En 2016 Peugeot plantea una gran modificación en su gama. Lanza al mercado el Peugeot 3008, uno de los últimos grandes éxitos de la casa, y posteriormente lanza su formato superior, el Peugeot 5008. Ambos sufren la misma mutación, los dos pasan de un formato monovolumen a un formato SUV total. Un cambio que ha traído grandes cifras de ventas.
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Prueba Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-lineLa transformación fue algo casi obligado por la tendencia del mercado. Los segmentos clásicos están desapareciendo en aras de nuevos formatos, la mayoría de ellos SUV o derivados. Así que es la segunda generación del modelo que conocemos, pues la primera, la original, llegó al mercado en el año 2009.
En 2020 el Peugeot 5008 sufre una actualización. Un lavado de cara de mitad de ciclo comercial que introduce la nueva filosofía de diseño de la casa gala. Además de ese nuevo estilo, se introducen mejoras a nivel tecnológico y la gama de motores se revisa para adaptarse a las nuevas normativas de emisiones fijadas por la Unión Europea. A principios de 2023 el 5008 recibe un nuevo paquete de actualizaciones, en este caso centradas en versiones microhíbridas con etiqueta ECO.
Características técnicas del Peugeot 5008
Peugeot es una de las marcas integrantes en el conglomerado PSA, donde comparte plantel con marcas como Citroën y Opel. Eso permite el desarrollo compartido de plataformas y motores. En este caso el 5008 disfruta de la arquitectura modular EMP2, la misma que podemos ver en otros muchos modelos como el Citroën C4 SpaceTourer, el Opel Grandland X, o incluso en el Peugeot Rifter.
Su modularidad le permite adaptarse a un gran número de modelos y tamaños, que en el caso del Peugeot 5008 nos deja con unas medidas de: 4,64 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,65 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,84 metros. Semejante batalla permite que en su interior se dé cabida hasta un máximo de siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos y configuración 2 + 3 + 2.
Ninguna de estas medidas ha cambiado para la edición de 2020. También se mantienen las cotas de maletero, que sigue mostrando una de las mejores capacidades de la categoría. El volumen mínimo de carga es de 780 litros, cantidad que se puede ampliar hasta los 1.940 litros si se abate la segunda fila de asientos en una proporción 60:40. El acceso a la tercera fila de asientos se hace a través de las plazas laterales de la segunda fila, con un espacio algo justo.
Gama mecánica y cajas de cambio del Peugeot 5008
Por el momento, la renovación del Peugeot 5008 no ha servido para introducir variantes electrificadas en la gama mecánica, y eso nos deja con un porfolio de motores limitado a unidades 100% térmicas. La gama actual está compuesta por una versión diésel y otra gasolina. Ninguna de ellas dispone de tracción total, pero sí de un programa electrónico de gestión del par denominado Grip Control con cinco modos diferentes.
La rama diésel está compuesta por el motor BlueHDi. Se trata de un bloque de cuatro cilindros, uno con 1,5 litros de cilindrada y 130 caballos y 300 Nm de par motor. Se asocia siempre con una caja de cambios automática de convertidor de par con ocho velocidades. Es la versión con los consumos más bajos de toda la gama. Una media homologada de 5,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Al no disponer de ningún formato de electrificación homologa la etiqueta C de la DGT.
La rama de gasolina apuesta por el motor PureTech, de sobra conocido dentro del Grupo Stellantis. En la primavera de 2023 la versión PureTech de 130 caballos se sustituye por la versión 5008 Hybrid e-DCS6 con 136 caballos y 230 Nm de par motor. A pesar de tratarse de un formato MHEV, el sistema permite que el motor eléctrico se encargue de impulsar las ruedas durante breves espacios de tiempo. Peugeot cifra un ahorro del 15% con respecto a la versión que sucede, pudiendo realizar un 50% de los recorridos urbanos en formato 100% eléctrico.
Equipamiento del Peugeot 5008
La gama de equipamientos del Peugeot 5008 para el mercado español está estructurada en torno a seis versiones. De menor a mayor dotación están las terminaciones: Active Pack, Allure Pack y GT. En ellas encontramos variaciones mínimas en lo que a diseño exterior se refiere, en cambio sí hay que hay diferencias grandes en lo que a carga tecnológica se refiere.
Con la introducción del restyling de 2020 Peugeot introduce nuevas mejoras en calidades, donde sigue demostrando estar ligeramente por encima de la media del segmento, encontrado en el apartado de opcionales tapicerías de cuero Nappa. También se mejora la dotación de seguridad, con la introducción de nuevos asistentes y ayudas a la conducción.
En lo que a equipamiento se refiere, el Peugeot 5008 disfruta de mucha tecnología. Cabe destacar la presencia de: faros Full LED, acceso y arranque sin llave, servicios conectados, techo solar, cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, climatizador de dos zonas, navegador, cámara de 360 grados y mucho más.
El Peugeot 5008 en vídeo
El Peugeot 5008 de Km 0 y segunda mano
La segunda generación del Peugeot 5008 es el cuarto modelo más vendido de la marca francesa en nuestro país. Esto hace que el número de unidades en el mercado de ocasión y kilómetro cero sea elevado, ayudado en parte, por una depreciación del 31,5 por ciento. En caso de optar por unidades de kilómetro cero, encontramos unidades anteriores al restyling de 2020 por un precio aproximado de 27.000 euros para modelos con mecánica PureTech de 130 caballos y acabado Allure.
El mercado de segunda mano está mucho más nutrido de unidades. A nuestra disposición tenemos modelos de primera generación (formato MPV) con un precio de salida en torno a los 3.500 euros. Si buscamos la carrocería SUV, los más baratos están a la venta desde 19.000 euros con mecánica diésel, más de 100 mil kilómetros acumulados y matriculación en el año 2017.
Rivales del Peugeot 5008
Aunque el segmento del 5008 no es tan popular como el del 3008, eso no quita para que la lista de modelos pertenecientes al segmento D-SUV sea grande y popular. Los rivales más directos a los que debe enfrentarse el modelo francés son: Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, SsangYong Rexton y Renault Koleos. Entre todos ellos el 5008 destaca por su imagen atrevida y por su concepto de interior.
A destacar
- Espacio interior
- Equipamiento
- Confort de marcha
A mejorar
- Sin versiones electrificadas
- Sistema multimedia
- Postura de conducción
Precio del Peugeot 5008
Peugeot quiere posicionarse como una de las mejores marcas generalistas del mercado. Para ello aporta más diseño, calidad y equipamiento a sus productos, con un ligero incremento de precios. El precio de salida del Peugeot 5008 es de 35.150 euros, sin ofertas o promociones. Dicho valor corresponde a una unidad con acabado Active Pack y mecánica PureTech de 130 caballos. La versión más cara llega con el acabado GT y la versión mecánica BlueHDi de 130 caballos con caja de cambios automática. Su precio mínimo de venta es de 44.170 euros.
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