El caso del Lexus ES es uno de esos casos en los que se desconoce por completo la historia del modelo. En Europa es conocido desde el año 2006, momento en el que llegó por primera vez. Sin embargo, sus inicios son anteriores. La primera generación del ES fue lanzada al mercado en el año 1989, aunque por aquel entonces recibÃa el nombre de Toyota Camry. Esa denominación le duró dos años, pues en 1991 Toyota decidió crear una versión de lujo bajo el paraguas de su marca Lexus.
La historia del ES nos lleva a la actualidad. La primera vez que aterrizó en Europa fue en el año 1991 aunque no con la denominación japonesa, pues aquà recibió el nombre de Lexus GS. Mientras que las ediciones del ES y GS corrÃan de forma paralela, no ha sido hasta el lanzamiento de la última iteración cuando Lexus ha decidido eliminar la denominación GS especÃfica para Europa y empezar a llamar al modelo por su designación mundial.
A finales de 2025 Lexus la al mercado la última generación, la octava, del ES con importantes novedades. Por primera vez en su historia la berlina media japonesa presenta una estructura mecánica variada. Además de las habituales versiones hÃbridas, el ES estrena mecánicas 100% eléctricas de última generación. A pesar de las novedades, sigue estando por debajo del lujoso Lexus LS y por encima del defenestrado Lexus IS.
CaracterÃsticas técnicas del Lexus ES
Como ya hemos dicho, Lexus es la firma de lujo de Toyota, y gracias a ello emplea desarrollos y tecnologÃas propias del gigante japonés. Una de ellas es la plataforma. Bajo la elegante carrocerÃa del Lexus ES se esconde una derivación de la arquitectura TNGA (Toyota New Global Architecture). Este chasis escalar polivalente es el mismo que podemos ver en una larga lista de modelos como el ya mencionado Camry o el Toyota RAV4.
Para el caso especÃfico del ES la plataforma se adapta a unas medidas que lo ubican perfectamente en el segmento E. 5,14 metros de largo, 1,92 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,55 metros de alto. A esas dimensiones exteriores hay que sumar una distancia entre ejes de 2,95 metros. Esa batalla permite homologar un espacio interior para un máximo de cinco pasajeros.
El incremento de tamaño con respecto a la generación anterior permite al ES mejorar el espacio interior, principalmente para aquellos ocupantes que usan los asientos traseros. Solo está disponible en una única carrocerÃa, lo que limita sus opciones frente a otros rivales -principalmente marcas alemanas- que sà ofrecen diferentes opciones habitacionales.
Gama mecánica y cajas de cambio del Lexus ES
La verdadera novedad de la octava generación del ES es la presencia de una variante eléctrica, que se complementa con una más corriente unidad hÃbrida. Lexus disfruta de la última evolución de los sistemas mecánicos de Toyota. Gracias a ello, el ES de 2026 ofrece en todo momento los distintivos medioambientales más favorables a ojos de la DGT; las pegatinas ECO y CERO.
En su variante hÃbrida, el Lexus ES 300h se sitúa como el modelo por rendimiento. Consta de un motor de cuatro cilindros y 2 litros que desarrolla 201 caballos de potencia. Toda la fuerza se desvÃa al eje delantero mediante la gestión de un cambio automático de variador continuo. Su baterÃa de pequeña capacidad le permite circular durante pequeños espacios de tiempo de forma eléctrica. Aproximadamente 2 kilómetros en ciclo urbano. De esta unidad cabe destacar sus bajos consumos. Opcionalmente existe una versión de tracción total con la misma cantidad de caballos.
La gama eléctrica consta de dos versiones. La primera de ellas es el ES 350e. Su único motor delantero de 224 caballos se alimenta de una baterÃa de 77 kWh de capacidad bruta con la que homologa 530 kilómetros de autonomÃa (ciclo WLTP). Por encima se sitúa el ES 500e de motor dual con 343 caballos. Consta de una pila con 75 kWh de capacidad bruta con la que logra anunciar 480 kilómetros de alcance (WLTP). Ambos modelos son capaces de recargar del 10% al 80% de la baterÃa en apenas 30 minutos a una potencia máxima de 150 kW.
Equipamiento del Lexus ES
En cuanto a equipamiento, el modelo de 2026 se centra en una considerable mejora con respecto a la ya obsoleta versión saliente. Lexus aprovecha el momento para digitalizar el habitáculo el ES con pantallas de gran tamaño y resolución. Como ya es costumbre en la casa, los acabados son de máxima calidad, equiparables o superiores a los de sus colegas y rivales europeos.
Por el momento, dada la juventud comercial del modelo, Lexus pone a la venta un único acabado bautizado como Signature. Este incluye elementos como: faros Full LED, techo panorámico, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla central táctil de 14 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cámara de aparcamiento trasera, navegador, climatizador bizona y una larga lista de asistentes a la conducción de nivel 2 de autonomÃa.
El Lexus ES en vÃdeo
El Lexus ES de Km 0 y segunda mano
Dada la reciente comercialización del Lexus ES implica una escasa cantidad de unidades disponibles en los canales de venta secundarios. Por el contrario sà podemos encontrar multitud de unidades disponibles del Lexus GS. Ante esto no es fácil sacar conclusiones sobre la depreciación del modelo, aunque está claro que al igual que el resto de productos de la casa ofrece una durabilidad y resistencia prácticamente incomparables. Gracias a ello su valor de depreciación es ligeramente inferior a la competencia.
Si echamos un vistazo a los mercados alternativos descubrimos que la oferta de unidades de Km 0 es prácticamente inexistente. Los concesionarios no acumulan stock ante la baja demanda del producto. El canal de ocasión y segunda mano tampoco muestra muchas opciones. Las unidades más económicas disponibles arrancan sus precios en torno a los 37.000 euros para modelos de 2019 con acabado base y mecánica hÃbrida.
Rivales del Lexus ES
El Lexus ES es uno de los últimos modelos del segmento en hacer acto de presencia. En esta parcela del mercado, el número de rivales es limitado. La razón es sencilla, está copado por las firmas premium, no encontrando representantes generalistas. La mayorÃa de los rivales del japonés los encontramos en firmas europeas, y caben destacar figuras importantes como: Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti Q70, Jaguar XF, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz Clase E y Volvo S90. Frente a ellos el ES muestra una mayor limitación mecánica por la presencia de una única versión hÃbrida. Por contra ofrece un diseño diferente y una calidad de acceso superior a la media del segmento.
A destacar
- Diseño
- Calidad de realización
- Confort de marcha
A mejorar
- Capacidad del maletero
- Gama mecánica reducida
- Opciones de personalización
Precios del Lexus ES
El lanzamiento comercial del Lexus ES se produce a finales de 2025. En ese momento la marca japonesa abre la carpeta de pedidos, aunque las primeras entregas no se realizan hasta la temporada de 2026. Durante ese tiempo solo está disponible, como ya hemos dicho, el acabado Signature. Esto quiere decir que el precio de venta para España del Lexus ES es de 61.122 euros para la versión hÃbrida 300h. El ES eléctrico arranca sus tarifas en los 62.737 euros, sin tener en cuenta promociones, ayudas o descuentos.
GalerÃa de imágenes
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