volante. Según versiones, puede sumar llave digital, cargador inalámbrico y servicios Kia Connect con OTA. Para flotas, existe además un acabado Business asociado al motor MHEV de 115 CV.

Prueba del KIA Stonic en vídeo

El Kia Stonic según Euro NCAP

En 2017 Euro NCAP puso a prueba a Kia Stonic de anterior generación, y tras los test fue evaluado con tres de las cinco estrellas de seguridad. Mostró una nota de 8,5 en protección de pasajeros adultos, 8,4 en protección de pasajeros infantiles, 6,2 en vulnerabilidad de peatones y un 2,5 en asistentes. Más tarde fue evaluada una unidad con los packs de seguridad incluidos, y en ese caso sí quedó certificado como un modelo cinco estrellas. Dichas valoraciones siguen vigentes tras la actualización de 2020.

El Kia Stonic de Km 0 y segunda mano

El Kia Stonic de km 0 suele ofrecer una excelente relación entre precio y estado del vehículo, ya que son unidades casi nuevas con pocos kilómetros y matriculación reciente. Este tipo de coches suele proceder de concesionarios, demostraciones o campañas comerciales, lo que permite acceder a versiones bien equipadas a un coste inferior al de un modelo nuevo. Además, suelen mantener la garantía oficial vigente, lo que aporta tranquilidad al comprador. Su disponibilidad varía según la zona y la demanda local. En general, es una opción atractiva para quienes buscan estrenar coche sin pagar el precio completo.

En el mercado de segunda mano, el Stonic destaca por su fiabilidad, eficiencia y bajo coste de mantenimiento, lo que favorece su buena valoración entre compradores. Las unidades usadas pueden encontrarse con diferentes motorizaciones y niveles de equipamiento, permitiendo ajustar la compra al presupuesto y a las necesidades de cada usuario. Los precios dependen del kilometraje, el estado general y el historial de mantenimiento. Su tamaño compacto y su facilidad de conducción lo convierten en un modelo muy demandado. Así, tanto en km 0 como en ocasión, el Stonic presenta una oferta amplia y competitiva.

Rivales del Kia Stonic

El Kia Stonic compite en el segmento de los B‑SUV, uno de los más reñidos del mercado europeo. Entre sus rivales directos por tamaño, planteamiento y precio destacan:

Renault Captur. Referencia por espacio y modularidad interior, con gama híbrida e híbrida enchufable.
Peugeot 2008. Enfoque de diseño y acabados, con opciones térmicas y variantes 100% eléctricas según mercados.
Seat Arona. Alternativa muy equilibrada en precio y equipamiento, con versiones bifuel en algunas etapas de su gama.
Volkswagen T‑Cross. Rival directo por tamaño y planteamiento urbano, con fuerte carga tecnológica.
Hyundai Bayon. “Primo” técnico por posicionamiento y precio, muy comparable en concepto.
Suzuki Vitara. Ligeramente más grande y con opciones microhíbridas, apuesta por la robustez y fiabilidad.
Fiat 600. Nueva apuesta urbana de Fiat con versiones híbridas y eléctricas según mercado.

A destacar

Conectividad y tecnología a la última: doble pantalla de hasta 12,3” y amplia suite de asistentes.
Gama mecánica sencilla y eficiente, con opción MHEV de 48 V y etiqueta ECO.
Buena relación precio/equipamiento desde el acabado de acceso.

A mejorar

No hay versiones diésel ni híbridas completas/enchufables.
Aislamiento acústico mejorable frente a algunos rivales de orientación más premium.
Espacio interior correcto, pero no de los más amplios del segmento.

Precio del Kia Stonic

La gama del Stonic 2026 en España arranca en poco más de 23.000 € para las versiones 1.0 T-GDi de 100 CV, situándose entre 23.368€ y 24.768€ según el acabado elegido. Las variantes MHEV de 115 CV parten de 24.668 € en acabado Concept y alcanzan los 26.068 € en Drive con cambio manual. La opción con transmisión 7DCT eleva el precio hasta 27.568€ en el mismo acabado. Estos importes corresponden al PVPR oficial sin promociones aplicadas.

En el nivel superior, el acabado GT-Line se mueve entre 28.468€ en la versión manual y 29.968€ en la automática 7DCT, ambas con tecnología MHEV de 115 CV. Dependiendo de configuraciones y equipamiento adicional, la horquilla total comunicada para la gama puede variar entre unos 23.990 € y 30.590 €. Las diferencias responden a packs opcionales y campañas comerciales puntuales. En conjunto, la estructura de precios refleja una oferta escalonada y coherente con su posicionamiento.