Mazda 2 Hybrid

Las nuevas normativas europeas de emisiones han provocado que muchos fabricantes se vean abocados a reducir su huella de carbono. La solución pasa por dos formas. Comprar emisiones a fabricantes de bajas emisiones o sacar productos derivados de otros fabricantes. El Mazda 2 Hybrid nace de esa situación. Un utilitario híbrido que, tal y como se demuestra en las imágenes, resulta una réplica casi exacta del Toyota Yaris.

Mazda ofrece una gama de modelos corta, pero suficiente. El problema es que los japoneses no han dado el paso definitivo a la electrificación de su flota, a excepción del Mazda MX-30 que no consigue venderse dadas sus escasas cualidades. La versión híbrida del Mazda 2 llega para tratar de reducir las emisiones generales de la marca, intentando así evitar las posibles sanciones de la Unión Europea por exceder los límites exigidos.

Características técnicas del Mazda 2 Hybrid

Conviene recalcar que el Mazda2 Hybrid no tiene nada que ver con el Mazda 2 corriente. Son dos productos diferentes y no sustitutivos. Es decir, que el Mazda 2 seguirá apostando por las versiones de combustión, mientras que el Mazda 2 Hybrid sólo se ofrecerá como variante ECO. Bajo su carrocería no se esconde nada de Mazda, ni siquiera la plataforma, replicando la misma que usa el Yaris, la plataforma TNGA de Toyota.

Semejante arquitectura nos lleva al segmento utilitario, segmento B europeo, donde muestra unas dimensiones perfectas para la categoría. Exteriormente alcanza los 3,94 metros de largo, 1,74 metros de alto y 1,5 metros de alto. A esas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,56 metros y una carrocería de cinco puertas que permite albergar a un máximo de cinco pasajeros.

Tres de ellos se ubican en una segunda fila de asientos donde el espacio destaque. Los ocupantes más altos sufrirán las consecuencias de un segmento reducido. Tres adultos no pueden viajar cómodamente ante la limitación de anchura, habiendo disponibles dos fijaciones ISOFIX para sillas infantiles. En cuanto a capacidad de carga, el Mazda 2 Hybrid anuncia un volumen de maletero de 286 litros, ampliables al abatir la segunda fila de asientos.

Gama mecánica y cajas de cambio del Mazda 2 Hybrid

Lo importante para Mazda a la hora de replicar el Yaris es reducir las emisiones. Gracias a un esquema exclusivamente híbrido, el utilitario japonés lo apuesta todo a esa oferta. La gama convencional se reserva para el Mazda 2, como ya hemos dicho. Por su parte, el Mazda 2 Hybrid emplea la última generación del esquema híbrido de Toyota, la cuarta evolución de este.

El equipo consta de un motor de gasolina de 1.5 litros y tres cilindros que cuenta con la ayuda de un motor eléctrico delantero y una batería de pequeña capacidad. Todo el conjunto desarrolla un máximo de 116 caballos y 120 Nm de par con una autonomía eléctrica aproximada de dos kilómetros. Toda la potencia se destina al eje delantero mediante la gestión de un cambio automático de variador continuo. Gracias al esquema eléctrico, el Mazda 2 Hybrid ofrece la ventajosa etiqueta ECO de la DGT.

Equipamiento del Mazda 2 Hybrid

A pesar de su enfoque urbano y económico, el híbrido de Mazda ofrece un habitáculo muy bien presentado, tanto en elementos como en calidades. En este apartado tampoco se distinguen variaciones estéticas con respecto a Toyota. El único elemento cambiado es el emblema del volante, así como algunas tapicerías de los asientos. El resto se mantiene exactamente igual, arrojando una sensación de calidad superior al estándar del segmento, aunque siguen echándose en falta ciertos detalles más refinados.

Para España, Mazda presenta la habitual gama de equipamientos estructurada en varios niveles. Hay cinco versiones diferentes, de menor a mayor dotación encontramos: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Homura y Homura Plus. Denominaciones extraordinarias que se salen de la norma para la casa japonesa. Las diferencias entre los estratos se centran principalmente en el equipamiento, habiendo también pequeñas alteraciones estéticas centradas en detalles como el diseño de las llantas.

En lo que a equipamiento se refiere, la oferta tecnológica es amplia incluso desde el nivel de acceso. La lista de elementos disponibles en el Mazda 2 Hybrid es grande, destacando algunas tecnologías como: faros de LED, Head-Up Display, instrumentación parcialmente digital, climatizador, navegador, sistema multimedia con pantalla táctil de 8,8 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles y un amplio programa de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.

El Mazda 2 Hybrid según Euro NCAP

En cuestiones de protección, el Mazda 2 Hybrid recibe las cinco estrellas de seguridad de Euro NCAP, la misma valoración que el Yaris al tratarse de un modelo replicado. Los resultados por apartados son los siguientes: 86 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 81 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 78 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 85 sobre 100 en asistentes a la conducción.

Rivales del Mazda 2 Hybrid

Aunque el segmento de los utilitarios apuesta principalmente por mecánicas económicas, principalmente gasolina, cada vez más modelos se suman al carro de la hibridación. Los rivales del Mazda 2 Hybrid los encontramos en modelos del segmento B con etiqueta ECO. En esa lista tan concreta figuran unidades como: Renault Clio, SEAT Ibiza, Ford Fiesta, Hyundai i20, Opel Corsa, Volkswagen Polo o Peugeot 208, entre otros. Todos ellos son similares por tamaño, características y precios.

A destacar

Etiqueta ECO
Amplio equipamiento
Bajos consumos

A mejorar

Prestaciones limitadas
Pocas opciones
Se trata de una copia

Precio del Mazda 2 Hybrid

Aunque en Mazda saben que no son muchos los particulares que acaben comprando su nuevo utilitario híbrido, todas las miradas se fijan en canales secundarios como las flotas. El precio de salida del Mazda 2 Hybrid queda fijado en los 20.500 euros, sin ofertas o promociones. Dicha cantidad corresponde a un modelo con acabado Prime-Line. El más caro de la saga es el Mazda2 Homura Plus que tiene un precio de salida de 28.200 euros, sin ofertas o promociones.