Honda e:Ny1

La Unión Europea lo ha apostado todo a los eléctricos. El Viejo Continente prohibirá a partir de 2035 la venta de cualquier coche de combustión. Aunque el horizonte parece lejano, las marcas ya están empezando a tomar posiciones de cara a un mercado que durante los próximos años no hará más que crecer. El Honda e:Ny1 es el segundo eléctrico de la casa japonesa, aunque el primero en ofrecer un enfoque completamente nuevo.

El pequeño Honda e siempre podrá decir que fue el primer eléctrico de los japoneses, pero ni su estilo ni sus especificaciones han terminado de cuajar en el mercado mundial. El e:Ny1 es el nuevo intento de Honda por afianzarse en el mercado eléctrico. Se presenta oficialmente en la primavera de 2024 bajo un nombre definitivo. La e es de eléctrico, las letras Ny provienen de New YearLife y el 1 por ser el primero de esta nueva etapa.

Características técnicas del Honda e:Ny1

Aunque exteriormente se asemeja mucho la Honda HR-V de última generación, la verdad es que bajo su carrocería se esconde una plataforma completamente diferente. El e:Ny1 es el primer modelo de la casa en disfrutar del chasis e:N Architecture F. Se trata de una plataforma diseñada particularmente para vehículos eléctricos que es capaz de adaptarse a varios tamaños y formatos.

En una maniobra lógica, Honda ha querido posicionar el e:Ny1 como un modelo del segmento C-SUV, el nicho comercial más grande en Europa. Por tamaño podemos posicionarlo claramente entre el HR-V y el nuevo Honda ZR-V. Exteriormente alcanza los 4,39 metros de largo, los 1,79 metros de ancho y los 1,56 metros de alto. A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,61 metros.

Su habitáculo está diseñado para albergar hasta cinco pasajeros adultos con cierta comodidad. Tres de ellos se ubican en una banqueta trasera cómoda y amplia incluso para pasajeros de 1,85 metros de estatura. En cuanto a capacidad de carga, el Honda e:Ny1 luce un maletero con un volumen mínimo de 346 litros. Un dato estándar teniendo en cuenta el de otros rivales.

Gama mecánica y cajas de cambio del Honda e:Ny1

Desde el principio, el e:Ny1 ha sido diseñado y desarrollado para moverse exclusivamente con la ayuda de una batería. No existen versiones térmicas ya que para eso está el HR-V. Gracias a su nueva plataforma, se pueden aprovechar al máximo las ventajas de la electrificación, aunque hay que reconocer que la gama mecánica se queda corta frente a otros modelos de la categoría.

El conjunto mecánico está formado por un sólo motor instalado en el eje delantero con una potencia máxima de 204 caballos y 310 Nm de par motor. Se asocia con una batería de iones de litio en posición central con una capacidad de 68,8 kWh. Gracias a ella el Honda e:Ny1 es capaz de homologar una autonomía eléctrica en ciclo WLTP de hasta 412 kilómetros. Oficialmente puede pasar del 10 al 80% de la carga en 45 minutos.

Equipamiento del Honda e:Ny1

Las particularidades del primer SUV eléctrico de Honda no se centran exclusivamente en la mecánica. De puertas para dentro, el e:Ny1 luce un aspecto completamente diferente al resto de la gama. Eso sí, en cuanto a calidades y acabados, sigue luciendo el mismo buen rendimiento al que nos tienen acostumbrados los japoneses. Buenos materiales y una excelente sensación de durabilidad.

Como ya es costumbre en la casa japonesa, Honda estructura el equipamiento del e:Ny1 en diferentes niveles o estratos. De menor a mayor dotación encontramos: Elegance y Advance. Como era de esperar, las principales diferencias entre ellos radican en la cantidad de sistemas de serie. A nivel estético apenas hay viariaciones, aunque muy sutiles.

A nivel de equipamiento, el segundo SUV de la casa ofrece tecnologías particulares que hacen de él un coche muy completo. Entre los elementos destacan: instrumentación digital, sistema multimedia táctil en posición vertical con pantalla de 15,1 pulgadas, faros de LED, climatizador y sistemas de conectividad de última generación. También está disponible una amplia variedad de asistentes a la conducción integrados en el programa Honda Sensing.

El Honda e:Ny1 en vídeo

Rivales del Honda e:Ny1

Por su tamaño el e:Ny1 se puede instalar cómodamente en el segmento B-SUV eléctrico de Europa. En él empezamos a encontrar cada vez más rivales con propulsión 100% eléctrica. Todas las marcas están lanzando ahora sus modelos y la competencia empieza a ser elevada. Entre los rivales del japonés destacan: Renault Mégane E-TECH, MG ZS EV, Hyundai KONA Electric, KIA e-Niro, Peugeot e-2008 o el Opel Mokka-e, entre otros. Todos ellos similares en cuanto a tamaño y mecánica.

A destacar

Equipamiento
Autonomía
Espacio interior

A mejorar

Precio
Diseño sobrio
Pocas opciones mecánicas

Precio del Honda e:Ny1

Si realmente Honda quiere asaltar el mercado eléctrico del segmento B-SUV tiene que ofrecer un precio competitivo y atractivo por su más reciente integrante. El e:Ny1 no arranca su etapa comercial hasta el verano de 2023. Sus tarifas pueden suponer un problema para su éxito comercial. En España, el Honda e:Ny1 arranca sus precios en los 52.400 euros, sin ofertas o promociones. El más caro, con el acabado Advance, eleva la factura mínima hasta los 55.400 euros, sin ofertas o promociones.