Si hiciéramos una lista de los compactos más relevantes, sin lugar a dudas el Opel Astra es uno de los más característicos e importantes. La historia del compacto alemán arranca como el sustituto del clásico Opel Kadett. En estos años a la venta ha acumulado más de 10 millones de unidades vendidas en todo el mundo, y de ahí su puesto como una de las figuras más importantes del segmento C.
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Prueba nuevo Opel Astra GS-Line PHEV de 180 CV (con vídeo)Prueba Opel Astra Sports Tourer (familiar) 1.2 Turbo gasolina 130 CVEl primer Astra que pisó la carretera lo hizo en el año 1991. Hace ya tres décadas que lleva a la venta, y a lo largo de esos años han ido surgiendo diferentes actualizaciones y nuevas generaciones. Cada una con más peso y mejores cualidades que la anterior. La última edición del Opel Astra sale a la luz en el verano de 2021. Una sexta generación que trae consigo importantes novedades en todos los campos.
Con el arranque de 2026 Opel introduce un lavado de cara. Un restyling que marca la mitad del ciclo comercial de la última generación. Recientemente Opel pasó a formar parte del Grupo Stellantis, la unión de los conglomerados PSA y FCA. Eso quiere decir que el compacto alemán guarda muchas similitudes con otros productos de la firma, incluyendo por supuesto con el Opel Mokka, del cual toma prestada su nueva imagen.
Características técnicas del Opel Astra
En esta nueva etapa el Astra se adentra claramente en el siglo XXI. Bajo su nueva y estilizada silueta se esconde la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis. Es la misma que podemos ver asociada a una larga y dispar lista de modelos: Peugeot 308, Opel Grandland, Peugeot Rifter, DS 4 e incluso el Citroën C4 SpaceTourer, entre otros. Se caracteriza por la posición transversal de su motor y por la tracción delantera.
Como venía siendo tradicional, Opel oferta el Astra en dos carrocerías posibles: un compacto y una versión familiar denominada Sports Tourer. Exteriormente el Astra compacto alcanza los 4,37 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,44 metros de alto. El formato más familiar se amplía hasta los 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto. A esas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,67 metros para el compacto y de 2,73 metros para el familiar.
La capacidad máxima es para cinco pasajeros, tres de ellos se ubican en una fila trasera de asientos con correctas dimensiones. En cuanto a capacidad de carga, el modelo compacto del Opel Astra anuncia un maletero con 422 litros de capacidad mínima (310 litros para los modelos PHEV y 352 para el Astra Electric). El formato más grande, el Astra Sports Tourer, la capacidad de carga se extiende hasta los 597 litros de capacidad mínima (516 litros para las versiones eléctricos y 466 para los PHEV). En ambos casos el volumen puede crecer al abatir la segunda fila de asientos.
Gama mecánica y cajas de cambio del Opel Astra
Tal y como dictan las nuevas reglas europeas de emisiones y contaminación, la gama de motores ofrecida por la sexta generación del Astra llega cargada con multitud de versiones. La plataforma EMP2 permite la adopción de diversas unidades mecánicas. Unidades diferentes, donde cabe destacar la drástica reducción de propulsores diésel y la aparición de un modelo 100% eléctrico denominado Astra Electric con 156 caballos de potencia, batería de iones de litio con 58 kWh de capacidad bruta y una autonomía homologada de 454 kilómetros.
De cara a la actualización de 2026, Opel se deshace de las versiones de gasolina. A partir de entonces la gama arranca con el diésel de 1.5 litros y 130 caballos que en todo momento llega asociado a un cambio automático de ocho marchas. La gran novedad es la incorporación del Opel Astra Hybrid con 145 caballos y etiqueta ECO de la DGT. Si sistema MHEV permite realizar pequeños desplazamientos de forma 100% eléctrica.
En un mayor grado de electrificación encontramos al Astra Plug-In Hybrid. Por el momento, hasta conocer si retorna la variante GSe, solo está disponible una única variante. Se trata de una estructura mixta capaz de ofrecer 195 caballos caballos de potencia. La parte eléctrica se alimenta de una batería de litio de 14,6 kWh de capacidad neta con la que homologa 84 kilómetros en ciclo eléctrico. Toda la potencia se deriva al eje delantero. Para la carga solo cuenta con alimentadores de corriente alterna de hasta 7,4 kW.
Equipamiento del Opel Astra
Hay que reconocer que Opel ha tardado más de la cuenta en actualizar a uno de sus productos estrella junto con el Opel Corsa. Sin embargo, recuperan el terreno perdido con el lanzamiento de la sexta edición. De puertas para dentro el nuevo Astra ofrece un habitáculo muy tecnológico y bien presentado, donde por encima de todo destaca la nueva disposición de doble panel en la parte superior del salpicadero.
Como ya es habitual en la casa alemana, todo el equipamiento del nuevo Astra se fractura en diferentes líneas o acabados. Con un total de tres niveles, de menor a mayor dotación encontramos: Edition, GS y Ultimate. En cada uno de ellos no se suma más o menos tecnologías, también se aplican diferentes acabados estéticos, pudiendo pasar de un aspecto más sobrio a uno más deportivo en función de los gustos del cliente.
En lo que a equipamiento se refiere, el Opel Astra luce la más moderna tecnología de la casa y del Grupo Stellantis. Los alemanes no se han dejado nada por poner, y caben destacar algunos elementos como: faros matriciales de LED, instrumentación digital, sistema multimedia con mando fónico y pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, visión nocturna, cámaras de aparcamiento y el más completo equipo de seguridad y asistentes a la conducción.
Prueba del Opel Astra en vídeo
El Opel Astra según Euro NCAP
Opel siempre se ha mostrado muy comprometida con la seguridad de sus vehículos. La nueva generación del Opel Astra cuenta con cuatro estrellas en los tes de seguridad Euro NCAP. Los resultados por apartados son: 80 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 82 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 67 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 66 sobre 100 en asistentes a la conducción. Dichas valoraciones no sufren modificaciones tras la actualización de principios de 2026.
El Opel Astra de Km 0 y segunda mano
Junto con el Corsa, el Opel Astra es uno de los modelos más vendidos de la marca alemana en nuestro país. Tras 30 años a sus espaldas, se ha convertido en uno de los modelos claves del segmento, labrándose por el camino una apreciada fama de durabilidad. Todo ello repercute en los canales de venta alternativos, donde el Astra muestra un valor de depreciación del 30,5%. Un dato similar al ofrecido por muchos de sus rivales.
Si echamos un vistazo al mercado de ocasión vemos que las unidades más asequibles datan de la segunda generación (1998 – 2004), habiendo apenas unidades de la primera edición. Los precios mínimos se ofrecen dese cantidades próximas a los 400 euros para modelos con más de 250 mil kilómetros acumulados. El canal de Km 0 muestra apenas varios centenares de opciones disponibles. En este caso los precios se anuncian desde los 15.000 euros para modelos con motor 1.2T de 110 caballos y acabado base.
Rivales del Opel Astra
Aunque el Opel Astra haya cambiado mucho con respecto a su predecesor, el mercado apenas lo ha hecho, más bien lo contrario ya que ha crecido en los últimos años con la llegada de nuevos rivales. Hablamos del que históricamente ha sido el nicho comercial más importante en Europa, y por lo tanto todas las marcas luchan por él. Eso nos deja con que los rivales del alemán son, entre otros: FIAT Tipo, SEAT León, Honda Civic, Peugeot 308, Mazda 3, KIA Ceed, Renault Mégane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Ante ellos tiene que recuperar el terreno perdido dada la excesiva obsolescencia de la quinta generación.
A destacar
- Diseño atrevido
- Historia
- Relación precio-producto
A mejorar
- Espacio trasero
- Sistema multimedia
- Pocas variantes diésel
Precio del Opel Astra
A la hora de establecer los precios de venta Opel ha preferido optar por la senda de la contención. El precio de salida del Opel Astra es de 32.990 euros, sin ofertas o promociones. Ese valor hace referencia a un modelo híbrido de 145 caballos con acabado Edition. El más caro de la familia es, por el momento, el Astra Sports Tourer familiar 100% eléctrico con acabado GS. Su precio mínimo de venta es de 37.100 euros sin tener en cuenta ayudas y/o promociones.
Galería de imágenes
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