El Toyota Prius+ es el primer modelo que se deriva de la familia híbrida Prius. Toyota lo lanzó al mercado europeo en el año 2012 tras ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit de 2011. En EEUU ha cesado su comercialización debido a sus bajas ventas.
A lo largo de los años que ha estado a la venta ha recibido dos restylings para mejorar su dotación de serie e imagen. Sin embargo, a día de hoy es el único monovolumen compacto dotado de mecánica híbrida, pues el modelo que propone BMW es demasiado caro.
Como curiosidad, y como ocurre con otros modelos de Toyota, el Prius+ se denomina de forma diferente en función del mercado. En Asia se llama Priusα (Alfa), en Japón Daihatsu Mebius, Grand Prius+ en Bélgica o Prius Wagon en los Países Bajos.
Características técnicas del Toyota Prius+
Al tratarse de una versión habitacional superior al Toyota Prius convencional, el Toyota Prius+ se basa estructuralmente en la misma plataforma que empleaba la tercera generación. A pesar de ello se han extendido las cotas para así poder albergar una tercera fila, que, si bien no resulta especialmente provechosa para adultos, sí es conveniente para pasajeros infantiles en recorridos de media o corta distancia.
En cuanto a su tamaño, el Prius+ destaca en el segmento de los monovolúmenes compactos por su silueta particularmente diferente. Exteriormente alcanza unas cotas que lo llevan a los 4,64 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,57 metros de altura, presentando a su vez una distancia entre ejes de 2,78 metros, lo que permite ese espacio interior para un máximo de siete pasajeros.
Con tres filas disponibles, la última de ellas queda oculta y plegada en el suelo del maletero. En función de la configuración desplegada, el Toyota Prius+ ofrece diversos volúmenes de carga. Con siete asientos el volumen se reduce hasta los 200 litros, creciendo hasta los 505 litros con dos filas y 1.750 litros cuando se abaten por completo la segunda y la tercera fila de asientos.
Gama mecánica y cajas de cambio del Toyota Prius+
Si hablamos de Toyota es irremediable asociarlo con híbridos. El Toyota Prius+ no destaca por una oferta mecánica variada y diferenciada, pero sí que apuesta todo al consumo y la eficiencia. La gama incluye una única versión híbrida con etiqueta ECO de la DGT. Toda la fuerza se destina al eje delantero mediante la gestión de un cambio automático de variador continuo CVT.
La única unidad disponible viene reconocida por la denominación 1.8 HSD. Emplea un bloque de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.8 litros. A él se suma un motor eléctrico delantero y una batería de 1 kWh de capacidad. Desarrolla un total de 136 caballos de potencia. Su autonomía eléctrica estimada es de dos kilómetros, contando con un sistema de autorecarga capaz de extender el rango, principalmente en circuitos urbanos.
Equipamientos del Toyota Prius+
El listado de terminaciones y equipamientos del Toyota Prius+ para el mercado español está organizado en torno a tres versiones. De menor a mayor dotación de serie podemos encontrar las denominaciones: Eco, Advance y Executive. Además de diferencias tecnológicas, también se encuentran discrepancias estéticas, aplicándose ligeros detalles personalizables en cada una de las versiones.
Entre el equipamiento destacado de la versión Eco encontramos elementos como sistema multimedia Toyota Touch con pantalla táctil de 6,1 pulgadas, faros delanteros LED o el sistema de seguridad Toyota Safety Sense (Sistema de Seguridad Pre-colisión, Avisador de Cambio Involuntario de Carril, Control Inteligente de Luces de Carretera y Reconocimiento Señales de Tráfico).
La versión intermedia Advance añade al equipamiento anterior llantas de Aleación de 17 pulgadas, sistema de entrada inteligente en todas las puertas o cámara de visión trasera. Por último, en la terminación Executive destacan el techo solar panorámico Skyview, la tapicería Toyota E-Tex (símil piel) y asientos delanteros calefactables o los cristales traseros y laterales traseros oscurecidos.
El Toyota Prius+ en vídeo
El Toyota Prius+ de Km 0 y segunda mano
El Toyota Prius+, a pesar de ser un modelo que lleva en el mercado varios años, y a su fama de modelo fiable y ahorrador, no ha calado entre el público. Por ello, encontrar unidades en el mercado de ocasión o kilómetro cero es complicado. Algo que es corriente ya que el mercado de monovolúmenes tradicionales ha cedido sus ventas a los SUV y a modelos derivados de industriales como el Toyota Proace City Verso. Su depreciación media se sitúa en torno al 21,5 por ciento.
Si estamos interesados en un Prius+ de segunda mano, podemos encontrar unidades matriculadas en el año 2013, con mecánica gasolina híbrida 1.8 HSD (140H) de 136 CV, caja de cambios automática e-CVT, terminación Advance y más de 180.000 kilómetros por cantidades próximas a los 12.000 euros. Dada la desaparición comercial en el año 2020 no se encuentran unidades disponibles en el canal de Km 0.
Rivales del Toyota Prius+
Por posicionamiento en la gama del fabricante japonés, el Toyota Prius+ se encuadra en el segmento de los monovolúmenes compactos. Sin embargo, por su planteamiento técnico, se puede incluir también en el de los vehículos híbridos enfocados a un uso familiar. En todo caso, algunos rivales (por posicionamiento en el segmento) contra los que ha de competir el Prius+ son los BMW Serie 2 Active Tourer 225xe, Volkswagen Touran, Kia Carens, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Citroën Grand C4 Picasso, y el Ford Grand C-Max. Frente a ellos el Prius+ aporta una relación precio-calidad-equipamiento destacable, una mecánica gasolina híbrida frugal y una calidad de fabricación elevada. Por el contrario, no puede competir por habitabilidad en la segunda fila de asientos, capacidad de maletero con 7 plazas desplegadas, amplitud de gama mecánica o veteranía.
A destacar
- Fiabilidad mecánica
- Consumos en ciudad
- Etiqueta ECO de la DGT
A mejorar
- Veteranía
- Capacidad del maletero con 7 plazas ocupadas
- Agrado de la caja de cambios e-CVT
Precios del Toyota Prius+
La gama de precios del Toyota Prius+ para el mercado español (sin restar posibles descuentos y promociones) arranca en los 23.990 euros para la versión gasolina híbrida 1.8 HSD de 136 CV (140H), con caja de cambios automática e-CVT, tracción al eje anterior y terminación Eco. En la parte superior de la gama Prius+, está la versión gasolina híbrida 1.8 HSD de 136 CV (140H), con caja de cambios automática e-CVT, tracción al eje anterior y terminación Executive por la que habría que desembolsar 28.450 euros.
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