Un año termina y otro empieza. Cada año que arranca supone un nuevo reto para nosotros, el momento de plantearse, proponerse e iniciar nuevos objetivos, pero antes de ello hay que mirar hacia atrás y ver si en los meses anteriores hemos cumplido con las expectativas que nos propusimos. Es por ello que en Actualidad Motor queremos echar la vista atrás, a los 12 bulan terakhir, dan semakan bahagian ujian kami.
Dalam bahagian ujian ini matlamat kami adalah hampir menawarkan ujian menyeluruh kepada anda setiap minggu. Pada tahun 2017 ini, yang mempunyai 52 minggu, ia tidak dapat mencapai 52 ujian mendalam. Jumlah kami telah tinggal beberapa hari dengan 43 buah kereta, yang tidak betul-betul sedikit. Walau apa pun, saya fikir kami agak mengimbangi kerana menjauhkan sembilan perlumbaan daripada "sasaran" dengan menghadiri dan membuat liputan 34 acara, pembentangan dan kenalan pertama, setelah juga melancarkan semula saluran Youtube kami. hari ini kami sayang kamu rumuskan, dalam artikel ini, semua ujian mendalam 2017.
Renault Megane
La primera de las 43 pruebas del año 2017 en Actualidad Motor fue para el Renault Megane. Generasi keempat kompak Perancis telah memulakan reka bentuk yang diperbaharui sepenuhnya dan teknologi dos yang tinggi. Kami mengujinya dengan kemasan Bose dan salah satu enjin yang paling diminati, 1.6 hp 130 diesel. Daripada Renault Mégane, kami menyerlahkan keseimbangan amnya, reka bentuk dan teknologi tingginya, walaupun kami juga berpendapat petak penumpangnya, terutamanya di tempat duduk belakangnya, mungkin lebih luas.
Vauxhall Corsa OPC
El Vauxhall Corsa OPC, varian paling dinamik model Jerman, melalui bahagian ujian kami pada awal tahun. Model veteran di pasaran tetapi masih mempunyai daya tarikannya. Varian OPC, daripada Opel Performance Center, membuatkan kami jatuh cinta dengan 207 hpnya dan lebih-lebih lagi dengan pakej Performance. Sebuah kereta sport yang tidak mahu menarik perhatian berlebihan tetapi yang menarik kami senyuman lengkung demi lengkung. Kenderaan yang sangat serba boleh dan berkesan.
Ford SMAX
Dari kereta sport segmen B kami pergi ke sebuah van mini yang mewah. The Ford SMAX yang tinggal bersama kami selama seminggu sepadan dengan varian julat yang paling lengkap, dengan kemasan Vignale. Gabungan itu sukar untuk diperbaiki, kerana kami mendapati diri kami mempunyai van mini tujuh tempat duduk dengan kualiti tinggi dalam kemasan dan kemasannya. Di samping itu, walaupun kemasan Vignale memberikan banyak kemewahan, kami juga menemui titik sportynya.
VW naik!
Dan dari minivan 4,8 meter kami pergi ke model Volkswagen terkecil, iaitu Volkswagen naik!. Godaan bandar berwarna merah ini menggunakan mekanik yang ideal untuk kereta dengan ciri-ciri ini, 1.0 aspirasi semula jadi dengan 75 hp. Kami menyukai penghalusannya untuk kenderaan segmen A dan juga kualiti kemasannya. Sayangnya nisbah gearnya yang agak panjang untuk mengurangkan penggunaan menghukumnya sebagai tindak balas di luar bandar.
Toyota CHR
El Toyota CHR era un coche al que teníamos muchas ganas en Actualidad Motor. Se trata del hermano crossover del híbrido por excelencia, el Prius. El diseño exterior es su principal virtud, con una estética que no pasa inadvertida. Pero además de ello, también nos convenció la puesta a punto de su chasis, que junto a las baterías en la zona inferior del coche, le permitían un paso por curva elevado sin por ello penalizar en confort. Lo calificamos como el Prius convertido en crossover. Una pena que sus plazas traseras fueran algo justas.
Volkswagen Tiguan
Satu lagi model yang diperbaharui yang melalui tangan kami ialah Volkswagen Tiguan. Menampilkan perdana platform modular MQB Volkswagen, all-roader itu berkembang dari segi saiz, tetapi juga meningkatkan kemahiran dan dinamiknya. Di samping itu, kebolehdiaman, dengan sehingga 520 liter batang, penambahbaikan yang dicapai dan teknologi dos yang tinggi meningkatkan beberapa integer berbanding pendahulunya. Kami mengujinya dengan enjin 2.0 hp 150 TDI dan pacuan semua roda 4Motion.
Jenis Fiat SW
Kemudian dia akan tiba di bilik berita Jenis Fiat SW, varian keluarganya. Fiat Tipo telah berjaya meletakkan dirinya sebagai produk yang sangat menarik dengan nisbah kualiti/harga yang sukar untuk diperbaiki. Badan keluarga, dengan but 550 liter, memberikan kami lebih praktikal, itulah sebabnya kami menganggapnya sebagai kenderaan yang sangat penting untuk keluarga muda yang mempunyai anak. Ia bukanlah kereta paling canggih di pasaran, tetapi 120 hp enjin 1.6 MultiJet II lebih daripada cukup untuk menggerakkannya dengan sangat mudah.
Ford Fiesta ST200
Walaupun musim sejuk yang lalu Ford Fiesta sudah berada di saat-saat terakhir kehidupan generasinya, kami tidak melepaskan peluang untuk menguji Ford Fiesta ST200. Ia adalah varian paling sporty pada masa ini, dengan prestasi dan konfigurasi yang lebih dinamik daripada Fiesta ST yang "kering". 200 hp dan penarafan yang agak sukar untuk menjadikannya salah satu kenderaan utiliti sukan paling menarik di pasaran. Bersamanya, kami berasa seronok seperti kanak-kanak di belakang, mengalir di antara selekoh yang menghampiri dengan laju.
Audi Q2
Salah satu produk Audi paling menarik yang dilancarkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini ialah Audi Q2. Crossover padat, dengan kemasan pada ketinggian jenama dan estetika yang berbeza serta simpatik adalah aset utamanya. Kami memacunya dalam versi mekanikal 1.6 hp 116 TDI terlaris. Salah satu daripada beberapa produk premium dalam kategorinya yang juga menghirup udara segar untuk jenama dengan empat cincin itu.
Alfa Romeo Giulia
Model pertama kebangkitan Alfa ialah Giulia. The Alfa Romeo Giulia mempunyai watak dan kesukanan, tetapi juga keanggunan dan prestasi sebenar. Jenama Itali kembali ke pacuan roda belakang dengan produk yang sangat dinamik yang cuba menangani kereta yang berjaya seperti Audi A4 atau BMW 3 Series. Bagi kami, Giulia memancarkan sensasi sukan yang lebih hebat, tetapi ia juga benar bahawa penambahbaikannya kekal agak rendah daripada jangkaan. Walaupun begitu, kita harus mengakui bahawa kita menyukainya.
Audi S3 Sportback
Audi memberi kami peluang untuk menguji Audi S3 Sportback, sebuah kereta yang tidak akan menarik terlalu banyak perhatian tetapi ia membolehkan anda pergi pada kelajuan yang jahat tanpa pemandu menghadapi masalah, kerana ia adalah kereta sukan yang sangat berkesan. 310 hp dan pemacu quattro untuk kompak ini yang, malangnya, mempunyai harga jualan yang agak berlebihan. Sudah tentu, tidak seperti BMW M140i, Audi tidak semeriah atau menyeronokkan, terlalu mudah untuk menggunakan pendikit penuh. Kebaikan atau kecacatan? Ia akan bergantung pada citarasa masing-masing.
Mercedes GLC Coupe
Dan dengan kerja badan silang tetapi dengan estetika coupé, yang Mercedes GLC Coupe. Jenama bintang itu telah mengubah falsafahnya sejak beberapa tahun kebelakangan ini dan dengan produk seperti coupé SUV ini ia bertujuan untuk menjangkau pelanggan yang lebih muda yang komited terhadap estetika sporty. Kami mengujinya dengan salah satu versi Mercedes yang paling terkenal, 220 d. Sisi negatif berbanding dengan GLC biasa, di luar ketinggian yang lebih rendah di tempat duduk belakang, juga adalah jarak penglihatan yang kurang ke belakang pemandu.
Vauxhall Mokka X
Un SUV más que pasaba por Actualidad Motor Itu dia Vauxhall Mokka X. Pembaharuan crossover Jerman sesuai dengannya seperti sarung tangan, menggunakan estetika yang serupa dengan pendahulunya tetapi lebih halus. Di samping itu, endowmen teknologi membuat lonjakan yang baik, terutamanya dari segi keselamatan, tetapi juga dari segi keselesaan. Kami mengujinya dalam varian luar biasa, dengan enjin petrol 1.4 Turbo 152 hp, kotak gear automatik dan pacuan 4×4.
RAKYAT MINI
Meneruskan dengan crossover, kami dikaitkan dengan ujian RAKYAT MINI Cooper d, mungkin mini paling sedikit dalam sejarah MINI. Walaupun begitu, operasi am unit ini meyakinkan kami, dengan kehalusan dan kualiti yang agak tinggi, serta rasa yang sangat sporty. Sudah tentu, kereta yang diuji itu sangat sarat dengan tambahan, jadi harga terakhirnya agak tinggi dan, saya berani katakan, tidak begitu mudah diakses untuk kereta dalam kategori ini: kira-kira 48.000 euro.
Citroen C3
Generasi ketiga daripada Citroen C3 pasaba por el equipo de pruebas de Actualidad Motor. Como rezaba el título de nuestro artículo, el nuevo modelo tiene más personalidad que nunca, introduciendo aires totalmente nuevos, heredados del C4 Cactus, en el segmento B. Aunque algunos detalles podían estar mejor terminados, la apuesta de la casa francesa por el confort de sus ocupantes hace sentirse a gusto por la ciudad con este coche. Además, su motor 1.6 BlueHDi de 100 CV ayudaba a obtener consumos muy ajustados.
abarth 124 labah-labah
Sekali lagi kami bernasib baik untuk hidup dengan kereta sport. Sudah tiba masanya untuk "meletakkan tangan" pada abarth 124 labah-labah, seorang roadster yang dilahirkan untuk berseronok di bahagian gunung yang berliku-liku. Enjin turbo hadapan 170 hp, kotak gear manual dan pemacu belakang dalam produk yang sangat ringan. Konsepnya sama dengan Mazda MX-5, tetapi dengan sambutan yang memberangsangkan dari bawah pengecas turbonya, kereta sport kala jengking Itali itu membuatkan kami berasa gembira di jalan berliku-liku dan di Litar Jarama juga. Sayang harganya yang tinggi.
Mercedes E-Class
Kami mengetepikan Abarth untuk menukar sepenuhnya pertiga dengan Mercedes E-Class. Rata-rata sedan Mercedes meninggalkan kami dengan rasa yang hebat di mulut kami, terutamanya untuk teknologi yang diperkenalkan yang kelihatan lebih tipikal bagi S-Class. Seperti GLC Coupé, kami memacunya dalam varian 220 hp 194 d. Unit yang diuji datang dengan konfigurasi yang paling elegan, sangat tipikal seperti kereta jenama bintang. Sudah tentu, kami menyedari bahawa beberapa tetapannya tidak mencapai standard.
Opel Zafira
Salah satu van mini terlaris di Sepanyol sepanjang zaman ialah Opel Zafira. Modulariti, kepraktisan dan tingkah laku, bersama-sama dengan kemudahan pemanduannya dan senarai sistem keselamatan, menjadikan Zafira sebagai pertaruhan yang selamat bagi mereka yang mencari ruang penumpang yang luas dan keselesaan perjalanan yang tinggi apabila menghadapi perjalanan bersama seisi keluarga. Kami memacunya dengan enjin diesel 134 hp dan kemasan Kecemerlangan.
Peugeot 3008
Seperti yang anda lihat, 2017 adalah tahun di mana kami telah menguji banyak SUV dan crossover, dan ia tidak menghairankan, kerana ia adalah kategori yang paling berkembang setakat ini. The Peugeot 3008 ialah komitmen kepada segmen C-SUV jenama Perancis, setelah melancarkan produk yang sangat seimbang di pasaran. Reka bentuknya agak berani dan tersendiri, dalam dan luar, manakala tingkah laku dinamik, kualiti dan kebolehdiamannya menjadikannya salah satu SUV terbaik di pasaran. Logik bahawa ia adalah antara yang paling dituntut.
Mazda3
Dan selepas melalui beberapa SUV kami kembali untuk mencuba model kompak. Dalam kes ini ia dikemas kini Mazda3, dalam versi mekanikalnya 2.0 petrol 120 hp. Ia mungkin salah satu kereta yang paling kami sukai pada tahun 2017, kerana ia adalah salah satu daripada beberapa kereta yang masih tidak termasuk dalam trend pengecasan lampau dan anjakan rendah. Walaupun kabinnya bukan salah satu yang terbesar dalam segmen itu, perlu diperhatikan kehalusan dan tingkah lakunya, serta perasaan kualiti yang baik dicapai.
toyota gt86
El toyota gt86 juga melalui tangan kami selepas mengemas kini. Ia adalah salah satu kereta sukan tulen yang paling mudah diakses di pasaran. Enjin boxernya yang berasal dari Subaru, kedudukan pemanduan yang sangat rendah dan mengandungi dimensi luaran menjadikannya sangat menyeronokkan. Ia bukan kereta yang praktikal, tetapi sebagai balasannya kami mendapat banyak keseronokan daripada rasa sporty dan 200bhp. Sudah tentu, atmosfera 2 liternya meminta kami untuk mengambilnya secara bergilir-gilir jika kami ingin memanfaatkannya.
Audi r8
En julio también publicábamos la prueba del coche más deportivo que hemos tenido por Actualidad Motor. Kami bercakap mengenai Audi r8 V10 Plus, kereta super berkuasa 610 hp dengan enjin beraspirasi semula jadi dan pacuan semua roda. Walaupun propelan pusatnya sering meminta petrol kepada kami, kami terlupa tentang "masalah kecil" itu setiap kali kami memulakannya atau meregangkan gear sehingga ia dipotong. Salah satu perkara yang paling mengejutkan kami ialah betapa mudahnya untuk memandu pada kelajuan yang sangat pantas, seperti yang dapat kami lihat di Litar Jarama dengan kereta berharga 250.000 euro ini.
Lexus IS
Mengubah sepenuhnya yang ketiga, selepas dua model sebelumnya, kami menganalisis Lexus IS 300h, sedan hibrid dari rumah Jepun. Dengan reka bentuk Asia yang sangat berhati-hati dan jelas, IS 300h terserlah kerana berjalan lancar dan keselesaan di atas kapal. 223 CV sistem hibrid membolehkan kami berdua memperoleh kelajuan dengan agak cepat dan beredar selama beberapa minit tanpa menghabiskan setitik pun bahan api. Alternatif menarik kepada trio Jerman A4, Kelas C dan Siri 3.
BMW 3 Series GT
Kami meneruskan dengan BMW 3 Series GT, badan yang paling serba boleh dan selesa dalam rangkaian. Dengan kemasan berkualiti tinggi, perjalanan lebuh raya yang sangat selesa dan ruang penumpang yang agak luas, BMW 3 Series GT, dalam versi 320d, ternyata menjadi kereta yang sangat selesa bagi mereka yang biasanya melakukan perjalanan jauh bersama keluarga. Rakan sejawatannya ialah, walaupun perkara di atas, ia tidak menawarkan tingkah laku sporty seperti yang dilakukan oleh rangkaian 3 Siri rumah Bavaria yang lain.
Skoda Kodiaq
Kami kembali ke SUV dengan Skoda Kodiaq, SUV berskala besar pertama jenama Czech. Skoda Kodiaq, diuji dalam konfigurasi tujuh tempat duduk dengan enjin 2.0 hp 150 TDI dengan kotak gear manual dan pacuan semua roda, menunjukkan kepada kami bahawa ahli keluarga yang serba boleh juga boleh membolehkan kami melarikan diri dari asfalt tanpa perlu menggunakan kenderaan yang sangat mahal. Di samping itu, ia berfungsi untuk mengesahkan kualiti tinggi yang Skoda capai dalam produk terbaharunya.
Dacha Sandero
Pada tahun 2017 ini juga ada ruang untuk produk murah, seperti ini Dacha Sandero yang kami uji dalam penamat Stepway. Ia tidak akan menjadi salah satu kereta yang paling halus dan siap di pasaran, tetapi sebagai balasannya ia menawarkan harga yang boleh diakses untuk kebanyakan dan juga kemungkinan menghadapi jalan raya dan kawasan beralun "dengan selesa dan tanpa rasa takut" mengenai bahagian bawah badan. Di samping itu, Stepway menambah lebih banyak peralatan pada model Romania.
Vauxhall Insignia Grand Sport
Salah satu pelancaran paling penting pada tahun 2017 bagi jenama kilat Jerman, kini milik PSA, telah Insignia Vauxhall de segunda generación. En Actualidad Motor pudimos probarlo durante una semana y realizar con él un viaje de ocio, confirmando el buen rodar en largos viajes y el bajo consumo de su nuevo 1.5 Turbo de 140 CV. Por otro lado, debemos hacer mención a su renovada estética, que le aporta un toque muy elegante a la par que deportivo.
Mazda MX-5RF
Pada penghujung musim panas kami juga berkongsi beberapa hari dengan Mazda MX-5. Kami telah pun mengujinya, tetapi tidak sepenuhnya dengan rangka bumbung yang boleh ditarik balik, iaitu Mazda MX-5RF. Ia mencapai estetika yang berbeza daripada yang biasa kita lakukan, memperoleh reka bentuk gaya kargo apabila kita membukanya. Dengan cara yang sama, ia mengekalkan tingkah laku yang dinamik dan menyeronokkan tetapi mengurangkan sedikit bunyi yang sampai ke bahagian dalamannya. Kami memacunya dengan enjin yang paling berkuasa, 2.0 dengan 160 hp.
ford mustang gt
Meneruskan pacuan roda belakang dan potongan sporty, kami menaikinya Ford Mustang. Kami mempunyai peluang untuk mengujinya secara menyeluruh dalam versi GTnya, yang seperti yang anda ketahui menggunakan 8 liter V5 dan pengambilan atmosfera, dan kami tidak membiarkannya terlepas. Ini adalah satu lagi ujian yang paling istimewa sepanjang tahun, kerana tidak setiap hari kita berseronok menaiki kereta mitos seperti Ford Mustang. Nasib baik ia juga menggunakan transmisi manual dan bukan transmisi automatik. Untuk menyerlahkan geleknya yang baik dan bunyi manis V8nya.
Brabus fortwo boleh tukar pintar
Sekali lagi kami benar-benar menukar konsep kami dan meneruskan Brabus fortwo boleh tukar pintar. Ia adalah varian paling dinamik bagi badan boleh tukar bandar yang menyeronokkan. Ia menyerlah kerana ketangkasannya apabila perlu mengelilingi jalan dan tempat yang sangat sempit, dengan jejari pusingan minimum. Meterai Brabus memberikan perbezaan dan watak yang lebih besar, tetapi pada pendapat kami ia bukan produk yang boleh kami klasifikasikan sebagai sukan.
Toyota RAV4
Dari pintar kami pergi ke Toyota RAV4 dalam versi hibridnya, yang paling dituntut daripada model ini. SUV Jepun menghasilkan kuasa 197 hp yang tidak akan menonjol untuk tindak balas yang sangat meletup, kerana ia mempunyai konfigurasi yang lebih tertumpu pada keselesaan pemanduan daripada kesukanan, sesuatu yang juga diperhatikan oleh kecondongan badan dalam lengkungan pada kelajuan tinggi . Apa yang kami suka ialah bahagian dalam yang luas dan kualiti kemasannya secara umum.
Mazda6
Tiba masanya untuk mengambil Mazda sekali lagi. Jika Mazda3 meyakinkan kami, abangnya, the Mazda6, tidak boleh kurang. Walaupun mengujinya dalam varian dieselnya, kami menyukai tindak balas enjin 2.2 dan kualiti tunggangannya yang hebat, menjadi saingan yang layak bagi kenderaan terkenal seperti Mercedes C-Class atau BMW 3 Series. Seperti yang kami katakan semasa ujian, a produk yang hebat untuk hubungan kualiti, peralatan dan harga.
Toyota yaris
Sekali lagi kami meletakkan diri kami pada kawalan kereta hibrid, dalam kes ini Toyota Yaris Hibrid. Tempat yang paling mencemarkan kenderaan adalah dalam persekitaran bandar, jadi agak logik untuk menyediakan kereta yang lebih besar ini dengan lebih banyak varian ekologi. Toyota Yaris Hybrid tidak begitu menonjol dalam apa-apa pun, tetapi sebenarnya ia adalah produk yang agak logik dan bulat. Mungkin ia boleh menambah baik kemasan dalamannya, tetapi ia masih merupakan bandar yang sangat betul tanpa perlu mencemburui pesaing utamanya.
Kia picanto
Dan bercakap tentang bandar, kami meneruskan dengan kereta yang dibuat untuk bandar dengan Kia picanto. Kia memberikan kami Picanto yang sangat kacak terima kasih kepada kemasan GT Line yang sporty. Walaupun luarannya agak sporty, kita tidak boleh tertipu, kerana 67 CV 1.0nya akan mencukupi untuk bandar tetapi hanya sekali kita mencapai jalan. Dia menjelaskan dengan jelas bahawa habitatnya, dan tempat yang paling kita akan memanfaatkan ketangkasannya yang baik, ialah bandar.
Nissan micra
Generasi baharu daripada Nissan micra Ia juga telah melalui bahagian ujian kami pada tahun 2017 ini. Dari saat pertama kami menyedari lonjakan hebat yang dialami oleh produk ini untuk segmen B, kini menunjukkan dirinya lebih matang dan selamat, juga menawarkan pemanduan yang boleh dikelaskan sporty untuk casisnya. Sudah tentu, enjin petrol 0.9 dengan 90 hp tidak meninggalkan kami dengan rasa yang sangat enak di mulut kami.
Volkswagen Golf
Sekali lagi kami kembali untuk mencuba model Volkswagen dan sekali lagi kompak. Seperti yang anda ketahui, dalam kompak Eropah, raja adalah Volkswagen Golf selama beberapa dekad; boleh dikatakan sejak pelancaran generasi pertamanya, saya akan berani mengatakan. Kami dapat mengujinya dalam kemasan Sport dan dengan enjin 2.0 hp 150 TDI. Sensasinya bagus, sangat bagus, tetapi kami tertanya-tanya sama ada ia benar-benar, untuk harganya, adalah alternatif terbaik dalam segmen C.
Honda Civic
Kami turun dari Golf untuk menaiki Honda Civic, satu lagi kompak paling terkenal sepanjang zaman. Kami sangat menginginkannya, kerana kedatangan enjin turbo ke julat biasa Civic (Jenis R tiba dengan generasi sebelumnya) telah memberi banyak perkara untuk dibincangkan. Ia bukan model yang sporty seperti sebelum ini, tetapi ia juga tidak kehilangan gennya. Enjin turbo 1.0 hp 129 menjadikannya sangat lancar, tetapi di mana Civic generasi kesepuluh akan paling menonjol, seperti dua generasi sebelumnya, adalah dalam estetikanya yang agresif, sporty dan agak futuristik.
Duduk Ateca
Tempat duduk telah tiba lewat dalam segmen SUV, tetapi agak kuat. The Duduk Ateca Ia adalah model semua jalan pertama firma Sepanyol itu, tetapi nampaknya ia telah berada dalam kategori ini selama beberapa tahun. Kebolehdiamannya adalah aset terbaiknya dan, walaupun reka bentuk luarannya terlalu serupa dengan León, angka jualan di negara kita adalah sekutu terbaik kereta ini, yang berkembang pesat dalam kategori yang sangat dipertikaikan ini. Kami memacunya dengan enjin 1.6 TDI, yang paling diminati.
Jadilah Niro
Syarikat lain yang berkembang pesat di Benua Lama ialah Kia. Kami mengesahkan ini dengan ujian Jadilah Niro, silang hibrid pertamanya. Yang ini, tidak seperti crossover hibrid Asia yang lain, tidak menggunakan estetika yang mencolok, lebih suka reka bentuk yang lebih lembut dan konvensional. Sistem hibridnya, tanpa kemungkinan memasukkannya ke dalam arus elektrik, menghantar 141 CV ke roda hadapan selepas melalui transmisi klac berkembar enam kelajuan.
Tempat duduk Ibiza
Utiliti terakhir yang telah kami uji pada tahun 2017 ini ialah Tempat duduk Ibiza. Model Sepanyol itu masih muda dan menarik seperti biasa, tetapi kini ia telah mencapai kualiti kabin dan tunggangan yang jauh lebih baik daripada pendahulunya. Sebaliknya, dan walaupun unit kami mempunyai tahap kemasan yang agak rendah, kemasan yang lebih baik juga dapat dilihat. Akhir sekali, serlahkan keluasan dalaman dan kapasiti muatan.
Tesla Model X
El Tesla Model X Ia merupakan model paling tidak konvensional yang telah kami uji di Actulidad Motor sejak kebelakangan ini. Tesla Model X 100D diuji, dengan lebih daripada 400 hp dan kemungkinan bergolek tanpa mengeluarkan satu gram CO2 dari ekzos, menjadikannya sangat istimewa. Di samping itu, kita boleh menempuh kira-kira 500 km dengan sekali caj. Memandu selama beberapa hari adalah perasaan yang kami tidak biasa, kerana menyentuh pemecut adalah sinonim dengan menembak dengan kereta 5 meter, 2500 kilogram tanpa mengeluarkan sedikit pun bunyi. Sayang sekali infrastruktur negara ini tidak membenarkannya untuk memanfaatkannya.
Nissan Qashqai
Crossover terakhir yang telah melalui kawasan ujian kami pada tahun 2017 ialah Nissan Qashqai. SUV Jepun yang baru dikemas kini kelihatan seperti kereta yang lebih baik, walaupun pada hakikatnya reka bentuk luarannya sangat serupa. Perkara yang paling luar biasa ialah pengurangan bunyi dan getaran yang sampai ke ruang penumpang, tetapi juga tindak balas pada jarak pertengahan enjin 1.5 dCi 110 hp. Akhirnya, penggunaan yang diperoleh sukar untuk diperbaiki, kerana kami biasanya sekitar 5 liter. Untuk menambah baik, memetik bahagian, mungkin ruang batang, yang bukan salah satu yang terbesar dalam kategori.
Hyundai ioniq
Y ahora sí, la última de las pruebas a fondo del año 2017 en Actualidad Motor itu untuk dia Hyundai ioniq. Sepupu pertama Kia Niro, Hyundai Ioniq menggunakan rangkaian kuasa hibrid 141 hp yang sama. Saloon lima pintu ini adalah hibrid pertama Hyundai dan, yang paling penting, ia tidak dihargai, kerana ia memandu seperti kereta petrol dengan transmisi automatik. Sebaliknya, kami nampaknya mempunyai kualiti yang agak luar biasa di bahagian dalamannya, walaupun kami akan meningkatkan sedikit kebolehdiaman barisan belakang.