Ford Ranger

Desde 34.857 euros
  • Carrocería pick-up
  • Puertas 2 - 4
  • Plazas 2 - 5
  • Potencia 170 - 292 cv
  • Consumo 8,5 - 13,8 l/100km
  • Valoración 4,6

Se estima que uno de cada cuatro vehículos que circulan por el mundo es un pick-up. En los últimos años el mercado de las pick-up ha crecido exponencialmente gracias a la llegada de nuevas versiones recreativas y varios modelos nuevos. El Ford Ranger es uno de los referentes comerciales, una camioneta al más puro estilo americano adaptada a los estándares y requerimientos de un segmento inferior en tamaño y capacidades.

Se trata de uno de los modelos con más experiencia en la categoría. Los inicios del Ranger datan del año 1983, momento en el que fue presentada la primera de las generaciones. Año tras año, edición tras edición, el Ranger conquistaba mercado y terrenos a cada cual más complicado. Hoy son siete las generaciones que han sido lanzadas, aunque Europa solo ha disfrutado desde la tercera generación, lanzada al mercado en el año 1997.

La versión más actual del Ford Ranger se presenta oficialmente a finales de 2021, ya como modelo de 2022, descatalogando al Ford Ranger de 2019. Cuenta con importantes cambios en todos los sentidos, desde el estético al tecnológico, pasando por una gama mecánica revisada y actualizada donde se incluye la querida versión Raptor. Gracias a esas modificaciones la pick-up americana mejora sus características para seguir siendo uno de los modelos más atractivos por su excelente relación precio-producto.

Características técnicas del Ford Ranger

Ford cuenta con una amplia y dilatada experiencia en el desarrollo y producción de pick-up. Bajo su musculosa carrocería se esconde un chasis de travesaños y largueros de vieja escuela ideal para soportar una conducción offroad y cargas superiores a la tonelada de peso. Se trata de un esquema clásico y renovado con respecto a la generación anterior que ha sido adaptado para los nuevos estándares y las nuevas tecnologías motrices.

Ford ofrece diferentes versiones de carrocería: cabina simple, cabina doble, chasis y Super Cab. Con cada versión destinada a un desempeño diferente, nosotros nos vamos a centrar en la versión turismo de cabina doble. Las medidas exteriores alcanzan los 5,36 metros de largo, 2,21 metros de ancho (con espejos) y 1, 93 metros de alto con una distancia entre ejes de 3,27 metros.

Como no podía ser de otra manera, el Ranger está pensado para un uso intensivo fuera del asfalto. Gracias a su nueva configuración, con una distancia entre ejes amplificada y unos voladizos más cortos, las cotas todoterreno se han visto mejoradas: 32 grados de ángulo de entrada, 24 grados de ángulo de salida y 24 grados de ángulo ventral. A eso hay que sumar una profundidad de vadeo máxima de 85 centímetros y una capacidad de carga de 676 kilogramos.

Gama mecánica y cajas de cambio del Ford Ranger

Aunque muchos eran los rumores que apuntaban a versiones electrificadas, el Ford Ranger mantiene los motores de combustión sin rastro alguno de electrificación como el eje central de su gama mecánica. La oferta está compuesta por un motor diésel con la denominación EcoBlue, un poderoso motor de gasolina Ecoboost y una versión híbrida enchufable con motor de gasolina de 2.3 litros y 45 kilómetros de autonomía (la potencia todavía no ha sido anunciada). Todas las versiones llegan asociadas a una tracción total con bloqueo de diferencial trasero.

Por potencia, la gama arranca con el bloque EcoBlue. Se trata de un motor diésel de cuatro cilindros turboalimentado con 2.000 centímetros cúbicos de cilindrada. Desarrolla 170 caballos de potencia y 405 Nm de par motor. De serie esta es la única opción que puede incluir una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente está disponible con una transmisión automática de 10 marchas.

Las versiones de gasolina, denominadas EcoBoost ofrecen un gran motor de seis cilindros en uve de 3.000 centímetros cúbicos. Cuenta con dos niveles de rendimiento. En el nivel inferior desarrolla 241 caballos de potencia y 600 Nm de par motor. Por encima de todos está el Ranger Raptor con una potencia de 292 caballos a 5.500 revoluciones y un par motor de 491 Nm.

Equipamiento del Ford Ranger

New Ford Ranger Raptor 2022 27

Al igual que muchas otras camionetas del mercado, hay que diferenciar las diferentes versiones del Ford Ranger. Formatos particulares y profesionales se diferenciarán en su aspecto y en la carga tecnológica que puedan sumar. Hay que reconocer que, gracias al lanzamiento de la nueva generación en 2022, el modelo americano suma un interior muy bien dispuesto, tanto en presencia y materiales como en tecnologías y sistemas.

Por el momento no ha sido anunciada toda la gama de equipamientos, que girará en torno a diferentes versiones, tal y como es costumbre en la marca y en el modelo. La gama de acabados está compuesta por los niveles: Limited, Sport y Wildtrack, más la unidad Raptor que ofrece un paquete estético particular. Como viene siendo habitual, esta última presenta una configuración estética específica con un paquete de diseño que realza su condición más pasional. También hay diferencias a nivel tecnológico, pudiendo disfrutar de elementos típicos de modelos más comunes como el Ford Kuga o el Ford Edge.

En lo que se refiere a tecnología, el Ranger no se queda atrás con respecto a modelos de segmentos clásicos. La pick-up americana ofrece interesantes sistemas como: faros full LED, cámaras de 360 grados, instrumentación digital, sistema multimedia SYNC 4 con pantalla vertical de hasta 12 pulgadas, conectividad para smartphones, climatizador de bizona, acceso y arranque sin llave y mucho más, incluyendo un nutrido paquete de seguridad y asistentes a la conducción.

El Ford Ranger en vídeo

El Ford Ranger según Euro NCAP

A pesar de su enfoque como vehículo profesional, el Raptor no se libra de las habituales pruebas de seguridad europeas. A finales de 2022 Euro NCAP le otorga sus cinco estrellas de seguridad al Ford Ranger, la máxima puntuación posible. Los resultados por apartados son los siguientes: 84 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 90 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 74 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 84 sobre 100 en ayudas a la conducción.

El Ford Ranger de Km 0 y segunda mano

El Ford Ranger lleva vendiéndose en España 18 años, pero en todos ellos sus ventas nunca han supuesto un elevado porcentaje para la firma. Este hecho deriva del poco éxito que han tenido estos modelos en nuestro país. Aunque actualmente la demanda está creciendo. Por ello, no existen muchas unidades en los mercados de ocasión o de kilómetro cero.

La depreciación media del Ranger (39%) es más elevada por tratarse de un vehículo industrial y por el uso al que está destinado. Por ello, podemos encontrar unidades de las primeras generaciones con 300 mil kilómetros con un precio mínimo de 3.000 euros. En el caso de la generación actual podemos encontrar unidades con el máximo equipamiento y preparaciones especiales por los 36.000 euros. Más elevado si buscamos modelos Raptor.

Rivales del Ford Ranger

Aunque no son los modelos más prácticos, ahorradores o económicos del mercado, la realidad es que a nivel global existe una competencia voraz en el segmento de las pick-up. El Ranger tiene ante sí una dura y competida manada de rivales, algunos de ellos con nombres ilustres. Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200, FIAT Fullback, Jeep Gladiator o Isuzu D-Max son algunos nombres que podemos encontrar en el mercado español. Todos ellos son rivales por concepto, tamaño, versiones y precio, aunque el Ford destaca por encima del resto en algunas cuestiones como acabados y capacidades offroad.

A destacar

  • Robustez
  • Capacidades offroad
  • Acabados y equipamiento

A mejorar

  • Mecánicas poco refinadas
  • Suspensiones secas
  • Uso urbano

Precios del Ford Ranger

A la hora de establecer precios el nuevo Ranger incrementa sus tarifas con respecto a la generación anterior. En el mercado español el precio de salida del Ford Ranger se sitúa en los 34.857 euros, sin impuestos o descuentos. Ese valor se asocia con una unidad de cabina doble, motor EcoBlue de 170 caballos y acabado Limited. El más caro de la familia es el Ford Ranger Raptor con motor de gasolina V6 y 292 caballos. Su precio arranca en los 53.396 euros sin impuestos y promociones.

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