Ayer, 22 de mayo, fue la jornada inaugural del Salón del Automóvil de Madrid 2018; un evento que se celebra bianualmente. Hace años que este salón dejó de ser uno de los más importantes, en cuanto a novedades se refiere, del Viejo Continente, optando por una estrategia más comercial que ayuda a las marcas y concesiones a vender un buen número de vehículos.
En el Salón del Automóvil de Madrid, Nissan ha dado a conocer una edición especial que estará disponible en el corazón de su gama SUV. Llegan al mercado europeo los Nissan Qashqai y X-Trail Black Edition, una edición especial de la que se comercializarán 1.360 unidades (entre los dos modelos) para toda Europa. A España llegarán 200 unidades del Nissan Qashqai Black Edition y 100 del Nissan X-Trail Black Edition.
Tras el de Barcelona, el de Madrid es el Salón del Automóvil más importante de nuestro país. A punto de no celebrarse en 2012 debido a la poca afluencia de marcas, este año el Salón de Madrid se reinventa, poniendo un mayor énfasis el carácter comercial, siendo algo más que una feria de muestras. 2014 será el año de los concesionarios, puesto que muchas de las marcas que asisten a este evento lo hacen a través de su red comercial.
Estos días 21, 22 y 23 de febrero se está celebrando en Madrid el ClassicAuto, una de las ferias de vehículos clásicos más importantes del país y que se celebra en el recinto ferial de la Casa de Campo, en el Pabellón de Cristal concretamente. Es el quinto año que se celebra esta feria con el nombre de ClassicAuto, que desde entonces ha sustituido al Retromóvil original que se venía celebrando desde 1995.
Continuo con la visita al Salón Internacional del Automóvil de Madrid, es una continuación de la parte I. Ahora toca el pabellón 3, aquí exponen el resto de fabricantes junto con otro tipo de diversos expositores. Volvo solo expone el V60 híbrido y el nuevo V40, el primer vehículo que incorpora detección de peatones con freno automático y airbag de impacto para los peatones, presenta un renovado y atractivo diseño, sobre todo en la parte trasera, que puede atraer a un mayor numero de usuarios. Llegara a los concesionarios en Junio.
Después de revelaros nuestros pronósticos entorno a la participación del equipo Gorbea de Vitoria-Gasteiz en la Madrid EcoCity 2012, ya os podemos contar que es lo que pasó hace una semana en la capital.
Todos sabeis que vamos a ir a Madrid a participar en la EcoCity, pero desgraciadamente no va a poder ser como lo teníamos pensado un principio. El coche está listo para que Seur (encargada de recoger todos los coches de la competición y de su traslado) lo recoja, pero no vamos a poder competir con el.
Hace un mes pudimos ver con todo detalle como será el circuito de la Shell Eco Marathon 2012 en Rotterdam y hoy nos toca repasarel de una cita que tenemos antes de viajar a Holanda, la Madrid EcoCity.
Como ya os anticipamos, este año el equipo Gorbea del Instituto Mendizabala asistirá a Madrid a la primera edición de la EcoCity, que tendrá lugar los días 13, 14 y 15 de abril de 2012 en un circuito urbano por la capital. Este evento trata de mostrar las posibilidades y los alcances de las energías renovables en el sector automotriz, al estilo como lo hace la Shell Eco Marathon en la que estaremos presentes.
Si fijamos nuestra atención en el interior del nuevo Subaru XV veremos que es un coche japonés en toda regla. Plásticos y un interior sencillo, pero con una muy buena calidad de ajuste y una buena sensación al tacto en la mayoría de superficies. La parte superior del salpicadero es un plástico mas blando mientras que la inferior y las puertas son de plástico duro no tan agadable a ltacto. La parte central del salpicadero tiene un aire metálico aunue es un plástico muy bien terminado que ayuda a romper la monotonia del salpicadero.
Todas las unidades disponibles para la prensa estaban equipadas con el motor bóxer diésel de 2.0 litros y 150CV en los acabados más altos. Yo pude probar un Executive Plus. En parado el motor no es excesivamente ruidoso aunque es evidente que es de gasoil. Desde el interior a penas lo oiremos salvo que comencemos a pasar las 2.500 vueltas. La humorosidad en marcha del conjunto es bastante baja y se puede mantener bien una conversación a la vez que se escucha la radio.