El primer SUV con la letra N acaba de llegar a la gama de Hyundai. El pequeรฑo Kona N 2021 de 4,2 metros de largo llega para competir por ejemplo con el Ford Puma ST y el Volkswagen T-Roc R. Aunque con el despliegue de potencia que lleva bajo el capรณ, no se puede decir que vaya a ser una lucha justa con el primero.
รste serรก el cuarto modelo que recibe la versiรณn de alto rendimiento, despuรฉs del i30, el Veloster y el i20. Aunque la apuesta de Hyundai en este sentido no se va a limitar precisamente a unos pocos vehรญculos. Segรบn sus responsables, el nรบmero de coches con el anagrama N o N-Line ascenderรก hasta 18 antes de finales de 2022. No obstante, es una forma de anunciarlo algo ambigua, ya que hay una enorme diferencia entre ambas versiones, en todo lo que no se refiere al diseรฑo.
Mรกs โNโ de lo esperado
Es mรกs, a pesar de su reducido tamaรฑo, que lo sitรบa mรกs bien en el segmento B-SUV, el Kona N tiene mรกs en comรบn con el i30 N (Seg. C) que el nuevo i20 N (Seg. B). Ya que, tal como lo han presentado desde la marca coreana, cuenta con mรกs caracterรญsticas dedicadas a mejorar su rendimiento y las sensaciones de conducciรณn. Incluso alguna pensada para mejorar su desempeรฑo en circuito.
Entre ellas, la primera que hemos mencionado es su gran potencia que lo separa mucho del pequeรฑo i20. Equipa un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con 280 CV y โโ392 Nm. Unas cifras que le acercan mรกs a los 300 CV que lleva por ejemplo el T-Roc R.
Sistemas para mejorar la deportividad del Kona N
Como el resto de modelos N, esta energรญa se transmite al suelo solo con las ruedas delanteras (no como los R de Volkswagen). Pero en este caso, solo con una caja de cambios automรกtica de doble embrague con ocho velocidades, denominada N DCT, que segรบn el dossier permite una mejor aceleraciรณn y cambios ascendentes mรกs rรกpidosโ.
El comportamiento de esta caja de cambios, junto la respuesta del motor, se modifican gracias a los diferentes sistemas para mejorar su deportividad. El primero, es el N Power Shift, que entra en acciรณn automรกticamente si se aprieta el acelerador mรกs allรก del 90% de su recorrido.
Gracias a รฉl, se reducen las pรฉrdidas de par cuando se va cambiando a marchas mรกs largas. De tal manera que mejora la aceleraciรณn y consigue un aumento de velocidad mรกs suave los escalones tรญpicos.
Pensado para carretera y circuito
El siguiente sistema, es el N Grin Shift, que libera toda la potencia del motor durante un mรกximo de 20 segundos y cambia automรกticamente a la marcha mรกs adecuada para sacarle el mayor partido. El inconveniente es que solo se puede usar cada 40 segundos, o lo que es lo mismo, una vez cada minuto. Por lo que estรก pensado principalmente para circuito o para adelantamientos rรกpidos en carretera.
El รบltimo de los sistemas deportivos sรญ estรก diseรฑado exclusivamente para pista: el N Track Sense Shift. Analiza la forma de conducir del piloto para optimizar los cambios de marcha para conseguir unos tiempos de vuelta mรกs rรกpidos.
Las prestaciones del Hyundai Kona N
En el papel, el Hyundai Kona N es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, siempre que se utilice el Launch Control. Lo que supone una gestiรณn de la tracciรณn mejorada para que las ruedas delanteras no patinen sobre el asfalto. Su velocidad mรกxima es de 240 km/h.
Una de las caracterรญsticas que permiten esta aceleraciรณn son los neumรกticos P Zero hechos a medida por Pirelli. Unas ruedas para vehรญculos de alto rendimiento que aumentan el agarre. En ellas se encuentran unas llantas de aleaciรณn ligera de 19 pulgadas que reducen el perfil del neumรกtico para minimizar su deformaciรณn y mejorar el agarre en curva.
Ademรกs de esto, tambiรฉn destacan unos frenos delanteros y traseros mรกs eficaces y refuerzos en la carrocerรญa para reducir su deformaciรณn en puertas curvas. Algo que ya vimos por ejemplo en el i30 N y que se puede ver en el maletero.
Sus capacidades dinรกmicas tambiรฉn se ven mejoradas significativamente por un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrรณnicamente, denominado N Corner Carving Differential. Con รฉl, se consigue un paso por curva mรกs rรกpido reduciendo el subviraje y el deslizamiento de las ruedas.
Al igual que en sus hermanos de alto rendimiento, el Hyundai Kona N 2021 tiene una direcciรณn asistida elรฉctricamente ajustada para brindar precisiรณn y sensaciones al conductor. Ademรกs de una suspensiรณn ajustable electrรณnicamente se endurece o ablanda segรบn el modo de conducciรณn o las preferencias seleccionadas.
Equipamiento del Hyundai Kona N
Visualmente, el Kona N cuenta con un kit aerodinรกmico adaptado para las altas velocidades que alcanza. Tambiรฉn unas ruedas mรกs anchas y un escape con vรกlvulas de escape variables. En lo referente al diseรฑo no funcional tiene parachoques y llantas especรญficos, detalles N en el interior y un color propio llamado Sonic Blue para la carrocerรญa.
La pantalla de infoentretenimiento es mayor con 10 pulgadas de esquina a esquina. En la que se muestran los tiempos de vuelta, los mapas de circuitos y otra informaciรณn referente al rendimiento. La instrumentaciรณn tambiรฉn es digital con un aspecto que varรญa en funciรณn del modo seleccionado, dejรกndose notar sobre todo en el Modo N y en el Sport.