Prueba Mercedes Clase C 220 d AMG Line 200 CV 9G-Tronic

Prueba Mercedes Clase C

Aunque las berlinas no pasen precisamente por el mejor momento de su historia, ciertas compaรฑรญas siguen dรกndonos la oportunidad de conducir vehรญculos ruteros, cรณmodos y con un diseรฑo elegante. Mercedes-Benz acaba de lanzar una nueva generaciรณn de su icรณnico modelo para el segmento D, el Mercedes Clase C, y lo mejor es que ya hemos podido conducirlo en su presentaciรณn nacional.

Asรญ, la marca de la estrella nos ha permitido conocer y probar la sexta generaciรณn de esta berlina premium, que ya acumula nada menos que 40 aรฑos de historia y mรกs de 10,5 millones de unidades vendidas. Ademรกs, llega con un diseรฑo renovado, un interior derivado directamente del lujoso Clase S y con mรกs eficiencia que nunca. En esta ocasiรณn probamos el Mercedes Clase C 220 d de 200 CV en carrocerรญa berlina. ยฟComenzamos?

Asรญ el Clase C con paquete AMG Line

Como siempre, empezamos hablando del diseรฑo. El nuevo Mercedes Clase C hereda los rasgos estรฉticos del exterior de su hermano mayor, el Clase E. Bajo mi punto de vista, y mรกs con esta terminaciรณn AMG Line, cuenta con la elegancia que toda berlina de Mercedes se merece, ademรกs de ese plus de deportividad, sin olvidarnos tampoco del aspecto tecnolรณgico.

Prueba Mercedes Clase C frontal

Ya sabรฉis que los principales rivales del Clase C son los Audi A4 y BMW Serie 3. Aunque sobre gustos no hay nada escrito, bajo mi punto de vista el Mercedes tiene el diseรฑo mรกs logrado. Fijaos en la perfecta fusiรณn entre deportividad y elegancia del frontal, con esa gran parrilla y el logo de la marca bien grande, las aperturas de la zona inferior y la agradable disposiciรณn de las luces. Tambiรฉn es cierto que este color azul aporta muchos enteros a su estรฉtica.

El lateral cuenta con esa clรกsica silueta de berlina, pero ahora se ve mรกs alargada ya que ha incrementado la longitud total y la batalla, reduciendo a su vez la altura de la carrocerรญa. La unidad probada lleva llantas opcionales multi radio de 19 pulgadas, que combinados con este tono azul โ€œespectral metalizadoโ€ y los contornos de las ventanillas en cromado crean un conjunto muy bello.

La parte posterior tambiรฉn parece sacada del Clase E que ya probamos hace varios meses. Los pilotos ahora son mรกs finos y anchos, estando divididos entre la carrocerรญa y la tapa del maletero. La boca de carga, eso sรญ, sigue sin ser demasiado prรกctica. Por el paquete AMG se incluye esa especie de difusor tan marcado, pese a que las salidas de escape de verdad estรกn ocultas bajo el paragolesโ€ฆ

Prueba Mercedes Clase C trasera

Dimensiones Mercedes Clase C

Nuevo Clase C Modelo anterior
Nuevo Clase C Modelo anterior
Longitud 4.751 mm 4.686 mm
Anchura 1.820 mm 1.810 mm
Altura 1.438 mm 1.447 mm
Batalla 2.865 mm 2.840 mm

Mucha tecnologรญa visual que te atraparรก en el interior

Pero donde mรกs llama la atenciรณn este nuevo Mercedes Clase C es en el interior. Abres la puerta y te encuentras con una imagen tecnolรณgica sencillamente brutal, con una disposiciรณn de pantallas y mandos sacados directamente del Clase S, el buque insignia de la marca. Mercedes sabe que de esta forma puede ganar la batalla a sus rivales, que la tecnologรญa vende mรกs que la calidad o las prestaciones, y ha apostado fuerte.

Prueba Mercedes Clase C interior

En ese sentido, queda muy por encima de Audi y BMW, pero paso a paso. Tenemos un volante deportivo con radios dobles y superficies tรกctiles con respuesta hรกptica en negro brillante. Controlar todas las funciones y saber dรณnde se ubica cada una de ellas lleva su tiempo de adaptaciรณn. Hay que sentarse en el coche y pasar muchos minutos acostumbrรกndonos a รฉl. Dejando esto a un lado, su aspecto y tacto es de primera clase.

Tras el citado volante nos recibe la primera pantalla, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que es de serie. Como siempre, ofrece muchas opciones de personalizaciรณn y diferentes informaciones a la vista, las cuales se configuran desde el volante. Su visualizaciรณn siempre es muy buena.

A esto hay que aรฑadir un enorme Head-Up Display. En este caso, y a diferencia del Clase S, no nos ofrece la realidad aumentada para las indicaciones de navegaciรณn, pero aun asรญ resulta muy completo, fรกcil de ver e intuitivo.

Esa consola central es herencia directa del Clase S

Prueba Mercedes Clase C pantalla central

La mayor reestructuraciรณn llega en la consola central. El sistema MBUX 2.0 y la nueva disposiciรณn hacen que el Mercedes Clase C presente un diseรฑo muy diferente al del modelo saliente. La pantalla principal ahora estรก colocada en una posiciรณn mรกs baja y en un formato distinto. Es enorme y mediante ella se manejan la mayorรญa de funciones del coche, incluyendo el climatizador.

Del mismo modo, hay que adaptarse a todo lo que nos puede ofrecer, a controlar la ubicaciรณn de cada menรบ para utilizarlo durante la marcha. Afortunadamente, y aunque integra la climatizaciรณn, este apartado siempre estรก disponible en la zona inferior de la misma. Su tamaรฑo es de 11,9 pulgadas, pero tiene mayor superficie que el cuadro al ser prรกcticamente cuadrada.

Para mejorar su uso, esta pantalla estรก orientada en 6 grados hacia el conductor.

Prueba Mercedes Clase C volante tรกctil

Pero mรกs allรก de esto, sigue sin convencerme la calidad percibida en cuanto a materiales y ajustes. Hay muchos plรกsticos duros que reducen esa clase que tan buenos frutos dio a la marca de la estrella. Ademรกs, hay algunos crujidos al hacer presiรณn con el dedo en determinadas piezas, aunque tambiรฉn hay que reconocer que menos que en el anterior. En cualquier caso, en lo que es calidad de materiales y ajustes, estรก por debajo de BMW y Audi.

Como decรญa mรกs arriba, Mercedes ha sido inteligente y sabe que en la actualidad se venden mรกs coches por tecnologรญa visual y aspecto, que por calidad de materiales y ajustes.

Sigue sin ser el mรกs espacioso, pero mejora

En cuanto a la habitabilidad en sรญ, las plazas delanteras son suficientemente amplias en altura y longitud. Sin embargo, la consola central es ancha para incluir la citada pantalla, por lo que conductor y acompaรฑante van algo encajonados en cuanto a espacio lateral. Ojo, hay que ser muy grandes para que esto llegue a suponer un problema, pero la sensaciรณn es de no tener mucho espacio en anchura. Por su parte, los asientos tienen justes elรฉctricos y calefacciรณn de serie en Espaรฑa, siendo realmente cรณmodos.

Prueba Mercedes Clase C plazas traseras

Mientras tanto, las plazas traseras mejoran a las del anterior al ofrecer mรกs sitio para las rodillas. Pero no son las mejores de la categorรญa. Para acceder hay que hacer un poquito de contorsionismo porque vamos muy cerca del suelo, mientras que una vez dentro el espacio para cabeza y pies tambiรฉn es bueno. Lo รบnico, nuestra unidad con techo solar reduce la altura y personas de alrededor del 1,85 ya se sentirรกn algo agobiadas.

Eso sรญ, la plaza central es muy poco prรกctica. Es estrecha, dura, con relieve y el tรบnel de transmisiรณn es bastante voluminoso. No recomendarรญa su uso salvo en casos muy puntuales. Por lo demรกs, tenemos climatizador independiente que se maneja desde una pantalla, reposabrazos central con dos huecos para colocar bebidas, iluminaciรณn ambiental de LED y bolsas para dejar objetos. Lo que sรญ he echado en falta son tomas USB para cargar el mรณvil.

Por maletero, mejor optar por el Estate

Prueba Mercedes Clase C maletero

Estas berlinas no se caracterizan por presentar un espacio de maletero demasiado generoso, o mejor dicho, un espacio muy aprovechable. Y es que ya sabรฉis que en las berlinas de tres volรบmenes tenemos una tapa de maletero que no deja una boca de carga demasiado amplia. Ademรกs, el baรบl ofrece profundidad, pero no altura, y los pasos de rueda suelen obstaculizar.

En este caso estamos hablando de un volumen de 455 litros para la carrocerรญa berlina, pero si lo que realmente buscas es espacio y practicidad tendrรกs que decantarte por el Mercedes Clase C Estate, la variante familiar. Esta alternativa deja a nuestra disposiciรณn 490 litros (30 mรกs que antes) y una practicidad y facilidad de carga muy superior. Por cierto, el portรณn es elรฉctrico en ambas carrocerรญas.

Sin duda, y aunque es un poco opiniรณn personal, la carrocerรญa Estate no es tan bonita como la berlina, pero nada tiene que ver con aquellos familiares de hace un par de dรฉcadas. Ahora estรก mucho mรกs lograda. De hecho, creo que compensa notablemente esa pรฉrdida de belleza con la gran ganancia de polivalencia.

Motores disponibles en el Mercedes Clase C

Prueba Mercedes Clase C 2021 motores

Pasando ya al apartado de motorizaciones, todas las mecรกnicas de esta sexta generaciรณn del Mercedes Clase C estรกn electrificadas. Por el momento, estรกn disponibles variantes de gasolina y diรฉsel con un apoyo elรฉctrico de 15 kW (20 CV), es decir, son Mild Hybrid (micro hรญbridos). Mรกs adelante llegarรกn las opciones PHEV (hรญbridas enchufables) y tambiรฉn los AMG.

Las versiones enchufables contarรกn con una baterรญa de 25,4 kWh, que alimentarรกn a un motor elรฉctrico de 95 kW y ofrecerรกn una autonomรญa elรฉctrica cercana a los 100 kilรณmetros.

En gasolina podemos decantarnos por las denominaciones C 180, C 200 y C 300. Los dos primeros recurren a un bloque 1.5 litros turbo desarrollando 170 y 204 CV respectivamente. Mientras, la opciรณn mรกs potente utiliza un 2 litros con nada menos que 258 CV.

Las opciones diรฉsel montan un propulsor de 2 litros, recibiendo las denominaciones comerciales de C 220 d y C 300 d. En este caso las potencias son de 200 y 265 CV. En cualquier caso, tanto las versiones de gasolina como estas diรฉsel se vinculan a un cambio de tipo convertidor de par con nada menos que 9 relaciones, el cambio 9 G-Tronic.

Todavรญa no se ha confirmado con quรฉ motorizaciones llegarรก, pero Mercedes Espaรฑa nos advirtiรณ de que mรกs adelante estarรก disponible una carrocerรญa de estilo crossover basada en la Estate, lo que conocemos como el Mercedes Clase C Allterrain.

Al volante del Mercedes C 220 d Berlina

Como decรญamos al inicio del artรญculo, para esta prueba nos hemos decantado por una de las opciones mรกs lรณgicas. Al final, una berlina estรก pensada principalmente para hacer muchos kilรณmetros, para lo que nos viene fenomenal un motor diรฉsel. Sรญ, aunque ahora estรฉ mal visto por algunos, sigue siendo muy indicada. De este modo, escogemos el Mercedes C 220 d.

Prueba Mercedes Clase C AMG Line

Segรบn su ficha tรฉcnica, esta opciรณn desarrolla los 200 CV a 4.200 vueltas (ademรกs de los 20 CV del apoyo elรฉctrico), asรญ como un par motor de 440 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm. Su velocidad punta se sitรบa en 245 km/h, mientras que puede cubrir la aceleraciรณn de 0 a 100 en apenas 7,3 segundos. El consumo combinado homologado se sitรบa entre los 5,6 y 5 l/100 km dependiendo del equipamiento.

Como es un microhรญbrido, lleva la etiqueta Eco de la DGT, con todas las ventajas que ello supone.

Como suele ocurrirnos en la mayorรญa de presentaciones, la ruta no es tan larga como nos gustarรญa, pero sรญ suficiente para sacar unas primeras impresiones del coche. Empezando por el motor, es una opciรณn que se siente ideal para este tipo de coche, aunque siempre dependerรก del uso que le vayamos a dar.

200 CV, mucho par y cambio automรกtico de 9 marchas

El propulsor diรฉsel de 2 litros y 200 CV permite movernos con suficiente alegrรญa en todo tipo de circunstancias. No es una versiรณn que te deje pegado al asiento constantemente, pero sรญ ofrece el suficiente reprรญs y prestaciones para una conducciรณn convencional. Recuerdo: estamos hablando de 200 CV.

Prueba Mercedes Clase C 220 d

Te permite adelantar con seguridad, las incorporaciones a vรญas rรกpidas no serรกn un problema y ademรกs estรก muy bien aislado en el interior. Salvo al circular con las ventanillas bajadas o al acelerar a fondo, el sonido del motor pasa totalmente desapercibido en el habitรกculo.

Un detalle que me ha llamado la atenciรณn es que a ralentรญ gira muy bajo de vueltas, a apenas 650 rpm.

Trabaja en conjunto con una caja de cambios 9G-Tronic de nueve relaciones. Dicha transmisiรณn tiende siempre a llevar el motor muy relajado, en la zona baja del cuentavueltas. De este modo intenta reducir al mรกximo los consumos y ofrecer un tacto suave. Si queremos controlar nosotros las marchas, solo tenemos que utilizar las levas.

Y ya que hemos hablado de tacto, un detalle que no me ha gustado nada es el tacto del pedal de freno. Los coches electrificados suelen tener un freno un tanto peculiar. En este caso no estรก bien resuelto, pues tiene un primer tramo del pedal esponjoso que apenas frena, posteriormente hay un pequeรฑo salto en su dureza pero tampoco frena demasiado y despuรฉs frena con mayor contundencia aunque la dureza del mismo es similar.

Prueba Mercedes Clase C AMG

Esto se debe al paso de la frenada regenerativa del sistema elรฉctrico a la convencional, de pastillas y discos. En este coche me ha sido mรกs complicado modular la frenada que en otros. La marca de la estrella debe mejorar en ese aspecto, ya que en esos momentos no es agradable.

Si cambiamos hacia los aspectos positivos, el Mercedes Clase C 2021 cuenta con una puesta a punto en la que prima el confort. Incluso en esta unidad con el acabado AMG Line, se siente una suspensiรณn blanda, dejando notar algunas inercias a ritmos rรกpidos, pero que tampoco son exageradas.

Buscando el confort, pero este chasis promete

Y es que, a fin de cuentas, un Clase C en estas motorizaciones mรกs convencionales busca el confort y no una alta deportividad. Eso sรญ, se siente que el chasis puede aceptar mucho mรกs, pues la rigidez del mismo y la precisiรณn es muy buena; algo importante para cuando lleguen las opciones mรกs prestacionales.

En cuanto a la direcciรณn, el volante se siente un tanto ligero y, como suele ocurrir en los coches modernos, no transmite demasiado informaciรณn. Con los modos de conducciรณn podemos endurecerla o aligerarla, pero echo en falta un poquito mรกs de peso en el modo deportivo para ganar mรกs feeling. De todos modos, es precisa y suficientemente rรกpida.

Prueba Mercedes Clase C volante

Dichos modos de conducciรณn tambiรฉn varรญan la respuesta del cambio y del motor. Opcionalmente tambiรฉn pueden configurar la dureza de la suspensiรณn, pero nuestra unidad no viene con ese extra de chasis adaptativo. Por cierto, esta generaciรณn no ofrece la suspensiรณn neumรกtica que anteriormente sรญ estaba disponible, pues Mercedes alega que pocos clientes la demandaban en este modelo.

Otro opcional interesante que estarรก disponible muy pronto es el del eje trasero directriz. Con รฉl, las ruedas posteriores giran hasta 2,5 grados en sentido opuesto a las delanteras para ganar agilidad a velocidades por debajo de 60 km/h, aportando una mejor maniobrabilidad en ciudad y llegando a reducir el รกngulo de giro por debajo de los 11 metros. A mayores velocidades giran levemente en el mismo sentido que las delanteras para dar mayor estabilidad.

Conclusiones

Prueba Mercedes Clase C Estate 2021

El Mercedes Clase C supone una evoluciรณn notable respecto al anterior. Especialmente se aprecia en el apartado de tecnologรญa, tanto visual y de infoentretenimiento, como en sus mecรกnicas. Por el momento todos los motores son de cuatro cilindros y lo que queda claro es que siempre tendrรกn electrificaciรณn de una u otra forma, obteniendo las pegatinas Eco en estas primeras variantes y, mรกs adelante la Cero Emisiones con los modelos PHEV.

Estรฉticamente las versiones AMG Line se ven muy deportivas, pero a nivel de conducciรณn siguen contando con un gran confort. En el apartado de las pantallas, habrรก que acostumbrarse durante los primeros dรญas y semanas a manejar todas las funciones, pero no cabe la menor duda de que es una apuesta segura para la firma alemana.

Menos nos gusta el precio, pues es un coche que parte de los 47.600 euros, que es mucho dinero. Pero claro, como vais a ver a continuaciรณn, viene realmente equipado de serie, bastante mรกs que en otros mercados. Por cierto, la diferencia de precio a igualdad de motor y equipamiento entre las carrocerรญas berlina y Estate es de unos 1.500 euros.

Equipamientos Mercedes Clase C de serie

Prueba Mercedes Clase C cuadro digital

  • Asientos delanteros calefactados
  • Paquete de aparcamiento con cรกmara de marcha atrรกs
  • Cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas
  • Pantalla central de 11,9 pulgadas
  • MBUX Navegaciรณn Premium
  • Control de รกngulo muerto
  • Asistente activo de cambio de carril
  • Climatizaciรณn automรกtica
  • Volante deportivo en cuero
  • Radio digital
  • Apoyo lumbar en asientos delanteros con cuatro vรญas de ajuste
  • Sistema de carga inalรกmbrica para el mรณvil
  • Faros LED Highperformance
  • Luz de carretera automรกtica
  • Paquete de iluminaciรณn interior
  • Integraciรณn para smartphone
  • Escรกner de huella dactilar (para reconocimiento de conductor y ajustes)

Precios Mercedes Clase C

Prueba Mercedes Clase C asientos

Carrocerรญa Motor Cambio Acabado Precio
Carrocerรญa Motor Cambio Acabado Precio
Berlina C 180 9G-Tronic Avantgarde 47.663 โ‚ฌ
Berlina C 200 9G-Tronic Avantgarde 49.238 โ‚ฌ
Berlina C 300 9G-Tronic Avantgarde 55.425 โ‚ฌ
Berlina C 220 d 9G-Tronic Avantgarde 50.613 โ‚ฌ
Berlina C 180 9G-Tronic AMG Line 49.675 โ‚ฌ
Berlina C 200 9G-Tronic AMG Line 50.224 โ‚ฌ
Berlina C 300 9G-Tronic AMG Line 56.431 โ‚ฌ
Berlina C 220 d 9G-Tronic AMG Line 51.619 โ‚ฌ
Estate C 200 9G-Tronic Avantgarde 50.788 โ‚ฌ
Estate C 220 d 9G-Tronic Avantgarde 52.163 โ‚ฌ
Estate C 300 d 9G-Tronic Avantgarde 62.450 โ‚ฌ
Estate C 200 9G-Tronic AMG Line 51.794 โ‚ฌ
Estate C 220 d 9G-Tronic AMG Line 53.169ย  โ‚ฌ
Estate C 300 d 9G-Tronic AMG Line 63.456 โ‚ฌ
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     CART dijo

    Mi mรกs sincera enhorabuena al autor de artรญculo, se agradece que queden periodistas serios y comprometidos que no se vendan por las marcas. Que en otras publicaciones alaben la calidad de materiales de este coche es de chiste, tecnolรณgico sรญ, y mucho, pero tan tecnolรณgico como plasticoso, ni una goma blanda en todo el interior en un mercedes clase c es de รณrdago.

        Diego รvila dijo

      Gracias, CART.

      Se agradece mucho tu comentario y la valoraciรณn. Cada uno de nosotros podrรก equivocarse o pensar diferente en ciertos detalles, pero si no decimos lo que realmente opinamos tendrรญa poco sentido desarrollar este trabajo. Al menos para mรญ.

      Y sรญ, el nuevo Clase C tiene una estรฉtica fantรกstica en su habitรกculo, de lo mรกs llamativo del mercado, pero eso no se traduce en gran calidad de construcciรณn. Mejora si comparamos con el anterior, pero personalmente siempre espero mรกs de un Mercedes. De todos modos, y por desgracia, ya pocos clientes se fijan en la calidad real o el tacto. Como digo en el artรญculo, venden mรกs las pantallas que la buena construcciรณn.

      ยกSaludos!

          CART dijo

        Gracias a tรญ, es que tienes toda la razรณn, muy poca gente se fija en estos ยซdetallesยป, que para mรญ no lo son en coches de estos niveles de precio, llenas el coche de pantallas y la gente alucina al entrar, no van a reparar en las calidades de materiales. Es una lรกstima porque otras marcas, sobre todo bmw estรก comprometida con la calidad de fabricaciรณn y eso no lo tiene casi nadie en cuenta (no tengo ningรบn bmw). Mercedes se aprovecha de ellos ยซengaรฑandoยป a sus clientes y vendiendo al mismo precio con costes de fabricaciรณn mรกs bajos, algo que me parece lamentable. Es lo que hay.
        Un saludo y a ver si toman ejemplo los compaรฑeros. >