Aunque a muchos se les olvide, la suspensión es uno de los elementos más importantes de nuestro coche. Gracias a ella, el vehículo puede mantener la estabilidad y el confort en diversas circunstancias. Sin embargo, no todas las suspensiones son iguales. En esta ocasión os hablamos de la suspensión multibrazo o multilink. Una de las mejores soluciones para conseguir estabilidad, agilidad y confort.
Ésta es una pregunta que nos asalta normalmente cuando el coche ya no arranca y tenemos que ir a algún sitio. Por suerte, siempre se puede recurrir a las pinzas, la asistencia en carretera o al típico método del empujón. Pero, una vez que hemos salido del apuro, hay que acertar con la batería nueva que le vayamos a poner.
En muchas ocasiones nos podemos ver en la situación de tener que aparcar el coche en un lugar oscuro. Un aparcamiento o descampado sin iluminación, pueden ser lugares en lo que nos quedemos a ciegas una vez que hemos cerrado el coche. Por eso, muchas marcas ofrecen la función Follow me Home, que mantiene las luces encendidas por un momento para darnos tiempo a salir del lugar sin tropezarnos.
Un motor tipo Wankel funciona gracias a rotores en lugar de los cilindros y pistones a los que estamos acostumbrados. De ahí que también reciba el nombre de motor rotativo. Se han fabricado muy pocos coches con este tipo de propulsor a lo largo de la historia, a pesar de sus muchas virtudes. Esto se debe en parte a que sus desventajas complicaban el mantenimiento y a que su gasto de aceite y combustible es mayor.
Los motores equipados con turbo se han convertido en algo muy común hoy en día. Gracias a ellos, nuestros coches son más eficientes y tienen más potencia. Pero no todo son ventajas. También hay una serie de inconvenientes que puede hacer que nos planteemos si queremos un motor de estas características. A continuación te enumeramos sus pros y contras para que lo tengas claro.
La última vez que tuvimos noticias sobre el todo camino que está preparando Lotus, fue hace un par de meses, cuando el CEO de la firma inglesa anunció a bombo y platillo que en cuestión de tres años tendrían en el mercado hasta tres modelos nuevos. Sin embargo, la sorpresa gorda la ha dado el Jefe de Diseño de Geely (su nueva matriz) Peter Horbury al confirmar varios datos técnicos del SUV inglés.
A diferencia de otros fabricantes, que tienen su futuro empeñado en la electrificación de su gama, Mazda sigue apostando por evolucionar el motor de combustión interna. Además, para no caer en el peligro de errar y sufrir un revés de proporciones épicas, también está trabajando (en solitario o en comunión con otras firmas) en otras líneas técnicas como la hibridación, la conducción autónoma y (en un segundo plano) los vehículos eléctricos.
El Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) está en el mundo de los vivos gracias, en parte, a la familia 500. El éxito que ha supuesto este modelo para la firma turinesa ha ayudado a que Alfa Romeo o Maserati lancen al mercado los modelos como los Giulia, Stelvio o Levante. Sin embargo, la competencia es muy dura y por ello, cada dos por tres se han de actualizar para que el número de ventas no se vea resentido.
Al igual que Volkswagen, el fabricante surcoreano Hyundai se ha aliado con Aurora, una empresa tecnológica ubicada en Estados Unidos especializada en tecnologías de conducción autónoma. Con esta alianza, se espera que Hyundai comercialice su primer vehículo totalmente autónomo en 2021.
El futuro, lo queramos o no, pasará por la hibridación y/o electrificación de los automóviles, así como una mayor integración y uso de las tecnologías de conducción autónomas. Muchas marcas están allanando el terreno para esto, y Volkswagen es una de ellas.
Claro está que Fiat S.p.A., hizo el negocio del siglo adquiriendo por dos duros al ya extinto grupo Chrysler LLC. Su masa crítica y economías de escala han mejorado radicalmente, pero aún así, el nuevo Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) necesita contar con otros partners que le permitan seguir creciendo a menor coste. Sergio Marchionne, CEO del conglomerado italoamericano, ha intentado llegar a acuerdos con General Motors e incluso un acercamiento a Volkswagen, pero ninguno ha resultado satisfactorio.