Renault Mégane E-TECH

Renault Mégane E-TECH

  • Carrocería Compacto
  • Puertas 5
  • Plazas 5
  • Potencia 131 - 218 cv
  • Maletero 440 litros
  • Valoración 4,3

Los objetivos de neutralidad de emisiones fijados por la Unión Europea han obligado a un cambio en el paradigma de la movilidad. El futuro está dictado por la tecnología eléctrica, y es ahora cuando todos los fabricantes se encuentran en ese decisivo momento de lanzar nuevos productos al mercado. Renault tiene una dilatada experiencia en el campo, aunque acaba de lanzar su producto más ambicioso, el Renault Mégane E-TECH.

E-TECH es la denominación que la casa gala emplea para su tecnología electrificada, ya sea total o parcialmente. No es la primera vez que la hemos visto ya que tiempo atrás la hemos conocido en otros modelos como el Renault Clio o el Renault Captur. Tampoco podemos considerar al Mégane E-TECH como el primer eléctrico de la casa, ya que ese honor siempre le corresponderá al Renault ZOE o al Renault Twizy, según como se quiera mirar.

Pero sí que podemos decir que el Mégane eléctrico es el primero de una nueva era. Queda claro que tomando prestado el nombre del Renault Mégane, estamos hablando de una variante 100% eléctrica del mismo. Presentado en septiembre de 2021, el Mégane E-TECH es completamente diferente a su hermano térmico, luciendo un aspecto completamente diferente a casi cualquier otro producto de la casa.

Características técnicas Renault Mégane E-TECH

Renault es pieza fundamental de una alianza firmada con Nissan y Mitsubishi. Este hecho provoca que las tres compañías compartan tecnologías y desarrollos. El nuevo eléctrico francés esconde bajo su carrocería crossover la plataforma CMF-EV del conglomerado automotriz. Se trata de una arquitectura especialmente diseñada para modelos eléctricos y que anteriormente ya la habíamos conocido en el Nissan Ariya, el primo hermano del Mégane E-TECH.

Aunque sus formas den pie a pensar que hablamos de un coche muy grande, la realidad es que las medidas son bastantes contenidas. El diseño es el encargado de crear ese aspecto robusto y grande. Exteriormente alcanza los 4,21 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,5 metros de alto, así que encaja perfectamente en el segmento B. Nada tiene que ver con su homólogo térmico, quedándose 15 centímetros por debajo en longitud. A esas cotas hay que añadir una distancia entre ejes de 2,7 metros.

Esta generosa batalla le permite ofrecer un espacio interior bastante generoso gracias a que las ruedas se sitúan en los extremos del vehículo. Ofrece una capacidad máxima de cinco pasajeros, tres de ellos ubicados en una banqueta trasera de correctas dimensiones. En lo que se refiere a maletero, el Renault Mégane E-TECH anuncia un volumen mínimo de 440 litros, con un espacio particular para los cables de carga con 22 litros. No hay maletero delantero.

Gama mecánica del Renault Mégane E-TECH

Como ocurre con todos los modelos eléctricos, la gama mecánica no gira principalmente en cuanto al tamaño del motor, si no que lo hace en función del tamaño de la batería. La gama del Renault Mégane E-TECH ofrece, por el momento, dos versiones, ambas 100% eléctricas. El esquema eléctrico, formado por motor y transmisión, pesa 145 kilogramos, y sus baterías están fabricadas por la empresa LG Chem con tecnología de iones de litio con cátodo ternario NCM.

La versión de acceso, considerada Mégane E-TECH EV40, dispone de una batería en posición central de 40 kWh de capacidad neta que alimenta a un motor delantero 131 caballos y 250 Nm de par motor. Homologa una autonomía eléctrica en ciclo WLTP de 300 kilómetros. Por encima está la versión EV60 con una pila neta de 60 kWh. Desarrolla 220 caballos de potencia y 300 Nm de par motor. En este caso se anuncia una autonomía homologada en ciclo WLTP de 470 kilómetros.

En cuanto la recarga, Renault plantea diversos sistemas en función del uso primario que se le vaya a dar al vehículo. En el nivel de acceso, el Mégane E-TECH EV40 ofrece una potencia de recarga de tan solo 7,4 kW, pudiendo alcanzar un máximo de 22 kW en un modo superior. Las unidades con la batería de 60 kWh podrán acelerar el ritmo de recarga hasta lo 130 kW, ofreciéndose un mínimo de 7,4 o 22 kW en función de la versión escogida.

Equipamiento del Renault Mégane E-TECH

Renault Mégane E-Tech interior

Tal y como se deja ver su exterior, el Renault Mégane E-TECH poco o nada tiene que ver con su hermano térmico. De puertas para dentro conserva ciertos elementos de este, pero tampoco tienen nada que ver el uno con el otro. Mientras que el Mégane compacto achaca ciertos problemas de edad, a pesar de sus constantes actualizaciones, el modelo eléctrico se encuentra mucho más comprometido con la tecnología y el equipamiento.

Por el momento, dado el reciente lanzamiento del producto, no se ha anunciado de qué forma estará conformada la gama de equipamientos del Mégane E-TECH. Es de imaginar, como es costumbre en la casa francesa, que se ofrecerán diversos niveles de equipamiento. Cada uno de ellos no solo ofrecerá un mayor equipamiento, también se ofrecerán diversos elementos personalizados en cuanto a diseño y acabados, pudiendo pasar de un aspecto más neutro a uno más deportivo.

En lo que a equipamiento se refiere, el Renault Mégane E-TECH se anuncia como el modelo más avanzado de la firma. En su interior destaca la presencia de un doble panel digital, uno cumpliendo con las funciones de instrumentación y otro como eje principal del sistema multimedia. Este último ofrece un tamaño máximo de 9,3 pulgadas en posición vertical. A eso debemos sumar una amplia variedad de elementos como faros de LED, conectividad para dispositivos móviles, detalles de confort, y un completo equipo de seguridad y asistentes a la conducción.

El Renault Mégane E-TECH en vídeo

Rivales del Renault Mégane E-TECH

Como ya hemos dicho, el mercado de eléctricos está creciendo exponencialmente en los últimos meses. Todas las marcas se encuentran en ese delicado momento donde están exponiendo al mundo sus nuevas creaciones. El segmento de los utilitarios crece por encima de la media ya que se ofrecen modelos eléctricos de precio razonable. Eso quiere decir que los rivales del Renault Mégane E-TECH son numerosos y cada vez más importantes dentro del mercado y de las compañías. Algunos de sus enemigos son: Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroën ë-C4, CUPRA Born, DS 3 Crossback E-TENSE, Peugeot e-208 y Opel Corsa-e, entre otros. Todos ellos son similares por tamaño y capacidades.

A destacar

  • Diseño
  • Interior
  • Precio asequible

A mejorar

  • Capacidad de recarga
  • Prestaciones
  • Equipamiento base

Precio del Renault Mégane E-TECH

Por el momento el Mégane 100% eléctrico todavía no ha arrancado su etapa de comercialización. Renault espera poder tenerlo en el mercado a principios del 2022. Será por entonces cuando conozcamos los precios de venta oficiales. Sin embargo, caben esperar precios de salida próximos a los 30.000 euros para las versiones intermedias, pudiendo reducir esas cantidades en función de diversas ofertas y planes de ayuda a la compra de vehículos eléctricos.

Galería de imágenes del Renault Mégane E-TECH

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