La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúan sobre el pistón al cigüeñal. O lo que es lo mismo, es un eslabón de la cadena que transforma el desplazamiento alternativo de los pistones en la rotación del cigüeñal.
Los motores de gasolina encienden la mezcla de combustible y aire a través de la chispa de la bujía. El ciclo teórico indica que el momento para producir esta chispa es cuando el pistón está arriba del todo. Es decir, con la mezcla completamente comprimida. Sin embargo, esto no es así en la práctica, porque el combustible no prende de forma instantánea en su totalidad. Por eso existe lo que se conoce como avance de encendido.
DOHC son unas siglas que hacen referencia a Double Overhead Camshaft o doble árbol de levas en cabeza. Un tipo de motores en el que los árboles de levas están situados en las cabezas de los cilindros, para poder mover directamente las válvulas.
Hace muchos años que la mecánica del automóvil no depende de un mecánico con buen oído. Una máquina de diagnosis es una herramienta indispensable desde hace mucho tiempo en los talleres. Tanto es así, que han evolucionados de diversas formas, hasta el punto de necesitar conectarse con los servidores de la central de la marca. Sin embargo, las que vamos a tratar en este artículo son otras muy diferentes: las máquinas de diagnóstico que están al alcance de cualquier persona, gracias al abaratamiento de la electrónica y de muchos componentes.
La desmultiplicación de la dirección, es la relación entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas. Ésta viene determinada por dos causas: la primera, por las relación entre los engranajes del mecanismo de la dirección (bien piñón y cremallera o bien tornillo sin fin y rodillo) y la segunda, por la relación de palanca entre los elementos que comunican este mecanismo con las ruedas.
La válvula de descarga del turbo es la encargada de liberar la presión del aire que genera el turbo cuando no hace falta. Una operación necesaria cuando se levanta el pie del acelerador y, por lo tanto se cierra el paso de aire a las cámaras de combustión.
La mayoría de las personas ha oído hablar de la ECU de un coche. Ese micro-ordenador que llevan todos los vehículos motorizados modernos, que se encarga de que todo funcione correctamente en cualquier circunstancia. Gracias a ella, los motores son una máquina mucho más eficaz y adaptable a las diferentes circunstancias, sin que el usuario tenga que preocuparse por nada.
Son muchos los componentes que permiten el correcto funcionamiento de nuestro coche. Cada uno de ellos juega un papel fundamental, que no cumplirían sin las características particulares que les convierten en indispensables. Aquí vamos a presentarte el turbocompresor. Un elemento del que seguro que habrás oído hablar, pero cuyo funcionamiento no es tan conocido.
Cambiar el aceite del motor por tu cuenta es una buena forma de ahorrarte un buen dinero en el taller. En realidad es un proceso sencillo, aunque tendrás que remangarte y estar dispuesto a trabajar debajo de tu coche.
Los frenos ABS (anti-lock system o sistema antibloqueo de frenos) es un equipamiento de seguridad obligatorio desde julio de 2004 en todos los coches nuevos que se vendan en Europa. Su fiabilidad es altísima y muchas veces llega al final de la vida del coche sin haber sufrido ningún tipo de avería. No obstante, esto no siempre es así…
Los coches modernos cada vez demuestran más su creciente dependencia de los sistemas eléctricos. En la actualidad los coches vienen equipados con más electrónica que se ocupa de todas sus funciones internas. El alternador de un coche es uno de los elementos principales del circuito eléctrico. Su finalidad es transformar la energía mecánica en energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar el suministro eléctrico necesario al coche cuando está en funcionamiento.