¿Por qué recalienta un motor de automóvil?

El sistema de refrigeración es el encargado de mantener la temperatura del motor dentro de los valores óptimos para su funcionamiento. Hay varias causas por las que puede dejar de funcionar correctamente con el consiguiente recalentamiento del motor. A continuación te detallamos las más habituales:

Radiador obstruido

Radiador obstruido

El recalentamiento de un motor podría ser causado por la obstrucción del circuito interno del radiador. El óxido y las impurezas causan que el refrigerante no circule adecuadamente por el radiador y el resto de los conductos de refrigeración. Por ello es recomendable usar un limpiador una vez cada dos años, tras lo que hay que purgar el anticongelante del circuito de refrigeración  y luego volver a llenarlo.

Pérdida de líquido refrigerante

Pérdida de líquido por el tanque de expansión

Otra causa podría ser la pérdida del líquido refrigerante por alguna fuga en el radiador, los manguitos o la bomba de agua. Hay que tener en cuenta que éste último es el corazón del todo el sistema de refrigeración, ya que es el encargado de mover el líquido refrigerante por todo el circuito.

La pérdida de líquido refrigerante también se podría deber a que una tapa de radiador esté en mal estado. En este caso, no soportaría la presión del radiador y el líquido refrigerante se saldría, causando el recalentamiento del motor.

Para solucionarlo te recomendamos que lo lleves a un taller. Sin embargo, si necesitas salir de un apuro, hay algunos remedios que puedes hacer tú mismo si tu coche pierde anticongelante, con la ayuda de unas pocas herramientas sencillas.

Ventilador eléctrico en mal estado

Ventilador del radiador del coche

Otra de las partes del sistema de refrigeración que se debe verificar es el ventilador eléctrico del radiador. Tiene como función hacer pasar el aire desde fuera del vehículo a través del radiador y así poder disipar el calor del motor. Suele funcionar cuando el coche se desplaza a baja velocidad o cuando está detenido para que no supere la temperatura adecuada para su funcionamiento (que suele ser de entorno a los 90º).

Una de las situaciones en las que más tiene que trabajar es en los atascos. El coche tiene que arrancar y parar constantemente sin flujo de aire que lo refrigere.  Además, aunque las velocidades sean altas, también puede funcionar para apoyar el aire que entra, si el coche se somete a un uso intensivo.

Radiador sucio

Radiador sucio

Puede que el ventilador funcione correctamente pero que el radiador esté sucio. Esto puede ocurrir cuando se ha circulado por zonas con mucho barro, arena, hojas o cualquier otro elemento que pueda taponarlo lo suficiente como para que el aire no circule por él.

Para limpiarlo, hay que retirar todo lo que lo tape y usar un cepillo y jabón, para luego aclararlo con agua a presión asegurándote de que no queden restos. Esto es algo que le ocurre con mucha más frecuencia a los todoterreno o SUV que se suelan mover por el campo.

Termostato en mal estado

Termostato del sistema de refrigeración

Un termostato en mal estado también puede causar el recalentamiento del motor. Se trata de una pieza que abre y cierra el flujo de líquido refrigerante entre el motor y el radiador. Se abre cuando el motor está caliente, para que el radiador comience a refrigerar, y se mantiene cerrado cuando el motor está frío, para que se pueda calentar rápido, sin que el radiador le extraiga el calor antes de tiempo.

Si el termostato se atasca cuando está cerrado, el liquido no llegará nunca al radiador. Esto causa que la temperatura siga incrementandose mientras el motor funcione, sin que el sistema de refrigeración pueda hacer su trabajo.

También puede pasar lo contrario: que cuando el termostato deje de funcionar se quede abierto. En este caso, la consecuencia es que el motor tarda mucho en calentarse hasta su temperatura óptima de funcionamiento. Las consecuencias de esta avería son el desgaste temprano de sus piezas y el mayor gasto de combustible.

En cualquier caso, si el termostato no funciona correctamente hay que sustituirlo, no eliminarlo. Si se quita esta pieza porque no deje refrigerar el motor, el líquido se moverá con completa libertad (incluso mayor que si se ha atascado en posición abierta), por lo que se pueden crear mayores problemas de los que se quiere solucionar.

Liquido refrigerante

Por último, tenemos el líquido refrigerante o anticongelante  en sí mismo. Este fluido puede soportar altas y bajas temperaturas. Para que haga su función correctamente no se debe usar agua en su lugar, ya que facilitaría la aparición de óxido en el sistema de refrigeración favoreciendo muchas de la averías antes mencionadas.

Lo venden ya preparado directamente por poco dinero. Pero el líquido refrigerante podría ser una mezcla de 50% de agua destilada y 50% de anticongelante puro. Es conveniente renovarlo cada 2 o 4 años y en un taller de confianza te puedes asegurar de que se sustituya correctamente. Sin embargo, puedes cambiar el anticongelante del coche tú mismo si dispones de las herramientas necesarias.

En definitiva

Radiador de coche

El sistema de refrigeración es el encargado de controlar la temperatura del motor, son varias las causas para que un motor recaliente entre ellas tenemos las siguientes.

  • El recalentamiento de un motor podría ser por un radiador obstruido, esto causaría que el refrigerante no circule adecuadamente. Por ello es recomendable usar un limpiador una vez por año. También se podría encontrar una tapa de radiador en mal estado, no soportaría la presión ejercida en el radiador esto causaría perdida del liquido refrigerante y consecuentemente en el recalentamiento del motor.
  • Otra causa podría ser por pérdida del liquido refrigerante, esto por fugas en el radiador, en mangueras, en la bomba de agua cabe resaltar que este es el corazón del todo el sistema de refrigeración ya que es el encargado de hacer circular el liquido refrigerante.
  • También se debe verificar el ventilador eléctrico del radiador, que tiene como función hacer pasar el aire desde fuera del vehículo a través del radiador y así poder disipar el calor del mismo.
  • Un termostato en mal estado, obstruido por el oxido lo cual provoca que el refrigerante no pueda llegar al radiador para ser enfriado por el ventilador nos dará como resultado el recalentamiento. Se debe cambiar esta pieza ya que el prescindir de él traería otros problemas como el consumo de combustible ya que el motor trabajaría relativamente frió.
  • Por último tenemos el refrigerante. Este líquido puede soportar altas y bajas temperaturas; no se debe usar agua en el motor ya que facilitaría la aparición de oxido en el sistema de refrigeración. El liquido refrigerante podría ser un anticongelante que debe usarse en proporción de 50% de agua y 50% de anticongelante.
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380 comentarios, deja el tuyo

  1.   Ramon Jose dijo

    tengo un ford fiesta 2002, como saber si es la bomba de agua la que esta dañada? Te comento que solo siento por medio del tacto que se calienta la camara (la culata)pero el radiador y lamanguera de retorno no se calientan..

  2.   edgar dijo

    tengo un peugeot 306 a los 120 km comienza a calentar pero se calienta la mitad de arriba del radiador , puede ser que este tapado?? si alguien sabe de esto ,agradecere una respuesta

  3.   saul dijo

    si umn motor recalienta por fallas del radiador mangueras huecas o el termostato obstruido o oxidado.

  4.   kelvin josue Quiroz dijo

    tengo un nissan sentra con motor c16 se me calienta mucho pero ya revise el radiador y esta bueno, el tormostasto esta bueno pero no se si el empaque de la culata ocacionaria tambien un recalentamiento y la bomba de agua no se como probar si esta buena. por favor si me puede ayudar

  5.   jose rodriguez dijo

    hola amigos de taller virtual soy chafer de ua wagon r 2002 y este sufrio un recalentamiento devido a una manguera q se daño q luego fue sustituida y mi preguna es como puedo probar si la culata (camara) sufrio algun daño que pruebas debo hacer ejemplo localizacion de fugas etc..

    1.    elvis peña dijo

      tengo un kia rio 2007 motor 1.5 tiene problemas de calentamiento, le cambie los empaques de la camara, servicio al radiador cambio del sensor d temperatura, tapa del radiador me duro tres meses y a vuelto a calentar q tengo q hacer gracias.

  6.   jrivera dijo

    tengo problema con un volvo 123 no calienta se forma una especie de vacio eso de la impresion cuando tu pones la mano en la entrada de agua del radiador, el funcionamiento es normal, pero cuando se apaga el motor el agua comienza a resvalsar del radiador, se hizo prueba hidrostatica a las 6 culatas estan bien , pense que alguna camisa este rajada se volvio a cambiar las 6 camisetas nuevas, y no mejoro en nada.

    este problema arrastra desde que bomba de agua se malogro , ya se cambio 2bombas porque se picaron rapido la turbunas.

    si alguien a tenido un problema similar no dude en comentarme.

  7.   RICARDO LOPEZ dijo

    TENGO UN CADILLAC 97 STS 8 CIL 4.6 SE CALIENTA, YA SONDEARON EL RADIADIOR, QUITARON TERMOSTATO, SE LE AGREGO EL ANTICONGELANTE
    Y TODAVIA SIGUE CALENTANDOSE, SE COMPRO EL TAPON ORIGINAL Y NADA EL MECANICO REVISA LA BOMBA Y COMENTA QUE ESTA BIEN, NO LA DESARMO COMPLETAMENTE SOLO REVISO QUE ESTUVIERAN BIEN LAS RAPELAS, COMO SE REVISA LA BOMA PARA SABER SI ESTA EN BUEN ESTADO O NO?QUE OTRA COSA PUIERA SER?
    ESPERO SU AYUDA
    MUCHAS GRACIAS

  8.   MILTON dijo

    HE LEIDO Y ME PARECEN INTERESANTES Y SALVADORES LOS COMENTARIOS, PUES BIEN TENGO UN AZTEK 2001, QUE LA TEMPERATURA SE ELEVA POR 2 RALLITAS CASI AL FULL, YA CHECARON FUGAS, RADIADOR, BOMBA DE AGUA Y NADA, CAMBIARON TAPON TERMOSTATO ANTICONGELANTE JUNTAS Y NO SE CORRIGIO QUE PUEDE SER? AYUDA POR FAVOR

    1.