Lexus UX

Por fin Lexus se adentra en el competido segmento C-SUV europeo. Lo hace con el Lexus UX, un SUV de atractivo diseño que se posiciona como el modelo más pequeño de la gama crossover, justo por debajo de sus hermanos mayores el Lexus RX y el Lexus NX. De esta forma la marca japonesa consigue posicionar un modelo en cada uno de los segmentos del mercado, aunque todavía le queda por cubrir el hueco del segmento B.

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Prueba Lexus UX 300e, el primer Lexus eléctrico tiene 315 km de alcance

El Lexus UX es, además, el modelo más joven de la firma. Su presentación tuvo lugar en el Salón de Ginebra de 2018. Sus siglas corresponden a la abreviatura de Urban Explorer, El grueso del desembarco comercial se produce a principios de 2019. Una de sus claves se basa en la eficiencia. Todas las unidades a la venta en nuestro país vendrán con algún tipo de electrificación, incluyendo por supuesto una tecnología híbrida.

A su vez el UX se convierte en el primer modelo 100% eléctrico de la firma japonesa. El Grupo Toyota ha considerado que sea Lexus la marca en introducir los primeros eléctricos ya que por el momento el precio es elevado. El Lexus UX 300e se anuncia a finales de 2019. Años más tarde, en la primavera de 2022, se lanza una actualización de la gama, centrada principalmente en la mejora de equipamiento y en la autonomía de la unidad eléctrica. Con el paso de los años, Lexus ha ido introduciendo pequeñas mejoras en el más popular de sus SUVs.

Características técnicas del Lexus UX

Bajo la elegante y atractiva carrocería del Lexus UX se esconden muchos componentes compartidos con su marca matriz, Toyota. Emplea la plataforma escalar TNGA del grupo en su variante compacta que recibe la denominación GA-C. Es la misma que podemos ver en otros modelos como el Toyota CH-R o el Toyota Corolla. Los tres modelos podrían ser tachados como primos-hermanos.

Exteriormente alcanza los 4,49 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,52 metros de altura. Junto a estas cotas encontramos una distancia entre ejes de 2,64 metros. A pesar de unas cotas generosas para el segmento en el que se enclava, el UX no aprovecha al máximo el espacio, ofreciendo un habitáculo reducido en las plazas traseras.

El maletero también penaliza por esta falta de aprovechamiento, y se postula como el más pequeño de la categoría. Cuenta con un baúl trasero con 315 litros de capacidad mínima. Cifra que a partir de 2026 comparte toda la gama. Dicho volumen se puede expandir al abatir la segunda fila de asientos en una proporción 60:40.

Gama mecánica y cajas de cambio del Lexus UX

La gama mecánica del Lexus UX, a la par que eficiente, es limitada. Como ya es filosofía en la casa, todas las versiones llegan con el cartel de eficientes. Para nuestro mercado está disponible en formato exclusivamente híbrido. A principios de 2026 Lexus elimina de la flota la versión 100% eléctrica por culpa de las bajas ventas. No hay reemplazo (si es que existe) todavía anunciado.

El motor híbrido, el UX 300h, llega con un bloque de cuatro cilindros y dos litros. Se acompaña de una batería de níquel-metal hidruro y un motor eléctrico. La potencia total del sistema es de 199 caballos con una autonomía eléctrica aproximada de dos kilómetros. La gestión se deriva a una transmisión automática e-CVT de tipo variador continuo. Esquema muy similar al que vemos en el Toyota RAV4. En España recibe la etiqueta ECO de la DGT.

Equipamiento del Lexus UX

Lexus nunca defrauda con sus interiores. Aunque sea una marca con claro enfoque conservador, al menos en el interior, su calidad está a la altura de la de sus rivales o incluso por encima. La calidad de acabados del UX es muy alta, con un gran cuidado por los detalles. Esto transfiere una sensación de confort ampliada para los ocupantes, aunque el planteamiento de diseño es demasiado convencional teniendo en cuenta los tiempos que corren.

La gama de equipamiento del Lexus UX se distribuye en cuatro niveles diferentes: Urban, Sport Legend, Sport+ y Omotenashi. Un amplio abanico de posibilidades con paquetes muy cerrados donde las opciones de personalización son limitadas. La mayor diferencia entre los acabados reside en la carga de equipamientos y en unos pocos detalles estéticos.

En lo que a equipamiento se refiere, los modelos de 2026 en adelante recibe un nuevo paquete de sistemas. Entre los muchos elementos que se pueden incluir cabe destacar: faros Full LED, techo solar, acceso y arranque sin llave, cámara de 360º, conectividad inalámbrica, y sistema multimedia con panel de hasta 12,3 pulgadas. Por supuesto también hay que mencionar un amplio despliegue de ayudas y asistentes a la conducción recogidos bajo el paraguas del Lexus Safety System +2.

El Lexus UX en vídeo

El Lexus UX según Euro NCAP

El Lexus UX superó los exigentes test de seguridad de Euro NCAP en 2019. En las diferentes pruebas a las que fue sometido, obtuvo la máxima puntuación posible, 5 estrellas. Los porcentajes de protección quedan de la siguiente forma. En caso de impacto, los ocupantes adultos obtienen una protección del 96 por ciento. Este dato, en los infantes es de un 85 por ciento. Los peatones, en caso de ser atropellados, cuentan con una protección del 82 por ciento. Por último, en ayudas activas logra un 77 por ciento. Dicha valoración se mantiene vigente tras la ligera renovación de 2026 al no producirse cambios en la estructura del vehículo.

El Lexus UX de Km 0 y segunda mano

El periplo comercial del Lexus UX no resulta tan exitoso como el de otros rivales. Eso limita mucho la oferta de unidades disponibles en los canales de segunda mano y Km 0. Al igual que el resto de modelos de la casa, se le presupone un alto grado de calidad, y una excelente fiabilidad, lo que le permite ofrecer una depreciación media del 28%, un dato estándar dentro de la categoría.

Si revisamos la oferta de vehículos de segunda mano disponibles, descubrimos más de un centenar de opciones. Los precios de salida arrancan en cantidades próximas a los 25.000 euros para modelos de 2020 con mecánica híbrida y casi 100.000 kilómetros recorridos. En el mercado de Km0 la oferta es más escasa, estando disponible desde un precio aproximado de 34.000 euros para modelos híbridos.

Rivales del Lexus UX

Con la llegada del UX, Lexus por fin se adentra en el segmento de los C-SUV, un mercado de gran importancia por el alto número de ventas que se producen en él. Al ser considerado un modelo de naturaleza premium, sus rivales más directos los encontramos en dicho segmento. Algunos nombres ilustres son: Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Volvo XC40. Pesos pesados de la industria con mucho más bagaje y recorrido que el japonés. Sin embargo, sobre ellos el UX presenta la ventaja de su diseño extravagante y sus mecánicas eficientes. La versión eléctrica también cuenta con importantes rivales como el Mercedes EQA y los Volvo C40 Recharge y Volvo XC40 Recharge, similares en tamaño, características y precio.

A destacar

Diseño
Calidad de ejecución
Gama mecánica eficiente

A mejorar

Capacidad de maletero
Prestaciones híbrido
Habitabilidad

Precios del Lexus UX

El desembarco comercial del UX ya está activo en nuestro país. Se trata de un modelo caro si lo comparamos con modelos generalistas, pero con cifras similares a la de sus rivales. El precio de salida del Lexus UX es de 40.250 euros, sin ofertas o promociones. Ese precio corresponde a una unidad 300h con acabado Urban. El miembro más caro de la familia es el UX 300h con acabado Omotenashi. Su precio de salida arranca en los 56.000 euros, sin ofertas o promociones. La pintura metalizada supone un coste adicional de 1.250 euros.