El Lexus GS es la berlina del segmento E de la marca japonesa. La primera generación de este modelo llegó al mercado en el año 1991 y actualmente ya va por su cuarta generación. A lo largo de su historia, y al contrario que sus principales rivales, sólo ha contado con mecánicas de gasolina.
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Prueba Lexus GS 300h, diseño, equipamiento y precioPrueba Lexus GS 300h, al volantePrueba Lexus GS 300h Hybrid, diseño exterior e interiorPrueba Lexus GS 300h Hybrid, motor, conducción y consumos (con vídeo)Prueba Lexus GS 300h Hybrid, equipamiento, precio y conclusionesComo curiosidad, las dos primeras generaciones del Lexus GS se vendieron en Japón bajo la denominación Toyota Aristo. La razón de ello es que la firma no se vendía en su mercado local, pues Toyota Motor Company la creó para introducirse en otros mercados, como Estados Unidos.
Características técnicas Lexus GS
Diseñado y desarrollado sobre una plataforma propia, el Lexus GS puede contar con tracción al eje anterior o al posterior. El primer tipo de tracción va unido a las dos mecánicas de tipo híbrida-eléctrica y el segundo tipo a la versión gasolina con 5 litros de cilindrada.
Sus medidas externas son de 4.88 metros de largo, situándose en el corazón de su segmento. Los puntos fuertes del Lexus GS son un diseño dinámico y deportivo, una calidad de construcción al más alto nivel, un equipamiento tecnológico y de seguridad profuso y una fiabilidad contrastada.
El habitáculo del Lexus GS se sitúa en la media del segmento, pero en él irán más cómodas cuatro personas que cinco. Donde hay más diferencia con sus rivales es en el espacio de su maletero, con 450 litros de capacidad.
Gama mecánica y cajas de cambio Lexus GS
La gama mecánica del Lexus GS está compuesta por tres motorizaciones dos de tipo híbrido-eléctrico y otro gasolina. Sus denominaciones son 300h, 450h y F.
El primer bloque gasolina-híbrido (300h) es un cuatro cilindros en linea, de aspiración atmosférica y ciclo Atkinson con 2.5 litros de cilindrada. Está unido a un motor eléctrico con el que entrega una potencia máxima conjunta de 223 cv. Con este motor el GS logra un consumo medio homologado de 4,4 litros y unas emisiones de CO2 de 104 gramos.
El segundo motor es un V6 (450h) que mantiene el mismo esquema que el anterior pero incrementa su cilindrada hasta los 3.5 litros. La potencia conjunta que entrega con el propulsor eléctrico es de 345 cv obteniendo en consumo medio homologado de sólo 6,1 litros. Sus emisiones medias de CO2 son de 141 gramos por kilómetro.
El tercer motor (F) disponible en el Lexus GS es un bloque gasolina con 5 litros de cilindrada y configuración V8. Su potencia es de 477 cv y da vida a la variante más potente del GS, el F. Con él su consumo medio se cifra en los 11,2 litros y unas emisiones de CO2 de 251 gramos.
Las tres mecánicas están unidas a una caja de cambios de corte automático. En el caso de las versiones híbridas-gasolina la caja de cambios es de variador continuo y en la versión gasolina es de tipo automático con 8 relaciones.
Equipamientos Lexus GS
Los equipamientos y terminaciones disponibles para el Lexus GS son varios. Para la versión 300h existen los 300h Eco, 300h Corporate, 300h Executive, 300h F Sport y 300h Luxury. En la versión 450h existen los 450h Executive, 450h F Sport y 450h Luxury. Por último en la versión F están disponibles los F Executive y F Luxury.
Desde la versión de entrada el GS ya cuenta con múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad o control de presión de los neumáticos. En las versiones más equipados el Lexus GS cuenta con control de crucero activo, sistema de vigilancia de ángulo muerto, faros led o aviso por abandono involuntario de carril o el Lexus Safety Sistem +.
Lexus GS en vídeo
Lexus GS y sus rivales
Entre los principales rivales que tiene el Lexus GS están los Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti Q70 o Mercedes-Benz Clase E. Frente a ellos aporta un diseño más deportivo, dinámico y arriesgado, una calidad de realización interior exquisita, un equipamiento tecnológico y de seguridad mayor así como una elevada fiabilidad.
El Lexus GS de Km0 y segunda mano
Al igual que ocurre con los Lexus CT e IS las unidades disponibles de KM0 y semi nuevas del GS son limitadas. La depreciación media de la berlina japonesa se sitúa en el 20% siendo una de las menores del segmento. A ello le ayuda una fiabilidad superior a sus rivales y una calidad de construcción realmente alta.
Las unidades que podemos encontrar de KM0 o semi nuevas tienen un precio que oscila entre los 40 mil euros y los 46.500 euros de la versión 300h Executive. Si buscamos unidades semi nuevas, los precios oscilarán entre los 11 mil euros (modelo de anterior generación) y los 70 mil euros de la versión 450h Luxury.
Puntos Destacables
- Diseño
- Calidad
- Tecnología
Puntos Mejorables
- Espacio interior
- Gama mecánica (ausencia de mecánica diésel)
- Maletero inferior a la media
Precios del Lexus GS
El rango de precios del Lexus GS oscila entre los 45.900 euros de la versión 300h Eco y los 122.800 euros de la versión F Luxury Automático. En la web oficial de la firma podemos encontrar desde qué nivel de precios parte cada versión disponible y hasta donde se puede incrementar si incluimos los muchos extras que podemos añadir al GS.
La versión más aconsejable por consumo, prestaciones, calidad precio y equipamiento es la 450h con terminación F Sport. Su precio arranca en los 85.500 euros sin tener en cuenta los opcionales que se le pueden añadir.
Galería de fotos del Lexus GS
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