Un an se termină și altul începe. Fiecare an care începe reprezintă o nouă provocare pentru noi, momentul să luăm în considerare, să propunem și să începem noi obiective, dar înainte de a face acest lucru trebuie să privim înapoi și să vedem dacă în lunile precedente ne-am îndeplinit așteptările pe care ni le-am propus. De aceea în Actualidad Motor Vrem să privim înapoi la ultimele 12 luni, și revizuire secțiunea noastră de testare.
În această secțiune de testare, scopul nostru este să fim aproape de a vă oferi un test amănunțit săptămânal. În acest 2017, care are 52 de săptămâni, nu s-a putut ajunge la 52 de teste aprofundate. Total am trăit câteva zile cu 43 de mașini, care nu sunt tocmai puține. În orice caz, cred că am compensat oarecum faptul că am stat la nouă curse departe de „țintă” prin faptul că am participat și acoperit 34 de evenimente, prezentări și contacte, relansând și canalul nostru Youtube. azi te iubim rezumă, în acest articol, toate testele aprofundate ale anului 2017.
Renault Megane
Primul dintre cele 43 de teste din 2017 în Actualidad Motor era pentru el Renault Megane. A patra generație a compactei franceze a debutat cu un design complet reînnoit și cu doze mari de tehnologie. L-am testat cu finisajul Bose și unul dintre cele mai solicitate motoare, 1.6 diesel de 130 CP. Din Renault Mégane i-am evidențiat echilibrul general, designul și tehnologia sa înaltă, deși credem și că habitaclu, mai ales pe locurile din spate, ar putea fi mai spațios.
Vauxhall Corsa OPC
El Vauxhall Corsa OPC, cea mai dinamică variantă a modelului german, a trecut prin secția noastră de teste la începutul anului. Un model veteran de pe piata dar care inca isi are farmecul. Varianta OPC, de la Opel Performance Center, ne-a făcut să ne îndrăgostim de cei 207 CP ai săi și chiar mai mult de pachetul Performance. O mașină sport care nu vrea să atragă atenția excesivă dar care ne atrăgea zâmbete curbă după curbă. Un vehicul foarte versatil și eficient.
Ford SMAX
De la o mașină sport din segmentul B am mers la un monovolum de lux. The Ford SMAX care a locuit la noi o săptămână corespundea celei mai echipate variante a gamei, cu finisajul Vignale. Combinația a fost greu de îmbunătățit, din moment ce ne-am trezit cu un monovolum cu șapte locuri cu o calitate înaltă în finisaje și finisaje. În plus, deși finisajul Vignale oferă mult lux, îi descoperim și punctul sportiv.
VW sus!
Și de la un monovolum de 4,8 metri am trecut la cel mai mic model Volkswagen, cel Volkswagen sus!. Acest flirt urban în roșu folosea o mecanică ideală pentru o mașină de aceste caracteristici, 1.0 aspirat natural cu 75 CP. Ne-a plăcut rafinamentul său pentru un vehicul de segment A și, de asemenea, calitatea finisajelor. Păcat că raportul său de viteză destul de lung pentru a reduce consumul l-a penalizat ca răspuns în afara orașului.
Toyota C-HR
El Toyota C-HR Era o mașină pe care o așteptam cu nerăbdare. Actualidad Motor. Este fratele crossover al hibridului prin excelență, Prius. Designul exterior este principala sa virtute, cu o estetica care nu trece neobservata. Dar, pe lângă aceasta, ne-a convins și tuningul șasiului său, care împreună cu bateriile din zona inferioară a mașinii, i-au permis să treacă prin curbe înalte fără a penaliza confortul. Îi spunem crossoverul transformat Prius. Păcat că scaunele din spate erau oarecum strâmte.
Volkswagen Tiguan
Un alt model reînnoit care a trecut prin mâinile noastre a fost cel Volkswagen Tiguan. Lansând în premieră platforma modulară MQB a Volkswagen, all-roader-ul a crescut în dimensiuni, dar și-a îmbunătățit și abilitățile și dinamica. În plus, locuibilitatea, cu până la 520 de litri de portbagaj, rafinamentul realizat și dozele mari de tehnologie au îmbunătățit destul de multe numere întregi față de predecesorul său. L-am testat cu motorul 2.0 TDI de 150 CP și tracțiunea integrală 4Motion.
Fiat tip SW
Apoi ajungea la redacție Fiat tip SW, varianta sa familială. Fiat Tipo reușise să se poziționeze ca un produs foarte interesant, cu un raport calitate/preț care cu greu putea fi îmbunătățit. Caroseria de familie, cu portbagaj de 550 de litri, ne-a oferit acel plus de practic, motiv pentru care îl considerăm un vehicul foarte important pentru familiile tinere cu copii. Nu este cea mai rafinată mașină de pe piață, dar cei 120 CP ai motorului 1.6 MultiJet II au fost mai mult decât suficienti pentru a-l muta cu mare ușurință.
Ford Fiesta ST200
Deși iarna trecută Ford Fiesta era deja în ultimele momente de viață ale generației sale, nu am ratat ocazia de a testa Ford Fiesta ST200. A fost cea mai sportivă variantă a momentului, cu performanță și o configurație mai dinamică decât cea a „dry” Fiesta ST. 200 CP și un rating destul de dur pentru a-l face unul dintre cele mai interesante vehicule utilitare sport de pe piață. Cu el, ne-am distrat ca niște copii pe drumurile secundare, curgând printre curbe care se apropiau în pași frenetici.
Audi Q2
Unul dintre cele mai interesante produse Audi lansate în ultimii ani este Audi Q2. Un crossover compact, cu finisaje la înălțimea mărcii și o estetică diferențiată, dar și simpatică sunt principalele sale atuuri. Îl conducem în cea mai bine vândută versiune mecanică 1.6 TDI de 116 CP. Unul dintre puținele produse premium din categoria sa care este și o adevărată gură de aer proaspăt pentru brandul cu cele patru inele.
Alfa Romeo Giulia
Primul model al renașterii Alfa este Giulia. The Alfa Romeo Giulia se lauda cu caracter si sportivitate, dar si eleganta si performanta reala. Marca italiană a revenit la tracțiunea spate cu un produs foarte dinamic care încearcă să facă față unor mașini la fel de reușite precum Audi A4 sau BMW Seria 3. Pentru noi, Giulia transmite senzații sportive mai mari, dar este și adevărat că rafinamentul său rămâne oarecum mai scăzut decât se aștepta. Chiar și așa, trebuie să recunoaștem că ne-a plăcut.
Audi S3 Sportsback
Audi ne-a oferit ocazia să testăm Audi S3 Sportsback, o mașină care nu va atrage prea mult atenția dar care îți permite să mergi în ritm diavolesc fără ca șoferul să aibă probleme, fiind o mașină sport foarte eficientă. 310 CP și tracțiune quattro pentru această compactă care, din păcate, are un preț de vânzare oarecum excesiv. Desigur, spre deosebire de un BMW M140i, Audi nu este la fel de plin de viață sau la fel de distractiv, fiind prea ușor să mergi la maxim cu el. Virtute sau defect? Va depinde de gusturile fiecăruia.
Mercedes GLC Coupe
Și cu o caroserie crossover, dar cu o estetică coupé, cel Mercedes GLC Coupe. Brandul vedetei și-a schimbat în mod considerabil filosofia în ultimii ani și, cu produse precum acest SUV coupé, își propune să ajungă la clienții mai tineri care sunt dedicați esteticii sportive. L-am testat cu una dintre cele mai cunoscute versiuni de Mercedes, 220 d. Partea negativă în comparație cu un GLC normal, dincolo de înălțimea inferioară a scaunelor din spate, este și vizibilitatea mai mică în spate a șoferului.
Vauxhall Mokka X
Încă un SUV în trecere Actualidad Motor A fost el Vauxhall Mokka X. Reînnoirea crossover-ului german i s-a potrivit ca o mănușă, folosind o estetică asemănătoare cu cea a predecesorului său, dar mai rafinată. In plus, dotarea tehnologica a facut un salt bun, mai ales in ceea ce priveste siguranta, dar si confort. L-am testat într-o variantă neobișnuită, cu motorul pe benzină 1.4 Turbo de 152 CP, cutie de viteze automată și tracțiune 4×4.
MINI Countryman
Continuând cu crossover-urile, ne-am conectat cu testul MINI Countryman Cooper d, probabil cel mai mic mini din istoria MINI. Cu toate acestea, funcționarea generală a acestei unități ne-a convins, cu un rafinament și calități destul de înalte, precum și o notă foarte sportivă. Bineînțeles, mașina testată era foarte încărcată cu extra, așa că prețul ei final a fost destul de mare și, îndrăznesc să spun, puțin accesibil pentru o mașină din această categorie: aproximativ 48.000 de euro.
Citroën C3
A treia generație de Citroën C3 a trecut prin echipa de testare Actualidad Motor. Așa cum se menționa și titlul articolului nostru, noul model are mai multă personalitate ca niciodată, introducând aeruri total noi, moștenite de la C4 Cactus, în segmentul B. Deși unele detalii ar putea fi mai bine finalizate, angajamentul companiei franceze față de confortul It. îi face pe pasagerii săi să se simtă confortabil prin oraș cu această mașină. În plus, motorul său 1.6 BlueHDi de 100 CP a contribuit la obținerea unui consum foarte redus.
abarth 124 spider
Din nou am avut norocul să trăim cu o mașină sport. Era timpul să „punem mâinile” pe abarth 124 spider, un roadster născut pentru a se distra pe porțiuni de munte întortocheate. Motor turbo fata de 170 CP, cutie de viteze manuala si tractiune spate intr-un produs foarte usor. Similar ca concept cu Mazda MX-5, dar cu un răspuns plin de spirit de sub turbocompresorul său, mașina sport italiană scorpion ne-a făcut să ne distrăm pe drumuri întortocheate și pe circuitul Jarama. Păcat că prețul ei mare.
Mercedes Clasa E
Lăsăm deoparte Abarth-ul pentru a schimba complet treimi cu Mercedes Clasa E. Sedanul obișnuit Mercedes ne-a lăsat cu un gust grozav în gură, mai ales pentru tehnologiile introduse care păreau mai tipice pentru Clasa S. La fel ca și GLC Coupé, l-am condus în varianta 220 d de 194 CP. Unitatea testată a venit cu o configurație cât mai elegantă, foarte tipică unei mașini a mărcii vedete. Desigur, recunoaștem că unele dintre setările sale nu sunt la standarde.
Opel zafira
Unul dintre cele mai bine vândute monovolume din Spania din toate timpurile este Opel zafira. Modularitatea, caracterul practic și comportamentul, împreună cu ușurința de condus și o listă de sisteme de siguranță, fac din Zafira un pariu sigur pentru cei care caută un habitaclu spațios și un confort ridicat la călătorii atunci când se confruntă cu toată familia. O conducem cu motorul diesel de 134 CP și finisaj Excellence.
Peugeot 3008
După cum puteți vedea, 2017 a fost un an în care am testat multe SUV-uri și crossover-uri și nu este de mirare, întrucât este categoria care a crescut cel mai mult de departe. The Peugeot 3008 este angajamentul față de segmentul C-SUV al mărcii franceze, având lansat pe piață un produs foarte echilibrat. Designul său este oarecum îndrăzneț și distinctiv, atât la interior, cât și la exterior, în timp ce comportamentul său dinamic, calitatea și locuibilitatea îl fac unul dintre cele mai bune SUV-uri de pe piață. Logic că este printre cele mai solicitate.
Mazda3
Și după ce am trecut prin mai multe SUV-uri ne-am întors să încercăm un model compact. În acest caz a fost actualizat Mazda3, în versiunea sa mecanică 2.0 benzină 120 CP. Este probabil una dintre mașinile care ne-au plăcut cel mai mult în 2017, fiind una dintre puținele care încă nu se încadrează în tendința supraalimentării și cilindree redusă. Deși cabina sa nu este una dintre cele mai mari din segment, este de remarcat rafinamentul și comportamentul său, precum și senzația sa bună de calitate obținută.
toyota gt86
El toyota gt86 a trecut și prin mâinile noastre după actualizare. Este una dintre cele mai accesibile mașini sport pur de pe piață. Motorul sau boxer de origine Subaru, o pozitie de condus foarte joasa si dimensiunile exterioare continute il fac foarte distractiv. Nu este o mașină practică, dar în schimb ne distrăm foarte mult din senzația sa sportivă și 200 CP. Bineînțeles, atmosferă de 2 litri ne cere să-l luăm sus pe rând dacă vrem să profităm de el.
Audi R8
În iulie am publicat și testul celei mai sportive mașini pe care am avut-o vreodată. Actualidad Motor. Noi vorbim despre Audi R8 V10 Plus, o supermașină de 610 CP cu motor aspirat natural și tracțiune integrală. Deși propulsorul său central ne-a cerut benzină foarte frecvent, am uitat de acea „mică problemă” de fiecare dată când o pornim sau am întins vitezele până s-a tăiat. Unul dintre lucrurile care ne-au surprins cel mai mult a fost cât de ușor a fost să o conducem la viteze vertiginoase, așa cum am putut vedea la Circuitul Jarama cu această mașină de 250.000 de euro.
Lexus IS
Schimbându-l total pe al treilea, după cele două modele anterioare, am analizat-o Lexus IS 300h, sedanul hibrid din casa japoneză. Cu un design foarte atent și clar asiatic, IS 300h s-a remarcat prin funcționarea lină și confortul la bord. Cei 223 CV ai sistemului hibrid ne-au permis atât să câștigăm viteză relativ rapid, cât și să circulăm câteva minute fără a cheltui o picătură de combustibil. O alternativă interesantă la trioul german de A4, Clasa C și Seria 3.
BMW Seria 3 GT
Continuăm cu BMW Seria 3 GT, cel mai versatil și confortabil corp din gamă. Cu un finisaj de înaltă calitate, o călătorie foarte confortabilă pe autostradă și un habitaclu destul de spațios, BMW Seria 3 GT, în versiunea 320d, s-a dovedit a fi o mașină foarte confortabilă pentru cei care fac de obicei călătorii lungi cu familia. Omologul este că, în ciuda celor de mai sus, nu oferă un comportament sportiv ca și restul gamei Seria 3 a casei bavareze.
Skoda kodiaq
Ne-am întors la SUV-uri cu Skoda kodiaq, primul SUV la scară largă al mărcii cehe. Skoda Kodiaq, testată într-o configurație cu șapte locuri cu un motor 2.0 TDI de 150 CP cu cutie de viteze manuală și tracțiune integrală, ne-a arătat că un membru al familiei foarte versatil ne poate permite și să scăpăm de asfalt fără a fi nevoie să apelăm la vehicule foarte scumpe. În plus, a servit pentru a confirma calitatea înaltă pe care Skoda o atinge în cele mai noi produse.
Dacia sandero
În acest 2017 a fost loc și pentru produse ieftine, de genul acesta Dacia sandero pe care le-am testat în finisajul Stepway. Nu va fi una dintre cele mai rafinate și mai finisate mașini de pe piață, dar în schimb ne oferă un preț accesibil pentru majoritatea și, de asemenea, posibilitatea de a face față drumurilor și zonelor denivelate „cu confort și fără teamă” de a lovi sub caroserie. În plus, Stepway adaugă mai multe echipamente modelului românesc.
Vauxhall Insignia Grand Sport
Una dintre cele mai importante lansări din 2017 ale mărcii germane de fulgere, aparținând acum PSA, a fost Vauxhall Insignia a doua generație. În Actualidad Motor Am putut să-l testăm timp de o săptămână și să-l ducem într-o călătorie de agrement, confirmând performanța bună la călătorii lungi și consumul redus al noului său 1.5 Turbo de 140 CP. Pe de altă parte, trebuie să menționăm estetica sa reînnoită, care îi conferă o notă foarte elegantă, dar și sportivă.
Mazda MX-5RF
La sfârșitul verii, am împărțit și câteva zile cu Mazda MX-5. L-am testat deja, dar nu în detaliu cu caroseria sa de acoperiș retractabil Mazda MX-5RF. Se realizează o estetică diferită de cea cu care suntem obișnuiți, obținând un design în stil cargo atunci când îl deschidem. În același mod, menține un comportament dinamic și distractiv dar reducând ușor zgomotul care ajunge în interiorul său. O conducem cu cel mai puternic motor, 2.0 cu 160 CP.
ford mustang gt
Continuând cu tracțiunea spate și o croială sportivă, am urcat pe Ford Mustang. Am avut ocazia să-l testăm temeinic în versiunea sa GT, care, după cum știți, folosește un V8 de 5 litri și admisie atmosferică, și nu l-am lăsat să scape. Acesta a fost un alt dintre cele mai speciale teste ale întregului an, pentru că nu în fiecare zi avem plăcerea de a ne urca într-o mașină la fel de mitică precum Ford Mustang. Din fericire, a folosit și o transmisie manuală și nu o transmisie automată. Pentru a evidenția rularea sa bună și sunetul dulce al lui V8.
Smart Brabus fortwo decapotabil
Încă o dată ne-am schimbat total conceptul și ne-am luat Smart Brabus fortwo decapotabil. Este cea mai dinamică variantă a caroseriei distractive urbane decapotabile. Se remarcă prin agilitate atunci când vine vorba de deplasarea pe străzi și locuri foarte înguste, cu o rază de viraj minimă. Sigiliul Brabus oferă distincție și caracter mai mare, dar în opinia noastră nu este un produs pe care să-l putem clasifica drept sport.
Toyota RAV4
De la smart am mers la Toyota RAV4 in varianta sa hibrida, cea mai solicitata de acest model. SUV-ul japonez dezvoltă o putere de 197 CP care nu se va remarca pentru un răspuns foarte exploziv, întrucât are o configurație mult mai axată pe confortul de rulare decât pe sportivitate, lucru care se remarcă și prin înclinarea caroseriei în curbe în ritm mare. . Ceea ce ne-a plăcut a fost interiorul său spațios și calitatea generală a finisajelor sale.
Mazda6
Era timpul să ridic din nou o Mazda. Dacă Mazda3 ne-a convins pe noi, fratele ei mai mare, cel Mazda6, nu putea fi mai puțin. În ciuda faptului că l-am testat în varianta sa diesel, ne-a plăcut răspunsul motorului său 2.2 și calitatea sa mare de rulare, fiind un demn rival al vehiculelor renumite precum Mercedes C-Class sau BMW Seria 3. După cum am spus în timpul testului, un produs excelent pentru relația de calitate, echipament și preț.
Toyota Yaris
Din nou ne punem la comenzile unei mașini hibride, în acest caz Toyota YarisHybrid. Acolo unde vehiculele poluează cel mai mult este în mediile urbane, așa că este destul de logic să oferim acestor mașini mai mari variante mai ecologice. Toyota Yaris Hybrid nu se remarcă în mod deosebit în nimic, dar adevărul este că este un produs destul de logic și rotund. Poate că și-ar putea îmbunătăți finisajele interioare, dar este totuși un urban foarte corect fără a fi nevoit să-și invidieze aproape nimic pe principalii rivali.
Kia picanto
Și vorbind de urban, am continuat cu mașini făcute pentru oraș cu Kia picanto. Kia ne-a oferit un Picanto foarte frumos datorită finisajului sportiv GT Line. În ciuda exteriorului său oarecum sportiv, nu trebuie să ne lăsăm păcăliți, pentru că cei 67 de CV ai lui 1.0 vor fi de ajuns pentru oraș, dar doar odată porniți la drum. El a precizat destul de clar că habitatul lui și unde vom profita cel mai mult de agilitatea lui bună, este orașul.
Nissan micra
Noua generație del Nissan micra A trecut și prin secțiunea noastră de teste în acest an 2017. Din primele momente ne-am dat seama de marele salt experimentat de acest produs pentru segmentul B, acum arătându-se mult mai matur și sigur, oferind și un condus care poate fi chiar clasificat sportiv pentru șasiu. Desigur, motorul de 0.9 pe benzină cu 90 CP nu ne-a lăsat cu un gust foarte bun în gură.
Volkswagen Golf
Din nou ne-am întors să încercăm un model Volkswagen și din nou un compact. După cum știți, în cadrul pactelor europene, regele este Volkswagen Golf de câteva decenii; practic de la lansarea primei sale generații, aș îndrăzni să spun. L-am putut testa în finisaj Sport și cu motorul 2.0 TDI de 150 CP. Senzațiile au fost bune, foarte bune, dar am ajuns să ne întrebăm dacă într-adevăr, pentru prețul său, este cea mai bună alternativă din segmentul C.
Honda Civic
Am coborât de pe Golf pentru a urca pe Honda Civic, un alt dintre cele mai cunoscute compacte din toate timpurile. L-am dorit foarte mult, pentru că sosirea motoarelor turbo în gama normală a lui Civic (Type R a sosit cu generația anterioară) dăduse multe de vorbit. Nu este un model la fel de sportiv ca înainte, dar nici nu și-a pierdut genele. Motorul 1.0 turbo de 129 CP îl face foarte fin, dar acolo unde a zecea generație Civic va ieși cel mai mult în evidență, ca și cele două generații anterioare, este prin estetica sa agresivă, sportivă și oarecum futuristă.
Seat Ateca
Seat a ajuns târziu în segmentul SUV-urilor, dar destul de puternic. The Seat Ateca Este primul model all-road al firmei spaniole, dar se pare că se află în această categorie de câțiva ani. Habitabilitatea sa este cel mai bun atu al său și, deși designul exterior este prea asemănător cu cel al lui León, cifrele de vânzări din țara noastră sunt cel mai bun aliat al acestei mașini, care crește cu salturi și salturi în cadrul acestei categorii extrem de disputate. O conducem cu motorul 1.6 TDI, cel mai solicitat.
Fii Niro
O altă companie care crește într-un ritm rapid în Bătrânul Continent este Kia. Confirmăm acest lucru cu testul de Fii Niro, primul său crossover hibrid. Acesta, spre deosebire de alte crossover-uri hibride asiatice, nu a recurs la o estetică nebunoasă, preferând un design mai moale, mai convențional. Sistemul său hibrid, fără posibilitatea de a-l conecta la curent electric, trimite 141 CV către roțile din față după ce a trecut printr-o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte.
Seat ibiza
Ultimul utilitar pe care l-am testat în acest 2017 a fost Seat ibiza. Modelul spaniol este încă la fel de tânăr și atractiv ca întotdeauna, dar acum a obținut o cabină și o calitate a călătoriei mult mai bune decât predecesorii săi. Pe de altă parte, și deși unitatea noastră a avut un nivel de finisaj destul de scăzut, se remarcă și finisaje mai bune. În cele din urmă, evidențiați spațiul interior și capacitatea de încărcare.
Modelul Tesla X
El Modelul Tesla X A fost cel mai puțin convențional model pe care l-am testat la Actulidad Motor în ultima vreme. Tesla Model X 100D testat, cu peste 400 CP și posibilitatea de a rula fără a degaja un singur gram de CO2 din evacuare, îl fac cu totul special. În plus, putem călători aproximativ 500 km cu o singură încărcare. Să o conducem câteva zile a fost un sentiment cu care nu eram obișnuiți, pentru că atingerea accelerației era sinonimă cu a trage cu o mașină de 5 metri și 2500 de kilograme, fără a face zgomot. Păcat că infrastructurile acestei țări nu permit să profite de ea.
Nissan Qashqai
Ultimul crossover care a trecut prin zona noastră de testare în 2017 a fost Nissan Qashqai. SUV-ul japonez recent actualizat a părut o mașină mult îmbunătățită, în ciuda faptului că designul exterior este foarte asemănător. Cel mai remarcabil lucru este reducerea zgomotului și vibrațiilor care ajung în habitaclu, dar și răspunsul la gama medie a motorului 1.5 dCi de 110 CP. In fine, consumul obtinut a fost greu de imbunatatit, intrucat in mod normal eram in jur de 5 litri. A îmbunătăți, a cita o secțiune, probabil spațiul portbagajului, care nu este unul dintre cele mai mari din categorie.
Hyundai Ioniq
Și acum, ultimul dintre testele aprofundate din 2017 în Actualidad Motor era pentru el Hyundai Ioniq. Vărul primar al lui Kia Niro, Hyundai Ioniq folosește același grup motopropulsor hibrid de 141 CP. Această limuină cu cinci uși este primul hibrid Hyundai și, cel mai bine, nu este apreciată, deoarece circulă ca o mașină pe benzină cu transmisie automată. Pe de altă parte, ni s-a părut că are o calitate destul de remarcabilă în interioare, deși am îmbunătăți ușor locuibilitatea rândului din spate.