Gama Audi TFSIe, 20 versiones y 12 modelos híbridos enchufables PHEV

Cada día que pasa está más claro que el futuro del automóvil dentro de no demasiados años será totalmente eléctrico. Pero hasta que ese momento definitivo llegue, la mejor y más práctica alternativa es la de los modelos híbridos enchufables, conocidos como PHEV. En este artículo vamos a repasar toda la gama TFSIe de Audi.

Y es que, mientras que las infraestructuras se desarrollan y los fabricantes de vehículos consiguen cada vez más autonomías, no todo el mundo puede utilizar para todo tipo de situaciones un coche eléctrico. Se supone que el híbrido enchufable recoge lo mejor de ambos mundos.

Tenemos un vehículo que nos permite desplazarnos a diario sin emitir emisiones y sin gastar combustible cuando, por ejemplo, vamos al trabajo, a recoger a los niños del cole o a hacer la compra; y a la vez podemos hacer un largo viaje sin la mínima preocupación por la autonomía utilizando el motor térmico. Lógicamente, con la pegatina Cero Emisiones de la DGT.

Así se organiza la gama

Lo primero a tener en cuenta es que los modelos de Audi que actualmente tienen disponibles versiones híbridas enchufables son A3, Q3, Q3 Sportback, A6, A6 Avant, A7, Q5, Q5 Sportback, Q7, Q8 y A8, además de la versión de batalla larga Audi A8 L. En total son 12 modelos distintos, pero algunos de ellos ofrecen dos variantes PHEV.

Para los modelos compactos como A3 y Q3, el motor térmico es el 1.4 TFSI y se acompaña de un motor eléctrico de 80 u 85 kW, alimentados por una batería de 13 kWh. En el caso de los Q5, A6 y A7, el motor de gasolina es un 2 litros TFSI, saltando al motor eléctrico de 100 o 105 kW y a la batería de 17,9 kWh. Por su parte, los más grandes, como los Q7, Q8 y A8 utilizan el 3.0 TFSI V6, el eléctrico de 100 o 105 kW y la batería de 17,9 kWh.

Displays específicos y modos de conducción para la gestión híbrida

Todos los modelos de la gama PHEV de Audi cuentan con informaciones específicas para el conductor. En el cuadro de instrumentos visualizamos medidores de potencia, autonomía del sistema eléctrico y del motor de gasolina o diagramas de flujo de energía. Además, en la pantalla de navegación vemos el alcance que podemos tener moviéndonos sólo con electricidad en función de la vía y de la orografía del terreno.

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A esto hay que añadir distintos modos de conducción, tratando de arrancar siempre en modo eléctrico. Si seleccionamos el modo EV se prioriza la conducción en eléctrico, aunque si aceleramos fuerte entra en marcha el motor térmico para garantizar una respuesta solvente en cualquier circunstancia.

En modo híbrido el motor eléctrico y el de combustión trabajan en conjunto para ofrecer la máxima eficiencia. Además, el conductor puede seleccionar que el sistema mantenga o recargue la batería para, por ejemplo, moverse en modo eléctrico al llegar a una ciudad.

Un detalle importante es que si seleccionamos un punto de destino en el navegador, la gestión electrónica trabaja de tal modo que nos permite llegar al final del viaje aprovechando al máximo la batería. De este modo, prioriza el uso del motor térmico en carretera, donde el consumo es moderado, y activará el funcionamiento EV a bajas velocidades y en localidades. Esta estrategia predictiva tiene en cuenta incluso el tráfico en tiempo real.

Al frenar, la potencia de regeneración de energía es de hasta 80 kW, activándose los frenos hidráulicos (discos y pastillas) sólo en frenadas superiores a 0,3 G de deceleración.

Las recargas de los Audi TFSIe

Los PHEV compactos se cargan con una potencia de hasta 2,9 kW en el caso del A3 y con hasta 3,6 kW en los Q3 y Q3 Sportback, mientras que los modelos del segmento superior admiten hasta 7,4 kW. Se tarda entre 2,5 y 4,5 horas en cargar la batería en una toma industrial.

El servicio Audi e-tron Charging Service asegura una carga cómoda en los viajes por carretera. Con una sola tarjeta proporciona acceso a cerca de 220.000 puntos de carga públicos en 26 países europeos. De serie, todas las versiones híbridas enchufables de Audi incluyen dos cables: el sistema de carga compact con un cable para tomas de corriente domésticas e industriales, y un cable modo 3 con un enchufe tipo 2 para puntos de carga públicos.

Por otro lado, La aplicación myAudi hace aún más fácil el uso gracias a los servicios de Audi connect. Esto permite a los clientes comprobar de forma remota a el estado de la batería o la autonomía, iniciar o programar la carga y acceder a las estadísticas de carga y consumo. La aplicación y el coche muestran las estaciones de carga en la ubicación actual, así como en el destino. Con la app también se puede utilizar para climatizar previamente el habitáculo.

Precios gama Audi TFSIe

Si hablamos de precios y sin tener en cuenta las posibles ayudas del Gobierno y/o descuentos, con equipamientos y potencias similares los modelos híbridos enchufables de la gama PHEV de Audi, los Audi TFSIe, tienen un sobrecoste aproximado de 2.500 euros en comparación con las variantes ICE (combustión tradicionales). En la siguiente tabla os dejamos todos los precios de acceso de los distintos modelos enchufables.

Galería Audi TFSIe híbridos enchufables PHEV