Los coches con motor de combustión necesitan una mezcla precisa de combustible y aire para funcionar. Algo sencillo de obtener en condiciones normales, pero que no es tan fácil cuando circulamos a mucha altura o a temperaturas extremas. En ambos casos el rendimiento y la eficiencia del motor se pueden ver alterados.
Los ruidos extraños en el escape son un problema relativamente habitual en los coches de cierta antigüedad. Sin embargo, como el sistema de escape está compuesto de varias partes, los precios para arreglarlo son muy diferentes. Puede que solo sean unos pocos euros o que tengas que desembolsar varios cientos en un taller.
Debido a las normas anticontaminación, ya casi no se pueden ver vehículos con motor de dos tiempos por las carreteras. Hace ya muchos años que no existen coches con este tipo de motores. Sin embargo, aún nos podemos encontrar alguna moto de pequeña cilindrada con este tipo de propulsor.
La bancada es una de las partes inferiores del motor. Es donde se acopla el cigüeñal y por lo tanto una de las partes más importantes del circuito de lubricación. Debe tener una resistencia muy alta para soportar los grandes esfuerzos que se producen dentro de ella.
La culata es la parte superior del motor, que cierra las cámaras de combustión por arriba. En los motores modernos también es donde se alojan las válvulas y los árboles de levas. Por eso es una de las piezas más importantes de la mecánica de nuestro coche.
El cárter es donde se deposita el aceite encargado de la lubricación del motor. De ahí que tenga una forma parecida a la de una cubeta o de una pequeña bañera atornillada a la parte baja del motor. Justo por encima de él está el cigüeñal, las bielas y más arriba los pistones.
El motor de nuestro coche tiene una gran cantidad de partes móviles, pero sin duda, los pistones son de las piezas más importantes. Están situados en el interior de los cilindros del bloque motor y son los encargados de comprimir la mezcla de aire y combustible y de recibir la combustión que lo desplaza hacia abajo.
Un motor tipo Wankel funciona gracias a rotores en lugar de los cilindros y pistones a los que estamos acostumbrados. De ahí que también reciba el nombre de motor rotativo. Se han fabricado muy pocos coches con este tipo de propulsor a lo largo de la historia, a pesar de sus muchas virtudes. Esto se debe en parte a que sus desventajas complicaban el mantenimiento y a que su gasto de aceite y combustible es mayor.
La correa auxiliar o de accesorios es la que transmite el movimiento de la polea del cigüeñal a varios componentes del coche. Muchos de ellos son de vital importancia como el alternador que carga la batería o la dirección asistida. Otros como el aire acondicionado, no son imprescindibles pero sí que los echaríamos en falta si dejasen de funcionar.
El aceite es uno de los fluidos más importantes de nuestro coche junto con el refrigerante. Es imprescindible revisar su estado y niveles de forma periódica para sustituirlo cuando sea necesario. Sin embargo, tan importante es el lubricante del coche como la encargada de llevarlo a donde es necesario. Esa es la función de la bomba de aceite de un motor.
El volante motor, también llamado volante de inercia, es una pieza que se encuentra situada en el extremo del cigüeñal. Tiene varios cometidos, el primero es que sus cambios de velocidad de giro sean progresivos. De no ser así, el motor podría dañarse por la brusquedad con la que cambiaría de revoluciones por minuto (rpm).